В чем же причина такого, прямо скажем, редко встречающегося положения со сбытом Генеральный директор предприятия М. А. Завьялов рассказывает В 1992 г. мы очутились в стандартном положении распад кооперационных связей, разрушение системы оптовых баз, резкий рост цен на сырье. Да еще и наплыв трикотажных изделий из Китая и Турции. Выход был один - всеми силами поддержать сбыт. На предприятии была создана система так называемого тотального маркетинга - большинство управленческих работников, специалистов и руководителей цехового звена были вынуждены работать в качестве сбытовых агентов, реализуя наши изделия не только мелким оптом, но и в розницу. Всего в работе выездных бригад участвовали в то время до 80 человек. К 1995-1996 гг. главная задача была выполнена. Во-первых, потребитель узнал о наших изделиях из первых рук. Во-вторых, цеховые работники, художники, побывав в шкуре сбытовиков, из первых рук узнали требования потребителей по ассортименту, фасонам, расцветке изделий. И не просто абстрактные требования, но и предпочтения к цвету и фактуре изделия в каждой области или крупном городе. Например, в Башкирии предпочитают один цвет, а в Омске - другой. Возвращаясь на фабрику, работники уже совершенно по-другому стали относиться к соблюдению технологической дисциплины, да и хлопотный процесс освоения новых изделий встречался в цехах с полным пониманием. В настоящее время подобные выездные бригады играют вспомогательную функцию пополнения оборотных средств предприятия в мертвый летний сезон. В работе выездных бригад участвуют до 30 человек - чемпионы продаж , полюбившие это дело и завязавшие устойчивые связи в регионах... [c.325]
На нефтебазах и вспомогательных цехах НПС рубильники как простейшие ручные пусковые аппараты в последнее время заменяют более совершенными устройствами — блоками предохранитель — выключатель серии БПВ и пакетными выключателями. [c.19]
В настоящее время из-за недостаточной степени автоматизации оборудования и большого удельного веса вспомогательного времени часто при работе на нескольких станках приходится еще разделять труд между рабочими, выполняющими простейшие операции обслуживания станков (загрузку, смазку и т. п.), и наладчиками. 60 [c.60]
Самостоятельное обучение — метод, являющийся наиболее простым, так как для него не требуются ни инструктор, ни специальное помещение, ни определенное время. Обучающийся занимается там, тогда и так, как ему удобно. Он может определить темп обучения, число повторений, продолжительность занятия. Но такой вид обучения требует эффективных вспомогательных средств — аудио- и видеокассет, учебников, задачников, качественных обучающих компьютерных программ. Особенно эффективно индивидуальное обучение в режиме диалога обучающегося с компьютером, достоинством которого является наличие постоянной обратной связи. Основная проблема здесь — высокая стоимость разработки обучающих программ (подготовка обучающей программы продолжительностью один час стоит около 100 000 долл.). [c.284]
САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ является наиболее простым видом обучения - для него не требуется ни инструктор, ни специальное помещение, ни определенное время - обучающийся учится там, тогда и так как ему удобно. Организации могут извлечь значительную пользу из самообучения при условии разработки и предоставления сотрудникам эффективных вспомогательных средств - аудио и видео кассет, учебников, задачников, обучающих программ. [c.154]
Стоимость установленного киловатта на строящихся в настоящее время электростанциях примерно на 30— 35% ниже, чем на электростанциях, построенных в 1950—1957 гг. Это было достигнуто за счет укрупнения как электростанций, так и единичной мощности агрегатов, устранения излишеств в проектировании, отказа от установки части резервного вспомогательного оборудования и резервных котлов, значительного упрощения тепловых и электрических схем, строительства угольных складов на меньшие запасы топлива и установки на них более производительных и простых механизмов, а также осуществления индустриальных методов строительства. [c.158]
Достигаемое за счет вспомогательного производства ускорение ремонта и осмотра локомотивов (моторвагонных поездов) уменьшает простой подвижного состава и увеличивает время его полезной работы и пропускную способность ремонтных участков, уменьшает потребность в капитальных затратах в локомотивный парк и оборудование. [c.220]
Определенные рабочие части машин данной товарной позиции могут быть установлены на тракторы, которые, в основном, предназначаются для перевозки или буксирования других транспортных средств, устройств или грузов. Однако подобно тракторам, используемым в сельском хозяйстве, они оснащены простыми устройствами для монтажа рабочих инструментов. Такие рабочие инструменты являются вспомогательным оборудованием для выполнения случающихся время от времени работ. В основном, они относительно легкие по весу и могут устанавливаться или заменяться самостоятельно исполнителем на месте проведения работ. В этих случаях рабочие инструменты остаются в данной товарной позиции, при условии, что они являются, машинами этой товарной позиции, или в товарной позиции 8431, если они являются составными частями машин товарной позиции 8431, даже если они представлены с трактором (независимо от того, установлены они на нем или нет), в то время как трактор вместе со своим рабочим оборудованием классифицируется отдельно в товарной позиции 8701. [c.97]
