На графике ремонтов машины (фиг. 11), исходном для наших построений, откладываются не просто средние сроки службы, которые имеют те или иные детали. При построении этого графика многие детали с разными фактическими средними сроками службы сводятся в определенные ремонтные группы с одинаковыми сроками службы. В зависимости от того, как были сгруппированы детали, может измениться срок службы машины. Для проверки надежности полученного из фиг. 14 срока службы машины целесообразно дополнительно построить два-три наиболее вероятных из числа других возможных варианта графика ремонтов. Таким путем можно выявить те области, в которых может находиться наиболее вероятный срок службы машины. [c.87]
В книге рассматриваются средства устранения последствий физического и морального износа машин. Даются методы построения графиков ремонта машин. Приводятся методы расчетов экономической эффективности технических и организационных решений в ремонтном производстве. Подробно освещается хозяйственный расчет, концентрация, специализация и кооперирование в ремонтном производстве. [c.2]
Графики ремонта машин [c.10]
Графики ремонта машин по крайней мере для основных видов вновь создаваемых конструкций, должны давать потребителям конструкторские бюро. Эти графики могут быть разработаны на основе данных о сроках службы отдельных деталей и частей машины и о стоимости их замены или ремонта. [c.10]
Рассмотрим, как составить график ремонтов машины новой модели. [c.11]
При построении графика ремонта машины в целях уменьшения количества ремонтов детали можно объединять в группы с близкими сроками службы. Тогда под сроком службы детали понимается уже срок службы той группы деталей, к которой она отнесена. При этом деталь может быть отнесена к ремонтной [c.11]
В результате можно составить таблицу себестоимости ремонта или замены групп деталей с различными сроками службы, которая будет служить исходной для построения графика ремонта машины нового типа. Для этого нужно сгруппировать детали, имеющие одинаковый срок службы, и определить стоимость замены или ремонта деталей с одинаковым сроком службы. [c.12]
График ремонта машины, построенный на основе этих данных, изображается в координатах годы эксплуатации Т — стоимость замены и ремонта групп деталей At. [c.13]
Строим дальше график ремонтов машины. На основе данных, приведенных в табл. 1.1, видно, что следующей группой являются детали, имеющие срок службы 2 года. Из точки, соответствующей 2 годам, проводим над первыми двумя группами деталей (с полугодовым и годовым сроком службы) ординату Л2 = 16% к стоимости машины (рис. 1. 1, в). Вправо от этой ординаты, проводим линию, параллельную оси абсцисс. Затем проводим ординаты, показывающие, что через каждые два года этот ремонт будет повторяться. [c.13]
| Рис. 1.1. Последовательность построения графика ремонтов машины на основе данных табл. 1.1 а — первый этап работы б — второй этап в — третий этап г — законченный график ремонтов машины |  |
Отдел главного механика и энергетика изучает состояние эксплуатации машин и оборудования, выполнение планов-графиков ремонта и модернизации оборудования, качество и себестоимость ремонтов, полноту использования оборудования и производственных мощностей, рациональность потребления энергоресурсов. [c.84]
По указанной методике для каждой электрической машины, установленной на предприятии, можно рассчитать время между капитальным и текущим ремонтами и составить календарный график их проведения, согласовав его с графиком ремонта основного технологического оборудования. На базе графиков ремонта по отдельным участкам и цехам составляется сводный график ремонта электрических машин по предприятию в целом [5.1]. [c.147]
Перейдем к построению самого графика ремонтов. Из табл. 1.1 видно, что через 0,5 года после начала эксплуатации рассматриваемой машины надо будет заменить детали, срок службы которых составляет 0,5 года через каждые 0,5 года эти детали вновь будут заменяться. На графике это показывается следующим образом. Из точки, соответствующей сроку службы 0,5 года, проводим ординату величиной Л0-5 = 8% к стоимости машины. Из конца этой ординаты проводим вправо от нее линию, параллельную оси абсцисс. Через каждые 0,5 года проводим ординаты, показывающие, что этот ремонт будет повторяться (рис. 1. 1, а). [c.13]
Продолжая, таким образом, в соответствии с данными табл. 1.1 построение этого графика, получим полный график ремонтов рассматриваемой машины (рис. 1.1, г). Из него видно, какой объем ремонта нужно производить в различные годы эксплуатации машины. Об этом будет свидетельствовать сумма ординат соответствующих групп деталей, приходящихся на этот год эксплуатации. Так, из графика на рис. 1.1, г видно, что через 4 года после начала эксплуатации этой машины надо будет заменить группы деталей, имеющие сроки службы 0,5, 1, 2 и 4 года. Через 9 лет после начала эксплуатации этой машины надо будет заменить группы деталей со сроками службы 0,5, 1 и 3 года. [c.13]
