Расход топлива

Деталь или устройство для управления расходом топлива в раздаточном кране путем изменения площади проходного сечения.  [c.116]


Норма(ы) расхода топлива, групповая(ые) 201  [c.201]

Норма расхода топлива на парк машин хозяйственного объекта, необходимая для выполнения запланированного объема работ на данном (заданном) уровне. Групповые нормы определяют для конкретных условий планирования в зависимости от состава парка машин, организации и технологии производства работ, природно-климатических условий и других факторов.  [c.201]

Норма(ы) расхода топлива, индивидуальная(ые)  [c.202]

Индивидуальной нормой называют количество топлива, необходимое для выполнения единицы работы, например, транспортной для автомобиля, в зависимости от типа двигателя и конкретных условий эксплуатации. Их определяют на основе теоретических и экспериментальных параметров двигателя (автомобиля). Индивидуальные нормы отражают уровень реализации прогрессивных показателей удельного расхода топлива и эффективность внедрения мероприятий по его экономии.  [c.202]


Плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы (продукции) или единицы рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии производства работ и рациональной организации труда. Нормы расхода топлива, разрабатываемые для машин, классифицируются по следующим основным признакам  [c.202]

Норма расхода топлива на производство данного вида работ конкретными машинами, учитывающая его расход на основные и вспомогательные тех-  [c.202]

Установление плановой меры рационального производственного потребления топлива (нефти и/или нефтепродуктов). Основная задача нормирования — обеспечить применение при планировании работ и в непосредственном производстве технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода топлива в целях более эффективного его использования, рационального распределения и обеспечения экономии.  [c.203]

Н80 Норма(ы) расхода топлива, груп- О 12 Обмен информацией по вертикали — 209  [c.467]

Н81 Норма(ы) расхода топлива, ин- О 13 Обмен невербальной информацией — 209  [c.467]

Н82 Норма(ы) расхода топлива на О 14 Оборот активов - 201  [c.467]

Н83 Норма расхода топлива, техно-  [c.467]

Н86 Нормирование расхода топлива О 19 Образец, промышленный - 210  [c.467]

Нормы и нормативы использования материальных ресурсов (расход сырья на единицу продукции, выход годной продукции и отходы, удельный расход топлива, энергии, катализаторов и др.) служат основой при определении материальных затрат на производство.  [c.78]

Обычно энергетические балансы начинают составлять с расходной части. Однако в случаях, когда потребление того или иного вида топлива и энергии лимитировано или лимитирован максимум нагрузки из-за ограниченной подключенной мощности трансформаторов питающей подстанции, расчеты следует начинать с отдельных элементов приходной части баланса. В этих случаях приходится проектировать дополнительные мероприятия по сокращению расходов топлива, теплоты, электроэнергии на производственные и непроизводственные нужды, регулировать графики нагрузки.  [c.315]


При планировании себестоимости энергии особое внимание уделяют мероприятиям, обеспечивающим ее снижение. Мероприятия разрабатываются по результатам экономического анализа, в процессе которого вскрываются конкретные производственные факторы, влияющие на себестоимость. К числу важнейших мероприятий в условиях энергохозяйства химических предприятий можно отнести 1) сокращение удельных расходов топлива и первичной энергии на выработку энергии, а также удельных расходов энергии на собственные нужды генерирующих установок 2) снижение потерь энергии в сетях и преобразовательных установках 3) повышение производительности труда на эксплуатации и в ремонте 4) улучшение использования оборудования генерирующих установок и сетей 5) сокращение эксплуатационных расходов и ремонтных материалов 6) сокращение цеховых расходов.  [c.317]

Помимо основных показателей при выборе экономически наиболее эффективных вариантов внедрения новой техники и технологии используются вспомогательные натуральные показатели — удельный расход топлива, энергии, сырья, материалов, количество высвобождаемых рабочих, коэффициент использования оборудования и т. д.  [c.76]

В топливе для высокооборотных дизелей не допускается наличие механических примесей. При их накоплении в процессе перевозки, хранения, приемно-отпускных операций при любой температуре окружающего воздуха может нарушаться нормальная подача и процесс смесеобразования. Это происходит в результате засорения фильтров тонкой очистки, нарушения нормальной работы насоса высокого давления, засорения отверстий распылителей форсунок и др. И конечно, при использовании загрязненного топлива снижается долговечность двигателя, повышается износ многих деталей. В результате износа увеличиваются зазоры в прецизионных парах топливного насоса, падает мощность, растет расход топлива.  [c.14]

