Управление в системе материально-технического обеспечения

из "Система материально-технического обеспечения "

Бесперебойное обеспечение сырьем, топливом, материалами, оборудованием, комплектующими изделиями является непременным условием всякого производства. Этот вид деятельности в совокупности выполняемых операций и образует систему материально-технического обеспечения (МТО). [c.3]
На систему МТО, которая играет важную роль в общественном воспроизводстве, падает основная часть времени и издержек обращения. Так, в странах Европейского союза 90—95% времени движения товара от источника сырья до конечного потребления приходится на прохождение его по различным каналам системы МТО. В этих же странах расходы на все виды деятельности по материально-техническому обеспечению составляют около 13% валового национального продукта, или примерно 30% стоимости конечного продукта. Во многих промышленных фирмах издержки, связанные движением материальных потоков, достигают 50% производственных затратна в некоторых случаях даже превышают их. Поэтому во всех экономически развитых странах мира уделяется большое внимание проблемам повышения эффективности производства за счет снижения издержек сферы обращения, и прежде всего в области материально-технического обеспечения. [c.3]
В последние годы ряд преобразований в сфере материально-технического обеспечения связан с развитием новой техники и технологии в области информатики и коммуникаций. Информационные системы обеспечивают преимущественно крупные фирмы данными о емкости рынка и его насыщенности товарами. С ростом возможностей современного информационного обеспечения сфер производства и обращения сокращается до минимума время доставки товара от поставщиков к потребителям. Стала возможной и определенная планомерность в их хозяйственных связях на различные периоды, включая краткосрочные, а также в отношениях между промышленными фирмами и посредническими организациями. [c.4]
Хозяйство многих стран мира функционирует в условиях сильной конкуренции, насыщенности рынка товарами, отсутствия ведомственной монополии, самостоятельности фирм в выборе поставщиков продукции. Государственное законодательство препятствует появлению компаний-монополистов в сфере производства и распределения. Экономические факторы являются основными критериями при разработке стратегии снабжения и сбыта материальных ресурсов. Обеспечение потребностей производства в них достигается четким взаимодействием поставщиков, посредников и потребителей. Государственный аппарат регулирует эти отношения, как правило, при помощи экономических рычагов. [c.4]
Конкурентоспособные средства производства должны строго соответствовать стандартам качества. В противном случае по результатам работы службы контроля за качеством продукции вступает в действие механизм ее возврата. Независимо от расстояния, необходимого для доставки товаров, в качестве обязательного требования со стороны потребителей к поставщикам выдвигается соблюдение заявленного количества товаров требуемого качества и номенклатуры, а также времени и регулярности их прибытия. Естественным является желание потребителей закупить товары по возможно более низким ценам. [c.4]
Стремление к сокращению времени и издержек обращения вызвало к жизни процесс горизонтальной интеграции среди оптовых посреднических организаций и вертикальной интеграции между оптовыми предприятиями и промышленными фирмами на основе контрактного и корпоративного характера взаимоотношений. В результате возникли различного рода ассоциации и объединения, способствующие более экономичному и ускоренному продвижению товаров от поставщика к конечному потребителю и снижению издержек обращения фирм. [c.5]
Развитие сферы потребления вызывает изменение в характере материально-технического обеспечения, прежде всего в его организации и управлении. В связи с этим придается большое значение гибкости организации и управления материально-технического обеспечения. В практику, как правило, внедряются такие организационные формы, которые могут адаптироваться к динамичным требованиям производства, снабжения и сбыта продукции без принципиальной структурной перестройки. [c.6]
На сокращение времени и издержек обращения оказывают влияние так называемые логистические цепи , получившие распространение в странах Западной Европы. В последние годы они все шире применяются и в России. Логистические цепи представляют собой единый технологический цикл доставки товаров от производителя к потребителю (включая процесс их транспортировки) и потоки данных о перемещении товаров. Этот поток информации позволяет на различных этапах технологического цикла принимать решения по регулированию физического движения товаров. Основной эффект от применения логистических цепей заключается в сокращении материальных запасов. Особенно действенными в этом отношении оказались такие логистические технологии, как точно в срок , ноль материальных запасов в производстве , Канбан и некоторые другие. [c.6]
