На практике данный метод получил большое распространение, хотя и имеет ряд недостатков действующая система учета большого числа различных эксплуатационных факторов не позволяет учесть их реально. Влияние различных факторов на расход топлива не рассматривается во взаимосвязи. [c.74]
Эксплуатационные факторы, определяющие расход топлива автомобилем, характеризуются преимущественно коэффициентом использования пробега и коэффициентом использования грузоподъемности, расстоянием перевозки грузов или пассажиров, скоростью движения автомобиля, дорожными и климатическими условиями. [c.75]
Качество как объект управления принципиально неустойчиво, так как определяется случайно меняющимися факторами и стремится к постоянному отклонению от заданных уровней. Под влиянием производственных и эксплуатационных факторов качество меняется. Оно как бы ускользает из заданных границ. Это происходит потому, что любая система, предоставленная самой себе, склонна со временем к дезорганизации, т.е. развивается в направлении, наихудшем для заинтересованного субъекта управления. Поэтому на стадии производства продукции одна из наиболее важных задач управления - не допустить выхода качественных параметров за установленные пределы. Это достигается постоянным или периодическим слежением за их динамикой, сравнением фактических значений параметров с заданными (номинальными) и своевременным вмешательством в ход технологического процесса для устранения расхождения между ними. Такое регулирование осуществляется либо вручную работником, либо встроенным в систему автоматического управления стабилизатором, реализующим принцип обратной связи. [c.107]
Третий уровень — уровень влияния факторов, связанных с объектом недвижимости и во многом обусловленных его характеристиками. На этом уровне оцениваются архитектурно-строительные и финансово-эксплуатационные факторы. [c.235]
Оценка финансово-эксплуатационных факторов включает в себя оценку объема имущественных прав. [c.241]
Практическими исследованиями установлено, что основными причинами преждевременного выхода из строя агрегатов являются динамические (вибрационные) перегрузки, воздействующие на роторную систему, и внешние статические перенапряжения, передающиеся на агрегаты через фундамент, трубопроводы и коммуникации, возникающие вследствие строительства и ряда эксплуатационных факторов. Поэтому возникла необходимость применения специальных регулируемых рамных конструкций, а также упругих виброизолирующих и гибких компенсирующих элементов, устанавливаемых между фундаментом и рамной конструкцией, в соединениях насоса с трубопроводом, между валами насоса и привода, которые позволяют предотвратить или исправить (без резки трубопровода) возникающие перегрузки и перенапряжения. [c.38]
Данное устройство позволяет осуществлять испытание изоляции электрооборудования на месте его установки без отключения от питающей сети. Это даёт возможность учесть всю совокупность эксплуатационных факторов, воздействующих на изоляцию в процессе эксплуатации и тем самым повысить достоверность результата испытания. [c.161]
Было бы грубой ошибкой при суждении о долговечности и надежности машин недооценивать такой важный эксплуатационный фактор, как повседневный уход и надзор за машиной. Этот фактор оказывает огромное воздействие на состояние машинного парка. Если эксплуатационники, как это еще часто бывает, нарушают элементарные правила технического ухода за оборудованием, то сводятся на кет или обесцениваются все усилия промышленности по повышению долговечности, надежности и вообще по совершенствованию качества машин. [c.118]
При рассмотрении эксплуатационных факторов весь работающий в нашем народном хозяйстве машинный парк целесообразно подразделить в зависимости от условий его работы на две категории. Одну составляет оборудование, работающее, как правило, под открытым небом, под непосредственным влиянием климатических, почвенных, геологических и других природных условий. Сюда относятся сельскохозяйственные, дорожно-строи-тельные, угольные, торфяные и другие машины. К др.у гой категории нужно отнести технологическое, подъемно-транспортное, энергетическое и иное фабрично-заводское оборудование, действующее в закрытых цехах промышленных предприятий. [c.119]
Износ основных фондов (капитала) - постепенная утрата основными фондами своих потребительских свойств и стоимости. Различают физический износ, вызванный действием эксплуатационных факторов и влиянием агрессивной среды, и моральный износ, связанный с появлением новых средств труда с улучшенными технико-экономическими показателями. [c.521]
В аналитическом выражении развития прогнозируемого объекта (параметра) фактор времени рассматривается как независимая переменная, а значения параметров выступают как функции этой переменной. Однако состояние техники и соответствующее изменение прогнозируемых параметров зависят от того, какие факторы, в каком направлении и с какой интенсивностью влияли на их развитие. Изменение параметра во времени выступает как результат действия многих факторов. Поэтому крайне важно в процессе раз-работки прогноза исследовать зависимости главных прогнозируемых параметров от факторов, влияющих на их развитие. Статистическое прогнозирование параметров по факторам, влияющим на их развитие, принято называть экстраполяцией зависимых переменных. Оно осуществляется на основе методов корреляционного и регрессионного анализа. Типичным примером экстраполяции параметров проектируемой техники методами корреляционного и регрессионного анализа является прогнозирование значений трудоемкости разработки машин и агрегатов по совокупности конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. [c.49]
