Нормы, разрабатываемые на основе принятых к строительству типовых проектов, являются технически обоснованными. В практике строительства, как и при производстве продукции, различают следующие виды норм индивидуальные (дифференцированные, объектные) групповые и отраслевые. [c.110]
В зависимости от масштаба применения различают индивидуальные, групповые и общеотраслевые нормы. Индивидуальные нормы устанавливают на единицу конкретной продукции, изготовляемой на определенном заводе с учетом индивидуальных особенностей этой продукции и конкретных условий ее производства. Групповые нормы определяются на группу однотипных видов продукции, изготовляемых разными предприятиями. Об- [c.88]
Коэффициент, соответствующий норме индивидуальной прибыли может быть определена по формуле [c.39]
Эти новые (или, в некоторых случаях, повторно обнаруженные) подходы отличались технологией производства от массового производства стандартизированных изделий в течение первых 7 десятилетий XX столетия. В новой обстановке многие компании нашли, что их традиционные методы учета издержек тормозили внедрение новых процессов производства и технологий. Например, нормы индивидуальной эффективности использования рабочего времени были поняты и применялись на практике, вместе с тем зачастую существующая оценка машин и механизмов находилась в противоречии с конечными целями фирмы по улучшению качества, увеличению производительности и уменьшению уровня запасов. [c.10]
Для планирования распределения материальных ресурсов и контроля за их использованием в основном производстве предприятиями, производственными объединениями разрабатываются индивидуальные и групповые нормы. Индивидуальные нормы определяют расход нормируемого вида сырья и материалов на производство единицы продукции (работы) — деталь, изделие, продукт в единицах массы или объема нормируемых материальных ресурсов. [c.189]
По масштабу применения. Различают нормы Индивидуальные, групповые я отраслевые. [c.210]
По степени агрегирования (обобщения организационно-технических условий использования ресурсов) различают индивидуальные и групповые нормы. Индивидуальные нормы устанавливаются применительно к конкретным условиям изготовления детали, узла, изделия в целом либо выполнения единицы объема работы исходя из определенных организационно-технических условий использования соответствующего вида ресурсов на данном предприятии, а внутри него — в определенном цехе или на производственном участке. [c.243]
Нормы расхода сырья, материалов, топлива, тепловой и электрической энергии в основном производстве разрабатываются с учетом заданий по среднему их снижению в виде индивидуальных и групповых норм. Индивидуальные нормы устанавливают плановый расход на производство единицы изделия или работы в единицах массы или объема. Групповые нормы определяются как средневзвешенные, исчисленные по значению индивидуальных норм, с учетом структуры производства отдельных видов продукции. [c.91]
Различают также нормы индивидуальные, укрупнённые, комбинированные. [c.384]
Система организации, нормирования и оплаты труда, принятая на ВАЗе, основывается на широком применении коллективных форм организации труда, многостаночного обслуживания, совмещения профессий, регламентированном обслуживании рабочих мест, как правило, централизованными вспомогательными службами проектировании и внедрении рациональных приемов и методов труда разработке и внедрении технически обоснованных норм повременной оплате труда рабочих с установлением коллективных и индивидуальных нормированных заданий и на материальном стимулировании выполнения этих заданий, снижении трудоемкости, росте производительности труда. [c.60]
Норма(ы) расхода топлива, индивидуальная(ые) [c.202]
Индивидуальной нормой называют количество топлива, необходимое для выполнения единицы работы, например, транспортной для автомобиля, в зависимости от типа двигателя и конкретных условий эксплуатации. Их определяют на основе теоретических и экспериментальных параметров двигателя (автомобиля). Индивидуальные нормы отражают уровень реализации прогрессивных показателей удельного расхода топлива и эффективность внедрения мероприятий по его экономии. [c.202]
Индивидуальные нормы служат для комплексной оценки эффективности энергопотребления конкретными типами двигателей (автомобилей) и являются исходными параметрами для расчета групповых норм (см. [Н 80]). [c.202]
По степени детализации различаются индивидуальные и групповые нормы и нормативы. Индивидуальные—это нормы па конкретный объект, т. е. точные нормы. Групповые нормы — усредненные, устанавливаемые на совокупность их используют для удобства и быстроты укрупненных расчетов, особенно в перспективном планировании. Погрешность, которая п.ри этом возникает, благодаря действию закона больших чисел не искажает получаемых результатов расчета. [c.79]
При закреплении ассортимента продукции за группой взаимозаменяемого оборудования общий эффективный фонд времени его работы распределяется аналогичным образом, как и по оборудованию одинаковой производительности, но в основу расчета принимаются не индивидуальные, а усредненные по группе оборудования (участку) нормы производительности по выпуску каждого продукта. [c.154]
По степени агрегации различают индивидуальные нормы, предназначенные только для данного предприятия, для определенного типа оборудования или для конкретного вида готовой продукции, и [c.180]
Индивидуальная норма расхода топлива — это норма расхода топлива конкретной маркой машины за единицу рабочего времени или на производство единицы работы (продукции) применительно к определенным условиям производства работы. [c.60]
Основными составляющими, участвующими в нормировании расхода топлива на работу машин, являются индивидуальные и групповые нормы, а также нормативные коэффициенты, учитывающие особенности выполнения работы машинами. Нормативные коэффициенты отражают влияние на расход топлива машинами различных климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных индивидуальными нормами. [c.61]
Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования. [c.61]
При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива следует применять нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние местных особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин. Особенности эксплуатации нормативные коэффициенты учитывают следующими факторами [c.61]
Исходной информацией для определения индивидуальных и групповых норм расхода топлива и расчета потребности в нем на работу машин служат [c.62]
Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных по удельному расходу топлива двигателей конкретных машин различных типов и марок с учетом их наиболее вероятной загрузки (использования) по мощности и времени. Они учитывают эксплуатационные особенности использования конкретных типов машин и достигнутые прогрессивные показатели удельного расхода топлива, а также планируемые мероприятия по экономии топлива. [c.62]
Опытный метод разработки норм расхода топлива заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива на режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по их эксплуатации. Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм. [c.63]
Индивидуальные нормы расхода топлива имеют размерность в килограммах (литрах) на час работы конкретной машины или единицу производимой работы (продукции) с обозначением единицы измерения. [c.63]
Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают по маркам [c.63]
Разработанные индивидуальные нормы расхода топлива подлежат утверждению в Госплане СССР. [c.64]
Для перехода от индивидуальных норм к групповым нормам расхода топлива и установления нормативного расхода топлива для машинистов строительных машин применяют нормативные коэффициенты, которые учитывают [c.64]
Расчет индивидуальных и групповых норм расхода топлива на работу машин [c.65]
Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу работы (машино-час) устанавливают для средних условий эксплуатации машин в течение рабочей смены, которые учитываются нормативным коэффициентом изменения расхода топлива в зависимости от загрузки машин. [c.65]
Порядок разработки, согласования, утверждения нормативных показателей такой же как и при нормировании материалов, так как блок-система нормативов ТЭР входит в подсистему материалы . Отличие состоит в периоде действия индивидуальных норм, на основе которых формируют средневзвешенные нормы. Индивидуальные нормы по основному оборудованию меют период действия равный сроку его службы, с учетом дифференциалов в следствии ухудшения технического состояния по времени эксплуатации (табл. 18). [c.141]
Трудовые нормы в зависимости от способа построения бывают едиными, типовыми, индивидуальными. Единые нормы устанавливаются на выполнение технологически однородных работ, организационно-технические условия выполнения которых в основном везде одинаковы, для всех или отдельных групп предприятий. Типовые нормы рассчитываются для типового технологического процесса и исходя из нормативов времени и режимов работы оборудования для изготовления ти-поных или стандартных приборов. Порядок разработки типовых норм следующий детали, сборочные единицы, изделия классифицируются по признакам из каждой группы выбирается типовой представитель проектируется типовой технологический процесс рассчитываются типовые нормы времени составляется сборник типовых норм. В сборнике помимо норм даются исходные данные для их расчета и укрупненные нормы. Эти сведения необходимы для уточнения типовых норм при изменении состава работ, операций, условий организации труда и т. д. Ти-поиые нормы позволяют резко сократить затраты труда на нормирование и улучшить качество норм. Индивидуальные нормы труда разрабатываются на отдельные операции или работы, выполняемые на данном предприятии. [c.190]
Высокая норма индивидуальных сбережений в США также сочета- [c.503]
Нормы расхода ТСМ делятся на индивидуальные и групповые. Индивидуальной нормой называется норма расхода топливосмазочных материалов, установленная применительно к конкретным условиям работы отдельной машины. Групповая учитывает разнообразные условия группы машин. Она является средневзвешенной величиной индивидуальных норм, составляющих основу экономного расходования ТСМ. [c.60]
Индивидуальные нормы расхода топлива на машины разрабатывают и утверждают для министерств и ведомств в централизованном порядке для средних эксплуатационных и климатических условий работы строительной техники. Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают головные организации строительных министерств при участии НИИПиН при Госплане СССР и утверждают Госпланом СССР. Они служат для определения групповых норм расхода топлива на различных уровнях планирования, а также для расчетов нормируемых расходов топлива машинами в строительных организациях. [c.61]
Рассмотрение, согласование и подготовку к утверждению индивидуальных норм расхода топлива по маркам (моделям) машин производит ЦНИИОМТП совместно с головными организациями-разработчиками норм и НИИПиНом при Госплане СССР в установленные сроки. [c.64]
Номенклатура марок машин, по которой должны быть получены индивидуальные нормы, в соответствии с распределением по плану-гра фику разработки норм расхода бензина и дизельного топлива по маркам (моделям) строительных машин, утвержденным Госстроем СССР v согласованным с Госпланом СССР, определяется ЦНИИОМТП по согла [c.64]
Для строительных машин на автомобильном шасси специальных автомобилей (автокранов, буровых установок, автобетононасосов и др.) индивидуальные нормы расхода топлива определяют только на работу оборудования, а нормы расхода топлива на работу пробега автомобиль- [c.65]
Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают для работы машин при положительных температурах окружающего воздуха без уче та расхода топлива на техническое обслуживание, ремонт и хранение ма шин. Индивидуальную норму расхода топлива на единицу рабочего вре мени машины определяют по формуле [c.66]