Эффективность логистических цепей приводит к изменениям на транспорте, включая транспорт общего пользования. В основном это проявляется в более строгом учете транспортниками требований клиентуры и образовании специальных логистических подразделений. Так, например, на железнодорожных станциях и узлах, где промышленные подъездные пути примыкают к магистральным, создаются отделы, занимающиеся вопросами транспортного обеспечения в логистических цепях. Формируются также центральные службы по логистике, опирающиеся на работу региональных отделов. Они проводят анализ сложившихся грузопотоков и распределяют их по сети путей сообщения. [c.6]
Госплан СССР осуществлял планирование и распределение около 2 тыс. наименований продукции (черные металлы, топливо, стройматериалы и др.). Отраслевые министерства и ведомства планировали распределение продукции, которая не распределялась Госснабом и Госпланом СССР. [c.7]
На Госснаб СССР также были возложены задачи определения потребности народного хозяйства в соответствующей продукции и размещение заказов на ее изготовление при обеспечении наиболее эффективной загрузки производственных мощностей и рационального прикрепления потребителей к поставщикам. [c.8]
Союзглавснабсбыты разрабатывали балансы и планы распределения продукции в увязке с ее производством. План материально-технического снабжения состоял из материальных балансов и планов распределения материальных ресурсов по министерствам, ведомствам и союзным республикам. [c.8]
О масштабах деятельности системы МТО страны можно судить по следующим цифрам. Например, по транспорту, выступавшему как крупный потребитель материалов (10—20%), топлива и энергии (15—25%) и оборудования для эксплуатации, обслуживания и ремонта постоянных устройств и подвижного состава номенклатура разного рода поставок достигала 200 тыс. наименований. Годовые затраты на ее приобретение только на железных дорогах превышали 3 млрд. руб. в ценах того времени. Распределение фондов осуществлялось по 15 тыс. транспортных баз и складов хранения. Количество наименований материалов, запасных частей и изделий, потребляемых предприятиями транспорта, из года в год возрастала. Это вызвало необходимость коренного улучшения всей системы материально-технического обеспечения, что и было ускорено процессом реструктуризации экономики страны. [c.8]
Система материально-технического обеспечения, основанная на принципе хранения запасов, достаточно широко распространена в обрабатывающих отраслях. Из запасов собственного склада фирмы подбираются необходимые материалы, которые затем транспортируются получателю либо доставляются прямо на рабочие места. При этом оформляется соответствующая документация. [c.9]
В этом случае, если требуемый материал отсутствует на подручном складе, делается запрос в подразделение фирмы, которое занимается закупками. На основе запроса оформляется заказ и посылается поставщику, который принимает заказ и обеспечивает отправку товаров. Крупные партии материалов отправляются на предприятие-заказчик, как правило, с помощью автомобильного или железнодорожного транспорта. Заказанные грузы по мере их поступления принимают на центральном приемном пункте компании, где проверяют качество материалов, их соответствие заявке по количеству и номенклатуре. После оформления соответствующих документов о поступлении товаров они доставляются на рабочие места. [c.9]
Типичные пути прохождения документации и материальных потоков при этой схеме показаны на рис. 1.1. [c.9]
Перечисленные статьи издержек могут достигать значительных сумм, поэтому фирмы стремятся найти такие механизмы функционирования системы МТО, которые снижали бы потребность в складах до минимума, упрощали процедуру заказа и получения товаров, ускоряли быстродействие системы. [c.10]
Ввиду значительной разветвленное и многообразия вариантов хозяйственных связей, а также естественного желания руководства компаний вести строгий учет и контроль за системой материально-технического снабжения своих предприятий потоки документации, соответствующие переходу от одного структурного элемента приведенной схемы к другому, могут состоять из большого количества формуляров. Например, отдел закупок или посредник передает поставщику 9—10 документов, а поставщик, выполняя заявку, передает на центральный приемный пункт до 14 документов. Наличие и обработка многочисленных формуляров, для чего необходимо содержать соответствующий персонал, а следовательно, возникают значительные затраты, являются одним из главных недостатков данной системы МТО. [c.10]

Вернуться к основной статье