На основе изображенного на рис. 1.1, г графика ремонтов рассматриваемой машины легко построить график затрат на ремонт в различные периоды ее эксплуатации. Он строится следующим образом. Откладывая на оси абсцисс годы эксплуатации [c.13]
| Рис. 1.2. График затрат на ремонт, RT = RT (Т) в различные годы эксплуатации машины, график ремонтов которой приведен на рис. 1.1,г |  |
Рассчитаем по формуле (1.11) величину г применительно к эксплуатации в течение Т = 10 лет той машины, график ремонтов которой был приведен на рис. 1.1, г [c.20]
На рис. 1. 6 приведен график г = г (Т) применительно к машине, график ремонтов которой дан на рис. 1. 1,г. Величина г вначале быстро растет, а затем изменяется уже сравнительно мало. [c.21]
| Рис. 1.6. Изменение средних ежегодных затрат г на ремонт машины, график ремонтов которой приведен на рис. 1.1, г |  |
Тероргану следует выступать посредником между территориальной транспортной организацией и промышленными, строительными и другими предприятиями и организациями района, не полностью использующими свой автотранспорт, особенно в вечернюю и ночную смены, с целью временной аренды у них простаивающих машин по согласованным графикам. При этом можно заинтересовать предприятия — владельцев таких машин не только арендной платой, но и оказанием им автотранспортным предприятием встречных услуг по ремонту машин или приобретению для них запасных частей. [c.80]
В третью группу входят претензии по поводу некачественного ремонта оборудования и сверхнормативных простоев техники в ремонте, по несвоевременной установке и подключении нового оборудования, нарушения графика планово-предупредительных ремонтов машинного парка и др. [c.133]
На основании данных о периодичности и длительности ремонтов, числе машин в цехе, числе ремонтных бригад определяют количество машин, которое целесообразно закрепить за каждой бригадой, и составляют график ремонта. [c.182]
Как правило, графики ремонта составляет начальник ремонтно-механического отдела (РМО). Этот отдел занимается капитальным и средним ремонтом, производит монтаж нового оборудования и модернизацию действующих машин. На крупных предприятиях РМО подчиняются ремонтно-механические цехи (РМЦ) основных производств. [c.182]
Для расчета сопряженности оборудования необходимо предварительно установить объем производства в пересчете на готовое волокно, определить выход полуфабрикатов и потери по цехам, рассчитать производительность аппаратов и машин, составить графики ремонта оборудования и рассчитать плановые остановы Кро. Затем устанавливают количество полуфабрикатов, которое должно быть выработано в единицу времени в каждом цехе (переходе) и определяют потребное для этого число аппаратов и машин. [c.209]
Производственный цикл в условиях ремонтного производства обычно устанавливается на ремонт узла, агрегата, комплекта узлов, агрегатов, на ремонт машины (локомотива). В необходимых случаях производственные циклы (графики) могут устанавливаться на отдельные фазы технологического процесса ремонта машин (разборка, ремонт, сборка, испытание). [c.152]
Производственные циклы ремонта локомотива или его агрегата определяют графическим методом при помощи ленточных или сетевых графиков. При известных величинах общей плановой трудоемкости в человеко-часах q, средней численности производственных рабочих, одновременно участвующих в производственном процессе на единице ремонта (плотность работ аср), средней величины коэффициента выполнения норм /свн, производственный цикл ремонта машины или ее агрегата можно определить по формуле [c.152]
Физический износ оборудования происходит неравномерно отдельные части машин служат разное время и для обеспечения работоспособности машины в течение определенного срока службы приходится периодически заменять отдельные узлы и детали. Все сменяемые и ремонтируемые детали машины могут быть сведены в группы, отличающиеся по срокам использования деталей до их замены или ремонта. При этом деталь может быть отнесена к ремонтной группе с несколько меньшим сроком службы, чем возможный срок использования этой детали. Такая группировка деталей по срокам службы позволяет строить календарно-объемные графики ремонта оборудования, характеризующие необходимые затраты на ремонт в различные годы (периоды) его эксплуатации [Л. 11] [c.10]