Если значение вязкости достигает 6—7 мм2 /с и более при температуре 20 ° С, то ухудшаются процесс смесеобразования, испаряемость и полнота сгорания, смесь догорает при такте расширения, двигатель дымит, расход топлива возрастает, мощность падает. На процесс смесеобразования и полноту сгорания также отрицательно влияют утяжеление фракционного состава, увеличение плотности и поверхностного натяжения.  [c.15]

Под объемом внедрения мероприятия понимают расход топлива и смазочных материалов, количество оборудования, парк строительной техники, объем земляных или других видов работ, на которые распространяется планируемое мероприятие по экономии.  [c.38]

При эксплуатации тракторов нередко отмечается расход масла на угар (особенно для двигателей после капитального ремонта), превышающий установленную норму в 2-3 раза (т.е. достигает 2-2,5 % от расхода топлива). По этой причине, а также из-за применения моторных масел в других узлах и агрегатах трактора (гидросистеме, трансмиссии  [c.44]

Нормы расхода топлива на работу машин — это плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы (продукции) или единиц рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии производства работ и рациональной организации труда. Норма расхода топлива на работу машин устанавливается раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива — обязательное условие при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов. Нормы расхода топлива должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей его расходования на работу машин, необходимости повышения внутрисменного использования машин и содействовать максимальному выполнению плановых заданий и достижению высоких экономических результатов (показателей) работы машин.  [c.59]

Классификация и состав норм расхода топлива  [c.60]

Нормы расхода топлива, разрабатываемые для машин, классифицируются по следующим основным признакам  [c.60]

Индивидуальная норма расхода топлива — это норма расхода топлива конкретной маркой машины за единицу рабочего времени или на производство единицы работы (продукции) применительно к определенным условиям производства работы.  [c.60]

Групповая норма расхода топлива — это норма расхода топлива на парк машин хозяйственного объекта, необходимая для выполнения запланированного объема работ на данном уровне.  [c.60]

Технологическая норма — норма расхода топлива на производство данного вида работы (операции) конкретными машинами, которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работ (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.  [c.60]

В нормы расхода топлива не следует включать затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, режимов работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другими нерациональными затратами.  [c.60]

Каталитическая нейтрализация достигается применением катализаторов — материалов, которые ускоряют протекание реакций или делают их возможными при значительно более низких температурах (250...400 °С). В качестве катализаторов используются прежде всего благородные металлы —платину, палладий в виде тонкослойных напылений на металлические или керамические носители, кроме того применяются монельметалл, диоксид титана, пентаоксид ванадия и т. д. Конструкция промышленного термокаталитического реактора кольцевого типа показана на рис. 7.49. Очищаемый газ пропускается через слой катализатора 7, где на поверхности катализатора протекают экзотермические (идущие с выделением теплоты) окислительные реакции, при этом температура газов может повышаться с 250...400 до 500 °С. Для использования этой энергии и снижения тем самым расхода топлива, подаваемого в горелку 16 для предварительного подогрева очищаемых газов, реактор снабжен трубчатым теплообменником, в котором газы, подаваемые на очистку, подогреваются за счет теплоты горячих очищенных газов, выходящих из каталитического слоя. Термокаталитические реакторы широко применяют для очистки отходящих газов окрасочных цехов, сушильных камер и т. д. Каталитические нейтрализаторы используют для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания от оксидов азота, углерода, углеводородов.  [c.205]

Управляемый электромагнитом клапан, встроенный в гидравлическую систему топливораздаточной колонки и предназначенный для обеспечения точности вьщачи предварительно заданной дозы путем снижения расхода топлива перед окончанием выдачи.  [c.117]

В табл. XIX.2 плановый расход условного топлива на производственные нужды рассчитан на основании планируемых объемов производства соответствующих видов продукции и работ и установленных технико-экономических норм. С учетом технико-экономических норм устанавливают расход топлива на хозяйственно-бытовые нужды. Потребность в отдельных видах топли-312  [c.312]

Планируемый режим работы паровых котлов, турбин и энергетический баланс генерирующих установок, удельные нормы расхода топлива, тепла, электроэнергии на собственные нужды, коэффициенты полезного действия установок, общие засходы топ-лига, тепла, электроэнергии котельной, турбинным цехом, компрессорными и насосными установками.  [c.314]

