Принципы оперативного управления нефтеснабжением

из "Оперативное управление и надежность снабжения народного хозяйства нефтепродуктами "

Рассмотрим возможные критерии и стратегии оперативного управления системой нефтеснабжения в зависимости от состояния системы — от степени надежности ее функционирования, построим соответствующие области состояния и выделим общую для областей основную задачу. [c.72]
Будем исходить из того, что система основной свое й задачей имеет такую организацию транспорта, хранения и распределения нефтепродуктов на пути от поставщиков до потребителей, при которой ни один потребитель не снижает эффективности своего функционирования из-за несвоевременной доставки ему нефтепродуктов и ни один поставщик не снижает эффективности своего функционирования из-за несвоевременного высвобождения его емкостей. Решение этой задачи будем считать главной целью управления системой. [c.72]
В условиях ограниченных емкостей для хранения нефтепродуктов, ограниченных запасов, ограниченных резервов производственных и транспортных мощностей нельзя дать полной гарантии своевременной доставки нефтепродуктов любому потребителю в объеме, необходимом для удовлетворения его конкретных потребностей. Но в то же время народное хозяйство не должно испытывать никаких затруднений со снабжением нефтепродуктами, так как в отличие от многих других видов материальных ресурсов нефтепродукты играют настолько важную роль в практической деятельности всех отраслей и предприятий, что отсутствие их в большинстве случаев приводит к снижению эффективности работы и даже остановке предприятий. Недопустимо отсутствие нефтепродуктов в теплоэнергетике, транспорте, металлургии, сельском хозяйстве и других жизненно важных отраслях. Недопустим срыв поставки нефтепродуктов на экспорт и на другие общегосударственные нужды. [c.73]
Материальные ресурсы, выделенные системе нефтеснабжения, предоставленные ей права весьма значительны и при средних возмущениях разрешают оперативно предотвращать срывы в работе системы. Однако при более серьезных возмущениях этих ресурсов оказывается недостаточно. В то же время допускать срыв и даже большой риск срыва нельзя. [c.73]
Решение указанной проблемы при оперативном управлении лежит в использовании иерархического подхода к управлению нефтеснабжением, при котором система нефтеснабжения действует в рамках выделенных ей материальных ресурсов и предоставленных организационно-правовых возможностей до тех пор, пока в конкретных условиях она может действительно бесперебойно и с необходимой надежностью осуществлять снабжение нефтепродуктами и их размещение. Но как только анализ прогнозируемых возмущений покажет, что, используя все возможности и действуя по оптимальной стратегии, система нефтеснабжения не сможет обеспечить должной бесперебойности снабжения и размещения, она обязана обратиться в вышестоящий орган с описанием обстановки и, таким образом, привлечь дополнительные необходимые ресурсы. Каждый выход системы за плановые ограничения сопряжен с дополнительными затратами. [c.73]
Действительно, месячные планы поставок и перевозок, разрабатываемые на уровне республиканских нефтесбытовых органов, выполнены наилучшим образом с точки зрения экономичности затрат на транспортировку нефтепродуктов. [c.73]
Наряду с этим анализ прогнозируемых возмущений может показать, что, используя имеющиеся ресурсы и действуя по известной стратегии, система может на каком-то периоде оказаться на таком высоком уровне надежности, где уже не столь важно, будет ли надежность еще несколько повышена. В этих условиях появляется возможность дать определенную свободу действий, направить усилия на достижение других целей при условии, что надежность функционирования системы при этом не выйдет за определенные границы и останется достаточно высокой. [c.74]
В частности, такая свобода сгущения или разрежения конкретных отгрузок может быть использована для достижения определенного экономического эффекта на пункте отгрузки при организации фронта налива, маневрировании на путях и другом рациональном использовании местных ресурсов. Существует также экономическая заинтересованность пункта отгрузки в сгущенном направлении нефтепродуктов в виде отправительских маршрутов. Имеются и другие факторы, из-за которых-пунктам отгрузки далеко не безразлично, в какой последовательности и в каких объемах им приходится производить ежедневные отгрузки нефтепродуктов. [c.74]
Видимо, общая стратегия управления должна учитывать, что при относительно спокойной обстановке, когда надежность функционирования системы достаточно велика, целесообразно предоставлять нижним уровням управления такую свободу действия, при которой они могут использовать имеющиеся у них возможности для наиболее экономичной работы. [c.74]
Пока действующие возмущения в системе таковы, что компенсируются путем оперативных решений, укладывающихся в рамки текущих планов поставок и перевозок, эти решения не сказываются на стоимости собственно перевозки нефтегрузов. Но фактические затраты на реализацию этих решений на пунктах отгрузки могут зависеть от конкретных оперативных действий, территориальных управлений. и пунктов отгрузки. Чем шире рамки свободы оперативной работы нижних уровней, предоставляемой оперативными решениями верхних координирующих уровней, тем больше возможная локальная экономическая эффективность действия нижних уровней. [c.74]
Наконец, возмущения могут достигать такого размера, что имеющихся у системы ресурсов и предоставленных ей прав уже недостаточно для обеспечения бесперебойного функционирования. [c.75]
Таким образом, мы имеем как бы два граничных режима работы системы. Первый из них — достижение такого низшего предельно допустимого уровня надежности работы системы, при котором система вынуждена выходить за плановые ограничения и нести дополнительные затраты, необходимые для предотвращения дальнейшего снижения надежности. [c.75]
В областях / и 2 система функционирует при использовании только плановых ресурсов. Отличаются эти области уровнем надежности. В области 1 надежность наиболее высока, и при использовании плановых ресурсов допускается стремление к цели, отличной от дальнейшего повышения надежности. [c.75]
В области 2 плановые ресурсы используются для максимально возможного повышения надежности, пока не будет достигнута надежность области 1. [c.75]
Рассмотрим особенности оперативного управления в каждой из четырех выделенных областей. [c.76]
В области 2 критерий должен предусматривать такие наборы отгрузок, при которых минимизируется риск срыва в наиболее опасной точке. В принципе решения должны быть однозначны и преследовать цель максимизации надежности оперативного функционирования системы нефтеснабжения. [c.76]
Следовательно, при поиске дополнительных ресурсов, необходимых для предотвращения недопустимого роста риска срыва, следует просматривать ситуацию до конца периода текущего планирования, и, по сути дела, сочетать поиски дополнительных минимальных ресурсов с оптимальной корректировкой месячных планов. [c.77]

Вернуться к основной статье