Составление оптимального годового ремонтного плана энергосистемы является весьма сложной и трудоемкой задачей, так как при том или ином размещении во времени ремонта оборудования должны учитываться многочисленные и противоречивые требования, влияние графика ремонта на годовой баланс рабочей силы ремонтных предприятий, расход топлива и баланс мощности в энергосистеме (см. 4-1). Эта задача может быть успешно решена при использовании метода сетевых моделей (графиков) и современных средств вычислительной техники (электронных вычислительных машин). [c.181]
Отдел главного механика и энергетика изучает состояние эксплуатации машин и оборудования, выполнение планов-графиков ремонта и модернизации оборудования, качество 11 себестоимость ремонтов, полноту использования оборудова- [c.187]
Для составления графиков технического обслуживания и ремонта машин, а также при планировании затрат труда можно пользоваться данными, приведёнными в табл. 46. [c.707]
| Рис. 6.49. График проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР — текущий ремонт, СР — средний ремонт) машин и оборудования |  |
Повременно-премиальная оплата труда позволяет теснее увязать размер заработной платы с конкретными задачами данного рабочего места, бригады (по лучшему использованию оборудования, экономии сырья, материалов и топлива, бережному обращению с инструментами и т. д.). При такой системе помимо основного тарифного заработка рабочий получает премию за достижение высоких показателей. Например, рабочие, ремонтирующие оборудование, премируются за безаварийную работу машин и механизмов, выполнение графиков ремонта. [c.106]
Годовой план ремонтных работ составляется в виде графика, в котором по каждому объекту (машине, механизму, сооружению и т. п.) указывается вид и дата последнего ремонта, отработанное время до ремонта, продолжительность межремонтного периода, месяц и декада, в которых проводится ремонт. [c.224]
Эффективность проведения ремонта по сетевым графикам зависит также от качества и полноты разработки его технологии. Технологические описания ремонта каждого аппарата, агрегата, машин должны содержать полный объем ремонтных работ, их последовательность и продолжительность, технологические условия исполнения, методику организации ремонта, расчет потребности в рабочей силе, механизмах и материальных ресурсах. При этом большой эффект может дать стандартизация и унификация описания ремонтных работ однотипного оборудования. На нефтеперерабатывающих заводах имеются возможности улучшения деятельности энергетической службы, значительной экономии потребляемых топлива, электроэнергии, пара. [c.198]
Расчеты строительных организаций за выполненные работы производятся при наличии акта их приемки по сметной стоимости с учетом накладных расходов треста (управления) механизации. Трест (управление) механизации проводит техническое обслуживание машин, все виды их ремонта, доставляет на объекты горюче-смазочные материалы. При составлении графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания [c.319]
Ревизор — инженер-механик проверяет состояние основных производственных фондов, их структуру, степень физического и морального износа, пригодность их для производства запланированной продукции. Машины, оборудование, прочие основные средства время от времени ремонтируются ремонтной службой предприятия. Ревизор — инженер-механик анализирует планы-графики ремонта оборудования, оценивает формы и методы организации ремонта и возможность сокращения продолжительности ремонтных работ. Он проверяет мероприятия по комплексной механизации и автоматизации производства, модернизации оборудования, по оснащению рабочих мест средствами механизации погрузочно-разгрузоч-ных и вспомогательных работ, по замене морально устаревшего оборудования. [c.185]
Продолжим построение графика ремонтов. Из табл. 1.1 видно, что через год после начала эксплуатации надо заменить детали, стоимость которых составляет А = 10% к стоимости машины, а затем каждый год снова заменять эти детали. Покажем это на графике. Из точки, соответствующей 1 году, построим над прежней ординатой полугодичных ремонтов ординату годичных ремонтов А1 = 10% (рис. 1.1, б). Из конца этой ординаты проведем вправо линию, параллельную оси абсцисс проведем ординаты через каждый год, что будет говорить о сроках повторения этого ремонта. [c.13]
В табл. 1. 4 произведен расчет величины г для нескольких значений срока эксплуатации Т применительно к машине, график ремонтов которой представлен на рис. 1. 1, г. Эти данные позволяют установить зависимость между величиной средних ежегод- [c.21]
Текущие ремонты являются основными видами профилактического ремонта. Результаты текущего ремонта и проведенных исправлений заносятся времонтную карту. После текущего ремонта оборудование принимает мастер цеха или участка. Для непрерывно работающих машин, аппаратуры срок текущих ремонтов определяется по графикам. Для периодически работающих он назначается также по графикам, но выполняется в нерабочие смены. [c.192]