ПРИНЦИПЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕФТЕСНАБЖЕНИЕМ [c.72]
Рассмотрим подробнее организационные принципы и иерархическую структуру оперативного управления нефтеснабжением. [c.43]
Исследования первого вида информационных резервов представляют пока не разработанную проблему, тесно связанную с особенностями оперативного управления нефтеснабжением. Исследования же второго вида информационных резервов представляют собой более общую задачу, относительно проработанную, многие решения которой в принципе одинаковы для систем автоматизированного оперативного управления в различных отраслях. [c.69]
Система нефтеснабжения народного хозяйства нефтепродуктами представляет собой совокупность объектов, связанных транспортными дугами. Каждый объект должен осуществлять две функции бесперебойно выдавать нефтепродукты потребителям или в транспортную систему и размещать поступающие нефтепродукты. Поскольку при разных возмущениях возможен различный риск невыполнения любым объектом своих функций, могут быть и различные подходы к задачам и принципам оперативного управления в зависимости от степени надежности системы в делом или отдельных ее участков и от вида привлекаемых ресурсов. [c.72]
И, хотя в принципе возможен первый подход, при котором отдельные объекты могут сознательно ставиться на предельно допустимую грань срыва функционирования, лишь бы уменьшить среднюю вероятность срыва функционирования по всем объектам системы, мы при рассмотрении проблемы оперативного управления нефтеснабжением будем придерживаться второго подхода. [c.84]
Имея в виду рассмотренные черты, существенно влияющие на условия и обстановку, в которой проходит оперативное управление, обратимся к целям системы нефтеснабжения, наиболее важным техническим характеристикам и ограничениям системы и к организационным принципам ее функционирования. [c.24]
Собственно потребителями нефтепродуктов являются государственные предприятия и организации, колхозы, владельцы индивидуального автотранспорта, организации-экспортеры и др. Иерархический многоступенчатый принцип организации и управления нефтеснабжением приводит к тому, что на различных уровнях оперативного управления в качестве потребителей выступают и рассматриваются различные объекты или их совокупности. На уровне нефтебаз такими потребителями являются действительные складские потребители и потребители [c.41]
В качестве одного из мероприятий, направленных на совершенствование существующего порядка оперативного планирования перевозок нефтепродуктов в системе нефтеснабжения, целесообразно использовать метод порайонной координации транспорта, предусматривающий двухэтапное решение системы экономико-математических задач на уровне центрального аппарата и на уровне территориальных управлений, объединенных в районы координации по принципу целостности транспортного процесса. [c.225]
Для второго этапа (1976—1979 гг.), охватывающего развитие АСУ нефтеснабжением в РСФСР, Казахстане и Грузии, начало подобных работ на Украине, в Эстонии и Белоруссии, характерно накопление опыта эксплуатации АСУ, в первую очередь, в Главнефтеснабе РСФСР. Опыт показал, что в условиях усложнения обстановки функционирования системы нефте-снабжения и новых требований к эффективности работы системы необходимо создание принципов и методов оптимального оперативного управления с использованием вероятностного подхода, разрешающих повысить надежность функционирования системы, а также создание стратегий и алгоритмов оптимального оперативного привлечения необходимых дополнительных ресурсов при приближении критического состояния. [c.14]
Для полного рассмотрения надежности системы необходимо знать функции распределения случайных величин потребности и поступления нефтепродуктов в систему и времени нахождения нефтепродуктов в пути между отправителем и получателем неф-тегрузов. Однако построение таких функций распределения, особенно в начальный период эксплуатации автоматизированных систем управления нефтеснабжением, представляет существенные трудности. Поэтому целесообразно построить алгоритм оперативного управления перевозками в условиях недостаточной информации о вероятностных характеристиках возмущений в предположении, что некоторые нормированные уровни запасов отражают оптимальные и предельные значения риска срыва работы объекта, а принцип выравнивания относительных запасов соответствует критерию минимизации риска срыва системы. [c.102]