Графики ремонта машин

из "Экономика ремонта машин "

Графики ремонта машин по крайней мере для основных видов вновь создаваемых конструкций, должны давать потребителям конструкторские бюро. Эти графики могут быть разработаны на основе данных о сроках службы отдельных деталей и частей машины и о стоимости их замены или ремонта. [c.10]
В процессе эксплуатации целесообразно вести историю ремонта каждой машины. На основе заносимых туда данных можно выявить сроки службы отдельных деталей и стоимость ремонтных работ. Каждую заявку на ремонт машины кодируют четырьмя цифрами. Первые две обозначают деталь, третья — неисправность, четвертая — меры, необходимые для ее устранения. После ремонта рабочий заносит код в карточку. Карточки сортируют и данные из них заносят в историю ремонта машины . На крупных предприятиях можно использовать перфокарты. Большое внимание в некоторых случаях уделяется системе маркировки и регистрации, позволяющей проследить всю историю каждой детали . [c.10]
Рассмотрим, как составить график ремонтов машины новой модели. [c.11]
Начинать следует с составления таблицы, где против каждой детали должен быть указан средний ожидаемый срок службы и стоимость замены (или ремонта). При этом должны быть использованы данные о фактических сроках службы аналогичных деталей в прежних конструкциях машин. [c.11]
Ремонтировать ли вышедшие из строя детали машины или заменять их новыми, зависит прежде всего от особенностей их конструкции. Если, например, машина содержит блоки, выполненные из достаточно мелких модулей, то последние при отказе просто выбрасывают. [c.11]
В процессе ремонта машины должна тщательно оцениваться возможность дальнейшей безотказной работы различных деталей (элементов). Их ресурс устанавливается с учетом того, что стоимость ремонта должна быть невысокой, а возможность аварии машины полностью исключена. В этих целях изучают характеристики машин и их важнейших узлов после ремонта. [c.11]
Опыт показал, например, что у авиационного турбовинтового двигателя после длительной работы износ лопаток может ухудшить экономичность и понизить тягу двигателя. При этом надежность двигателя может и не пострадать. Поэтому при проектировании двигателя предусматривают определенные запасы по к. п. д., допускающие сохранение приемлемых данных даже после значительной наработки. В противном случае при переборках требовалась бы замена чрезмерно большого количества деталей. [c.11]
Затем нужно определить стоимость замены или ремонта деталей каждой группы. Для всех деталей машины нового типа, которые поставляются централизованно в виде сменяемых частей, должна быть указана оптовая цена по данным завода-изготовителя этой машины. Для деталей, изготовляемых в эксплуатационных условиях, можно пользоваться определяемыми на основании опыта коэффициентами, показывающими, во сколько раз удорожается изготовление этих деталей при ремонте по сравнению с производством их на заводе, где изготовлялась машина. Стоимость восстановления деталей в процессе ремонта машины можно определить по аналогии со стоимостью деталей машин прежних типов. Более точные данные могут быть получены составлением калькуляций себестоимости изготовления и ремонта соответствующих деталей в процессе их эксплуатации. В стоимости замены (или ремонта) деталей нужно учесть также затраты на демонтажно-мон-тажные работы. [c.12]
В результате можно составить таблицу себестоимости ремонта или замены групп деталей с различными сроками службы, которая будет служить исходной для построения графика ремонта машины нового типа. Для этого нужно сгруппировать детали, имеющие одинаковый срок службы, и определить стоимость замены или ремонта деталей с одинаковым сроком службы. [c.12]
В качестве иллюстрации в табл. 1.1 приведена сводка стоимости групп деталей машины, имеющих сроки службы 0,5, 1, 2 года и т. д. Стоимость этой машины z = 100 тыс. руб. [c.12]
График ремонта машины, построенный на основе этих данных, изображается в координатах годы эксплуатации Т — стоимость замены и ремонта групп деталей At. [c.13]
Перейдем к построению самого графика ремонтов. Из табл. 1.1 видно, что через 0,5 года после начала эксплуатации рассматриваемой машины надо будет заменить детали, срок службы которых составляет 0,5 года через каждые 0,5 года эти детали вновь будут заменяться. На графике это показывается следующим образом. Из точки, соответствующей сроку службы 0,5 года, проводим ординату величиной Л0-5 = 8% к стоимости машины. Из конца этой ординаты проводим вправо от нее линию, параллельную оси абсцисс. Через каждые 0,5 года проводим ординаты, показывающие, что этот ремонт будет повторяться (рис. 1. 1, а). [c.13]
Строим дальше график ремонтов машины. На основе данных, приведенных в табл. 1.1, видно, что следующей группой являются детали, имеющие срок службы 2 года. Из точки, соответствующей 2 годам, проводим над первыми двумя группами деталей (с полугодовым и годовым сроком службы) ординату Л2 = 16% к стоимости машины (рис. 1. 1, в). Вправо от этой ординаты, проводим линию, параллельную оси абсцисс. Затем проводим ординаты, показывающие, что через каждые два года этот ремонт будет повторяться. [c.13]
Продолжая, таким образом, в соответствии с данными табл. 1.1 построение этого графика, получим полный график ремонтов рассматриваемой машины (рис. 1.1, г). Из него видно, какой объем ремонта нужно производить в различные годы эксплуатации машины. Об этом будет свидетельствовать сумма ординат соответствующих групп деталей, приходящихся на этот год эксплуатации. Так, из графика на рис. 1.1, г видно, что через 4 года после начала эксплуатации этой машины надо будет заменить группы деталей, имеющие сроки службы 0,5, 1, 2 и 4 года. Через 9 лет после начала эксплуатации этой машины надо будет заменить группы деталей со сроками службы 0,5, 1 и 3 года. [c.13]
В табл. 1. 2 приведены полученные в свое время автором данные о распределении сменяемых и ремонтируемых деталей токарно-винторезного станка ДИП-200 по срокам их службы, а на рис. 1.3 показан построенный на основании этих данных график его ремонтов. Из графика на рис. 1. 3 видно, что, например, по истечении 6 лет эксплуатации рассматриваемого станка (при работе в три смены) надо будет произвести замену или ремонт деталей со сроками службы 0,5, 1, 1,5, 2, 3 года и 6 лет. По истечении 15 лет эксплуатации придется произвести замену или ремонт деталей со сроками службы 0,5, 1, 1,5, 2,5, 3 года и 5 лет. [c.16]
В табл. 1.3 и на рис. 1.4 приведены найденные с помощью графика на рис. 1. 3 значения затрат на ремонт в различные годы эксплуатации этого станка. [c.16]

Вернуться к основной статье