Договор об организации (планировании) перевозок

из "Транспортное экспедирование "

В рамках рыночной экономики значение планирования перевозок грузов не только не уменьшается, но, наоборот, возрастает. [c.172]
Это подтверждается сложившейся практикой государственного, регионального и муниципального регулирования и регламентирования через планирование транспортной деятельности как крупных, так и мелких предприятий на Западе. В Японии оно представляется даже излишне разнообразным, в США— ограничивается правилами и программами судо- и авиастроения, дорожного строительства на Федеральном уровне, с дальнейшей конкретизацией вопросов инфраструктурного порядка на уровне штатов. [c.172]
Организация перевозок на железнодорожном транспорте. [c.173]
Общая организация перевозок в нашей стране исходит из ведущего положения железнодорожного транспорта в единой транспортной сети России. Это выражается в том, что принятый внутриведомственный план железнодорожных перевозок принимается в качестве основания, базы для разработки планов морских, речных и автомобильных перевозок. [c.173]
Соответственно в Транспортном уставе железных дорог РФ содержатся конкретные требования к организации планирования перевозок и правовые нормы, обязательные как для клиентуры, так и для предприятий железнодорожного транспорта. [c.173]
в соответствии со ст. 17 Устава, железные дороги и грузоотправители при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об их организации. В договорах об организации перевозок определяются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами железные дороги обязуются в установленные сроки принимать грузы в обусловленном объеме, грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок. [c.173]
В Правилах перевозок грузов (проект) содержатся Типовой договор об организации перевозок грузов и Типовой договор о порядке обмена документами на организацию перевозок грузов в электронной форме . [c.174]
Западные экономисты рассматривают заключение договоров об организации перевозок в качестве одного из инструментов регулирования транспортного процесса в условиях рыночной экономики. Считается, что в настоящее время на основе таких договоров осуществляется до 1/3 от общего объема международных перевозок. [c.174]
Заключение договора об организации перевозок не освобождает грузоотправителя от обязанности представления в соответствии со ст. 18 Устава заявки на конкретную перевозку груза. Порядок расчетов за перевозки должен соответствовать требованиям, установленным ст. 36 Устава. [c.174]
Новый Устав коренным образом упростил процесс планирования перевозок. За основу оперативного планирования принята заявка на перевозку груза, которая представляется грузоотправителем в управление железной дороги отправления груза не менее, чем за 10 дней до начала перевозки груза. Этот срок удлиняется до 15 дней до начала погрузки груза при международных и смешанных перевозках. Заявка на перевозку грузов не обусловливается годовым, квартальным, месячным, декадным сроком ее исполнения. Она является, по существу, элементом системы отправления грузов по предъявлению , в соответствии с предусмотренным в торговом контракте периодом поставки или графиком снабжения в режиме производственной кооперации. Заявка может выполнять функцию организации как разовой отправки товара, так и выполнение целой долгосрочной транспортной программы. [c.174]
Предусмотренные сроки рассмотрения железной дорогой заявки включают в себя и время на сообщение управлением железной дороги принятия или возврата заявки с обоснованием отказа. [c.175]
Для компенсации непроизводительных затрат железных дорог, связанных с внесением в принятые заявки изменений, предусмотрены сборы. Рекомендуется внимательно рассматривать счета на такие сборы с учетом весьма сложного их расчета. [c.175]
Заявки на перевозку грузов создают достаточно полную исходную базу для планирования работы железнодорожного транспорта России, других сопредельных стран и других отраслей транспорта в смешанных сообщениях, поскольку содержат объемы перевозок грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой с распределением по родам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки, а в местных сообщениях и с распределением по железнодорожным станциям. [c.175]
Заявка на перевозку грузов предоставляется в управление железной дороги отправления груза в трех экземплярах. Один экземпляр заявки на перевозку грузов направляется грузоотправителю с отметкой об ее принятии или об отказе, другой — начальнику железнодорожной станции отправления для исполнения и контроля. Форма бланка заявки на перевозку грузов в вагонах и контейнерах (форма ГУ-12) предусматривает автоматизированную обработку данных заявки (см. приложение 35). Заявка содержит специальную строку Экспедитор для полного наименования и кода организации, экспедирующей груз при перевозках за пределы России. [c.175]
Управление железной дороги должно рассмотреть представленную заявку в течение 3 дней при перевозке грузов в прямом сообщении, в течение 10 дней при перевозке грузов, направляемых на экспорт, и при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, сообщить грузоотправителю о ее принятии или возвратить ее с обоснованием отказа. [c.175]
При приеме заявок на перевозку экспортного груза железная дорога не имеет права требовать от грузоотправителей информации об условиях внешнеторговой сделки, наличия экспортной лицензии и какого-либо предварительного согласования заявки с таможенными органами, разрешения на завоз экспортного груза в порт для перевалки на морской или речной транспорт. Существующая на этот счет в ряде случаев практика противоречит Уставу. [c.176]
Статья 18 Устава не содержит никаких указаний на участие других государственных органов в планировании перевозок, что относит процесс планирования перевозок к внутриотраслевой и межотраслевой транспортной деятельности. [c.176]
Не позднее, чем за 3 дня до начала выполнения заявки на перевозку грузов начальник железнодорожной станции совместно с грузоотправителем уточняет количество необходимых для подачи вагонов, контейнеров по дням, родам грузов и железным дорогам. Эти данные заносятся в учетную карточку выполнения заявки, которую подписывают начальник железнодорожной станции и грузоотправитель по окончании каждых отчетных суток. [c.176]
Выполнение заявки оформляется ведением Учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом . Она составляется для каждого грузоотправителя и по каждому грузу, согласно номенклатуре. По ряду грузов она является весьма обобщенной (например, нефть и нефтепродукты и др.). [c.176]

Вернуться к основной статье