Разработка логистических систем

из "Логистика "

В условиях рыночной экономики практическое использование логистики выступает как сильнейший фактор развития предпринимательской деятельности. На первых этапах формирование логистических систем на уровне микроэкономики происходило спонтанно, методом проб и ошибок. В дальнейшем, для облегчения этого процесса на основании имеющегося опыта были разработаны методики создания организационных структур логистики в хозяйственных образованиях. Поиск наиболее эффективных логистических решений процесса создания осуществляется путем разработки альтернативных вариантов моделей и их сравнения между собой по основным параметрам. Выбор наилучшего варианта происходит на основе его соответствия максимально эффективному достижению логистических целей. На рис. 5.1 показана поэтапная последовательность действий при разработке локальных логистических систем на начальной стадии. [c.98]
При создании и совершенствовании логистических систем необходимо располагать большим объемом разносторонних данных, учет которых, как и процесс их сбора и обработки, в дальнейшем никогда не должен прекращаться. [c.98]
Приступая к созданию логистических систем, на начальном этапе изучается та совокупность целей (подцелей), которая влияет на взаимодействие элементов данной системы и которая затрагивает такие определяющие аспекты, как удовлетворение спроса на рынке, количество предприятий, входящих в логистическую систему, их мощность и размещение, обслуживаемую территорию, персонал и др. Ограничениями при этом выступают уровень рентабельности, обеспеченность материальными, трудовыми, финансовыми и интеллектуальными ресурсами. [c.102]
Любая действующая экономическая система, в том числе логистическая, функционирует при наличии определенных противоречивых интересов ее структурных элементов. В единой логистической системе взаимодействие между составляющими компонентами предполагает поиск последовательных компромиссов, который в традиционных экономических системах осуществлялся интуитивно, без всестороннего применения математических и технических возможностей. [c.102]
Характер взаимодействия систем и подсистем может быть различным. В основу положена политика обслуживания потребителей, стабильность производства, торговля или финансовая политика и т. д. [c.102]
Особое значение имеет согласованность действий систем в нестандартных и непредвиденных ситуациях. Внутрисистемное логистическое взаимодействие предусматривает возникновение экстремальных ситуаций. Изначально технология логистического управления разрабатывается с учетом возможных нестандартных ситуаций в условиях неопределенности. При этом используется все то положительное, что может быть полезным в сложившихся обстоятельствах. [c.102]
Практика хозяйствования показывает, что в современных условиях эффективность управления потоковыми процессами резко падает, если отдельные элементы, субъекты и сферы управления не согласовываются друг с другом. Логистические системы углубляют взаимодействие и интеграцию всех ее составляющих. Высокая эффективность принимаемых логистических решений основывается на разработке и применении соответствующей индивидуализированной методологии, тесном сопряжении стратегии предприятия и системы принятия решений на всех уровнях управления. [c.103]
В течение последних десятилетий логистика широко распространилась в экономике многих стран. Она уже вышла за рамки управления потоковыми процессами на отдельных предприятиях и глубоко внедрилась в различные сферы макроэкономического регулирования. В то же время создание и развитие логистических систем на микроуровне было и остается основой для формирования логистической макросреды и корректировки мировоззрения на природу экономических явлений. [c.103]
За прошедшие годы накоплен и обобщен немалый практический опыт. Если раньше разработчики и пользователи логистических систем вынуждены были идти путем проб и ошибок, то к настоящему времени сделано уже немало попыток разработать универсальные принципы и правила их построения, чтобы облегчить и ускорить работу последователям логистической концепции. Следует отметить, что поиски и работа в этом направлении продолжаются. Пока, как правило, предлагаемые рекомендации основываются на систематизации опыта, в котором отражаются национальные особенности организации и управления производством, снабжением, сбытом, перевозками. Тем не менее предпринимаются усилия по разработке комплексных рекомендаций и методик, имеющих унифицированный международный характер. [c.103]
Все производственные и снабженческо-сбытовые операции в логистической системе должны быть направлены на достижение главной цели и быть тесно связаны со стратегией корпорации. [c.104]
Данное правило является определяющим. Требования, которые оно выдвигает, связаны с тем, что в условиях рынка покупателя приоритетное значение для предприятия имеет его коммерческая деятельность. При этом 50% коммерческих сделок — это сделки, совершаемые на этапе осуществления закупок материально-технических ресурсов. Недостаточное согласование подсистем материально-технического обеспечения с функциональными подсистемами производства и сбыта влечет за собой усиленный контроль за затратами на снабжение. На это уходит много ресурсов, времени и усилий. Соблюдение первого правила значительно повышает степень взаимодействия всех подсистем и снижает негативные проявления в функциональной деятельности логистических структур. [c.104]
Материально-техническое обеспечение, сбыт готовой продукции и транспортно-перемещающие работы должны быть организованы таким образом, чтобы реализовать возможность создания на предприятии (группе предприятий) единого координирующего подразделения. В его ведении должны находиться функции снабжения, управления запасами, складирования, распределения, транспорта и информационного обеспечения коммерческой деятельности. В данном едином снабженческо-сбытовом и транспортно-складском подразделении должна быть четко определена иерархия обслуживания. Это вызвано тем, что снабжение, транспортировка и доставка готовой продукции в сущности представляют собой цепь из множества компромиссов. С одной стороны, снижение расходов на перевозку увеличивает затраты на складирование и хранение. С другой стороны, увеличение расходов на транспорт снижает затраты в складском хозяйстве предприятия. Оптимизировать решения этих и других задач удобнее в том случае, когда за снабжение, транспорт и доставку готовой продукции в хозяйственной структуре отвечает одно лицо. [c.104]
Любая логистическая система должна располагать достаточным информационным обеспечением, а каждое соответствующее структурное подразделение должно иметь опыт его быстрого и рационального использования. [c.105]
У ВЦ — узловой вычислительный центр и другие инфраструктурные информационно-коммуникационные элементы. [c.105]
Логистические подразделения на предприятии должны быть укомплектованы квалифицированными кадрами. Надлежащее кадровое обеспечение в данном случае предполагает подготовку, а также переподготовку соответствующих специалистов, обладающих знанием логистики. Фирма не должна экономить средства на решение данного вопроса. [c.105]
Как верно заметил известный американский предприниматель Ли Якокка в своей книге Карьера менеджера , формулой успеха всегда был и остается тезис Люди—продукт—прибыль . Квалифицированные, заинтересованные кадры (люди) создадут необходимый обществу, пользующийся спросом на рынке продукт (товар), который принесет ожидаемую прибыль (сверхприбыль). [c.105]
Независимо от выбора стратегии производственно-экономической деятельности предприятие должно установить тесные внешние и внутренние системные связи. [c.105]
Внешние связи предполагают повышение уровня согласованности совместных действий со всеми контрагентами поставщиками, торговыми, финансовыми и другими деловыми посредниками, а также с покупателями. [c.106]
Укрепление внутрисистемных (внутрифирменных) связей предполагает усиление взаимодействия всех структурных логистических подразделений, выполняющих функции материально-технического обеспечения, сбыта, транспортировки, связи, производства, АСУ и пр. [c.106]

Вернуться к основной статье