Вспомогательное время на установку и снятие детали с простой выверкой определяется по табл. 80 te = 0,90 мин. [c.217]
На аутсорсинг, как правило, передаются обслуживающие, вспомогательные или хозяйственные функции. За последнее время уровень сложности передаваемых функций многократно возрос, однако для обеспечения успеха необходимо с самого начала придерживаться правильных посылок. Стандартный принцип — прибегать к передаче функций не просто с целью экономии средств, а для того, чтобы повысить конкурентоспособность компании. Важно правильно определить, какие именно функции необходимо сохранить, а для каких привлечь сторонних исполнителей. [c.151]
Сказанное можно пояснить данными Экспериментального научно-исследовательского института металлорежущих станков, изучавшего в течение ряда лет на многих заводах, как распределяются затраты времени при работе на станках. По этим данным время резания в единичном и мелкосерийном производстве занимает только от 18 до 45%, а в крупносерийном и массовом — от 53 до 70% от всей длительности смены. Крайне велики затраты времени на вспомогательные операции, связанные с управлением станком, установкой, закреплением и съемом деталей, с контролем деталей в процессе их обработки и заменой режущего инструмента. Все подобные операции осуществляются обычно вручную и поглощают 20—25% общего времени. Между тем простейшая автоматизация этих операций, осуществляемая путем оснащения действующих станков различными автоматическими устройствами для загрузки и освобождения изделий, копировальными устройствами, приборами для автоматических измерений в процессе обработки, быстро-зажимными пневматическими и другими приспособлениями, помогает значительно сократить долю ручного труда и тем самым обеспечить рост его производительности. Только сочетание скоростных режимов в процессе резания с автоматизацией вспомогательных работ откры- [c.63]
Количество повреждений выключателей составляет 3,9 на 100 выключателе-лет. Они обычно происходят в результате мелких повреждений механической части или устройств подачи воздуха. Частота повреждаемости этих выключателей выше, чем выключателей более низких номинальных напряжений, что объясняется наличием у них большого числа деталей и сложностью. В настоящее время предпочитают применять более простую и прочную конструкцию, даже ценой увеличения времени отключения, так как это часто может быть допущено в связи с тем, что к. з. большей частью являются однофазными. Продолжительность непреднамеренных отключений установок продольной компенсации, их защитного и вспомогательного оборудования возросла до 1% рабочего времени. [c.149]
Пример. Определить по плановым ставкам себестоимость перевозки груза при следующих условиях дальность перевозки груза 500 км нагрузка на ось гружёного вагона — 9т тара на ось вагона 5 т порожний пробег вагонов 40% от гружёного, вес поезда брутто 1 600 т, вспомогательный пробег поездных паровозов 20% от поездного, в том числе в одиночном следовании 15% и простое паровозов в горячем состоянии 5%. Участковая скорость поездов составляет 25 км участковая скорость паровозов во главе поездов и в одиночном следовании— Л км среднесуточный пробег вагонов 180 км, среднесуточный пробег паровоза 300 км затрата маневровых паровозо-часов на 1 000 вагонных осе-км 0,445 вес одной отправки 27 т вес паровоза в рабочем состоянии 145 т дополнительное время, затрачиваемое поездными бригадами на приём и сдачу поездов, 20% от основного, паровозными бригадами на приём и сдачу паровозов — 40% от основного. Расход условного топлива на измеритель 10000 тонно-км брутто при весе поезда брутто 1 500 т составляет 180 кг. [c.195]
Методология планирования проекта. Методологиячпланирования проекта - это структурированный подход, используемый для направления деятельности команды проекта во время создания плана проекта. Методы и формы могут быть как простые (стандартные формы и шаблоны, на бумаге или электронные, формальные или неформальные), так и настолько серьезные, как серии требуемого моделирования процессов (как, например, т.н. Анализ календарного риска Монте Карло). Большинство методологий планирования проекта используют сочетание "жестких" инструментов, таких как специальное программное обеспечение, и "мягких" инструментов типа вспомогательных, ранее оговоренных встреч. [c.47]
В свое время (в период расцвета массового фабричного производства) такое организационное решение было исключительно удачным и рациональным вопрос чем заниматься перед большинством фирм просто не стоял, потому что они имели дело с одним стандартным продуктом для одного массового рынка (как, например, Г. Форд I с одной моделью автомобиля для всех потенциальных покупателей) в этих условиях организация в разрезе функций по максимуму использовала преимущества глубокого разделения труда, узкой специализации, жесткой стандартизации, эффект масштаба и пр. Учтем также абсолютное доминирование идеи низкозатратного производства и сугубо вспомогательную роль сбыта и разработок, которые ограничивались минимально необходимой поддержкой производства. Такое соотношение сил и приоритетов исключало конфликты между функциями и, следовательно, предельно упрощало общее руководство (практически не было потребности в координации действий разных служб), в результате сводились к минимуму накладные расходы, что вполне корреспондировало с основным замыслом. [c.41]