Внедрение хозяйственного расчета в энергетических цехах предъявляет высокие требования к установлению технико-экономических норм. Они являются базой для экономичежого анализа, расчета всех показателей плана и критерием для оценки их деятельности. К технико-экономическим нормам, исюльзуемым в энергоцехах, относятся, нормы производительности энергооборудования нормы удельных расходов топлива и энергии нормы затрат труда часовые или дневные тарифные ставка и должностные оклады нормы расхода ремонтных и эксплуатационных материалов нормы сроков службы и амортизации оборудования, сооружений, зданий и др.  [c.318]

Плановая себестоимость работ внутризаводского транспорта устанавливается по видам транспортных средств и по видам выполняемых ими работ путем суммирования затрат по отдельным статьям расходов (топливо, горючие и смазочные материалы, авторезина, электроэнергия заработная плата с отчислениями на соцстрах, расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств, цеховые и прочие расходы). По каждому виду расчитывается себестоимость единицы работ путем деления общей суммы затрат по работам данного вида на общий объем.  [c.327]

Техническими условиями не допускается в бензинах наличие визуально наблюдаемых механических примесей и воды. Указанные загрязнения нарушают нормальную работу системы питания двигателя, вызывая засорение топливных жиклеров карбюраторов, повышенный износ цилиндропоршневой группы, что в конечном итоге может привести к значительному увеличению расхода топлива.  [c.11]

Если значение вязкости становится ниже нормируемого, то это приводит к увеличению износа деталей топливоподающей системы, повышению расхода топлива, уменьшению долговечности работы двигателя. В  [c.14]

Основные меры материального поощрения за экономию топлива регламентированы Положением о премировании рабочих и инженерно-технических работников производственных объединений, предприятий и организаций за экономию топлива, электрической и тепловой энергии, утвержденным Госкомтрудом СССР и Секретариатом ВЦСПС в июне 1981 г. Поощрять можно рабочих и инженерно-технических работников, от которых зависит снижение норм расхода топлива. Это прежде всего машинисты, слесари, занятые техническим обслуживанием машин, а также инженерно-технические работники служб, отделов и цехов, непосредственно осуществляющие руководство эксплуатацией машин, в том числе отделов главного механика, главного энергетика и др.  [c.39]

Конструктивные и технологические мероприятия по совершенствованию деталей цилиндропоршневой группы двигателей позволили в последние 10—15 лет существенно уменьшить расход масла на угар. Расход масла на угар (табл. 28), установленный техническими условиями для современных дизелей, составляет 1,7-2 г/(кВт-ч), а перспективных -1,2 г/ (кВт-ч) (0,7—0,8 и 0,5 % от расхода топлива соответственно).  [c.44]

Технически достижимый минимальный расход масла на угар, перспективный для всех автомобильных и тракторных дизелей, составляет 0,5-0,7 г/(кВт-ч) (0,2-0,3 % от расхода топлива). Дальнейшее уменьшение его может привести к снижению износостойкости деталей цилинд-ро-поршневой группы и увеличению количества нагароотложений на деталях двигателя вследствие нарушения жидкостного трения, недостаточной циркуляции и повышенной термической напряженности работы масла в зоне поршневых колец. Следует иметь в виду, что все конструкторские и технологические разработки, направленные на существенное снижение расхода масла на угар, могут быть эффективными лишь при одновременном повышении качества применяемых масел.  [c.44]

Научно-методическое руководство работой по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве осуществляет Госплан СССР, а методическое руководство научно-исследовательскими работами в части нормирования расхода топлива и других материалов в производстве и при эксплуатации машин и координацию этих работ — Научно-исследовательский институт планирования и нормативов (НИИПиН) при Госплане СССР, являющийся головной организацией по этой проблеме.  [c.59]

Методические и организационные основы нормирования расхода ТСМ на работу машин регламентированы Основными положениями по нормированию расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве, утвержденными Постановлением Госплана СССР от 17 декабря 1979 года № 199. Указанными положениями установлено, что на их основе должны разрабатываться отраслевые методики министерствами и ведомствами и утверждаться ими после рассмотрения Всесоюзным научно-исследовательским институтом комплексных топливо-энергетических проблем (ВНИИКТЭП) при Госплане СССР и согласования с НИИПиНом при Госплане СССР.  [c.59]

Экономика, организация и планирование энергетического производства Издание 5 (1984) -- [ c.250 ]