Основные особенности трубопроводного транспорта

из "Экономика, организация управления и планирования нефтеснабжения "

Себестоимость выполнения 10 т-км работы на трубопроводном транспорте, как видно из приведенной таблицы, примерно в два раза ниже, чем на речном транспорте, в два с лишним раза, чем на морском и почти в три раза — чем на железнодорожном транспорте. [c.136]
Таким образом, при работе нефтепровода на полную мощность -ежегодная экономия текущих затрат в сравнении с железнодорожным транспортом составляет почти 260 млн. руб., что примерно равно половине стоимости строительства этого трубопровода. [c.136]
Другое преимущество трубопроводного транспорта связано с его независимостью от климатических условий, что ставит трубопроводы, естественно, в более выгодное положение в сравнении, скажем, с сезонным речным транспортом. В настоящее время у нас имеются магистральные трубопроводы, эксплуатируемые в суровых районах Заполярья, Сибири, в жарких районах Средней Азии и т. д. Имеются небольшой протяженности и подводные нефтепроводы (участок трубопровода Оха — Комсомольск-на-Амуре, соединительные трубопроводы Нефтяные Камни — Баку). [c.137]
Со специфическими особенностями технологии трубопроводного транспорта связано и такое его достоинство, как уменьшение до минимума потерь нефти и нефтепродуктов. Относительно небольшие потери нефти и нефтепродуктов обеспечиваются за счет высокой степени герметизации трубопроводов, являющейся непременным условием нормальной их эксплуатации . Наименьшие потери достигаются при перекачке нефти и нефтепродуктов по технологическому режиму из насоса в насос , т. е. без подключения резервуаров на промежуточных перекачивающих станциях. [c.138]
Совокупность отмеченных преимуществ трубопроводного транспорта определяет его высокую эффективность. [c.139]
Другим, в значительной степени условным, недостатком трубопроводного транспорта, связанным с присущей ему технологией, является большой удельный вес первоначальных и текущих расходов, не зависящих от объема перекачки. В связи с этим наилучшие экономические показатели по трубопроводам достигаются при максимальной их загрузке. Правда, и на других видах транспорта с увеличением объема перевозок улучшаются их экономические показатели, но на трубопроводном транспорте эта зависимость проявляется особенно ярко. Удельный вес зависящих расходов в общих расходах (без учета грузовых работ) по видам транспорта виден из данных табл. 34 [9]. [c.139]

Вернуться к основной статье