Издержки по формированию и содержанию запасов

из "Методы оптимизации управления для менеджеров "

Во введении и при рассмотрении функций запасов мы уже упоминали об основных издержках, связанных с формированием и хранением запасов. Однако для формулировки количественных моделей управления запасами целесообразно дать для них более четкие определения. [c.162]
Перечислим основные виды складских издержек, которые мы будем рассматривать в настоящем разделе (в условиях определенного спроса) и во второй части курса (при обсуждении проблемы управления запасами в условиях неопределенности и риска). [c.162]
Это переменные издержки. Они пропорциональны количеству единиц хранимых запасов и стоимости единицы запаса. [c.163]
Если товар приобретен в кредит, то за этот кредит нужно платить проценты, что опять-таки составляет издержки хранения. [c.163]
При цивилизованном ведении бизнеса товар должен быть застрахован и подлежит налогообложению. Страховка и налог на запас также составляют определенный процент от стоимости товара и входят в издержки хранения. [c.163]
Тогда суммарные предельные издержки хранения всегда будут пропорциональны количеству хранимых единиц запаса и времени хранения, а коэффициентом пропорциональности как раз будет Я. [c.163]
Разумеется, можно относить издержки хранения к любому временному интервалу (неделя, квартал, год). В практике торговых складов в качестве базового временного интервала чаще используется именно год. На производстве это могут быть и другие, более короткие интервалы (например, неделя). [c.163]
Издержки хранения должны быть пропорциональны количеству хранимых единиц запаса и времени хранения. Коэффициент пропорциональности есть удельные издержки хранения Н в расчете на единицу запаса в год. [c.164]
Часто при ведении бухгалтерского учета в издержки хранения включают прямые расходы на содержание склада амортизацию здания (или аренду), оплату персонала, охраны и т.п. Хотя перечисленные издержки, несомненно, относятся к категории складских издержек, при анализе оптимальных моделей управления запасами крайне нежелательно включать их в величину Н. Дело в том, что все эти издержки являются постоянными. Они совершенно не зависят от размера закупленной и хранимой партии данного товара. Даже если склад пустой, фирма все равно несет эти издержки. [c.164]
Разумеется, если принято стратегическое решение критически снизить размер товарных запасов, то для их хранения понадобится меньше складских площадей и, следовательно, уменьшатся затраты на их содержание. Однако такое решение принимается гораздо реже, чем решение о размере закупаемой партии продукции данного наименования, которое и является предметом рассмотрения оптимизационных моделей управления запасами. Поэтому размер склада в таких задачах не может являться переменной решения. [c.164]
Перечисленные издержки лучше вообще исключить при анализе рассмотренных ниже моделей управления запасами. Размазывать фактически постоянные издержки по размеру партии сложно и совершенно нецелесообразно. Лучше учесть их независимо при оценке эффективности работы предприятия, скажем, в конце года. [c.164]
Главное, из чего надо исходить при решении, включать те или иные складские затраты в величину Н или не включать, - это условие (хотя бы приблизительное) пропорциональности суммарных издержек хранения количеству хранимых единиц данного запаса и времени их хранения. [c.164]
Это постоянные издержки. Они не зависят от величины предполагаемой партии продукции (заказа). [c.165]
Эти издержки в торговле связывают чаще всего с оплатой труда менеджеров, ведущих этот заказ, с возможными затратами на сопровождение заказа сотрудником фирмы (контроль погрузки-разгрузки, ускорение прохождения оформления документов на таможне и т.п.), с офисными расходами при оформлении и размещении заявки поставщику на новый заказ и другими сопутствующими расходами. [c.165]
При рассмотрении транспортной задачи мы считали транспортные издержки переменными, поскольку перевозка двух одинаковых контейнеров стоит, конечно, в 2 раза больше, чем перевозка одного такого же контейнера. Однако если фирма использует большегрузные машины транспортной компании для пополнения запасов товаров на складе, то при выполнении определенных ограничений на объем и вес груза стоимость перевозки не зависит от содержимого груза. В этом случае транспортная издержка может составить большую часть расходов S по оформлению, размещению и доставке заказа . [c.165]
Если в транспортных расходах можно выделить постоянную и переменную части, то первую нужно включить в S, а вторую - в цену единицы товара (что скажется на издержках хранения Н). [c.165]
Эти издержки постоянные в том смысле, что S не зависит от размера партии продукции данного наименования. Однако чем больше размер заказа, тем реже приходится оплачивать расходы на его оформление, тем меньше затраты на оформление заказов (или на переналадку оборудования) за выбранный базовый период (год, неделя и т.п.). [c.166]
В большинстве случаев эти издержки оценивают как упущенную прибыль от продажи единицы товара. Действительно, покупатель пришел и купил бы этот товар, но его не было. Упущенная прибыль налицо. На самом деле неудовлетворенный клиент может переключиться на услуги другой фирмы-конкурента. В этом случае ущерб от дефицита для фирмы будет гораздо серьезнее, но оценить его количественно весьма затруднительно. Поэтому в большинстве моделей управления запасами дефицит стремятся исключить. [c.166]

Вернуться к основной статье