Влияние основных конструктивных и эксплуатационных факторов дизельного двигателя на процесс сгорания в нем топлива —......... 394 [c.5]
Конструктивные и эксплуатационные факторы, которые способствуют повышению температуры и давления воздуха в цилиндре двигателя, улучшают процесс сгорания и делают работу двигателя более мягкой. [c.394]
Проектирование и строительство, так же как и эксплуатация, осуществляются силами системы TVA. Тесная связь этих организаций и свободный обмен информацией способствуют тому, что эксплуатационным факторам уделяется соответствующее внимание на стадиях проектирования и строительства. [c.156]
Совокупность факторов, определяющих надежность, можно условно разделить на три группы общие факторы факторы, связанные с разработкой ПО, и эксплуатационные факторы (рис. 2.1). Знание этих групп факторов важно для совершенствования процесса проектирования ПО с целью сокращения до минимума количества ошибок, встречающихся в программах. [c.25]
В группу эксплуатационных факторов, определяющих достижение заданного уровня надежности, включаются следующие факторы [c.46]
В чем состоят проблемы управления разработкой ПО 7 Дайте характеристику эксплуатационным факторам. [c.47]
Таким образом, использование приема ценных подстановок позволяет с достаточной для практики степенью точности определить влияние основных производственных факторов на выполнение плана по тоннам и тонно-километрам через величину эксплуатационных показателей. Однако эти расчеты в какой-то степени условные, так как изменение каких-либо условий работы оказывает, как правило, влияние на два и более показателя. Взаимосвязь некоторых основных эксплуатационных факторов и показателей показана в табл. 19. [c.78]
| Таблица 19 Взаимосвязь эксплуатационных факторов и показателей |  |
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы. [c.31]
Физический (технический) износ представляет собой материальное снашивание элементов основных фондов под влиянием эксплуатационных факторов (высокой температуры, давления, механических нагрузок и др.) и факторов внешней среды (например, влажного климата или значительных и частых перепадов температуры). [c.311]
Объем и методика обследования зависят от предполагаемого использования объекта, в частности без увеличения или с увеличением нагрузок, с надстройкой или без, с изменением или без изменения технологических процессов (возможные мокрые процессы с агрессивным воздействием на материал фундамента). Направление обследование определяется также выявленными внешними проявлениями эксплуатационных факторов наличие и характер деформации стен, наличие сырости и воды в подвале с выявлением их причин. [c.3]
Особенно важно точно знать, что срок полезной эксплуатации или использования актива не обязательно равен сроку физического существования актива. Он может отличаться, и значительно. Прежде всего, он может быть короче, поскольку кроме физического износа, зависящего от эксплуатационных факторов (количества смен использования актива, программы ремонта и обслуживания), необходимо использование и других факторов, и прежде всего морального износа, вызванного [c.343]
Под физическим износом понимается утрата первоначальных технико-эксплуатационных качеств объекта в результате воздействия природно-климатических и эксплуатационных факторов. Срок службы здания в целом зависит от долговечности его составляющих. [c.124]
При планировании себестоимости энергии особое внимание уделяют мероприятиям, обеспечивающим ее снижение. Мероприятия разрабатываются по результатам экономического анализа, в процессе которого вскрываются конкретные производственные факторы, влияющие на себестоимость. К числу важнейших мероприятий в условиях энергохозяйства химических предприятий можно отнести 1) сокращение удельных расходов топлива и первичной энергии на выработку энергии, а также удельных расходов энергии на собственные нужды генерирующих установок 2) снижение потерь энергии в сетях и преобразовательных установках 3) повышение производительности труда на эксплуатации и в ремонте 4) улучшение использования оборудования генерирующих установок и сетей 5) сокращение эксплуатационных расходов и ремонтных материалов 6) сокращение цеховых расходов. [c.317]
Вложение в объекты, непосредственно связанные с добычей нефти (сооружение и оборудование эксплуатационных скважин, сбор и транспорт нефти и попутного газа, подготовка нефти и пр.) занимают второе место (около 80% всех капитальных вложений). Для добычи нефти характерно то, что на срок службы скважин существенное и отрицательное влияние оказывает природный фактор. В силу этого необходимы большие средства на частое восполнение выбывающих из эксплуатации орудий труда. [c.130]
В пас юрте скважины, например, имеются следующие сведения дата ввода в эксплуатацию, конструкция скважины, эксплуатационный объект, способ эксплуатации, характеристика нефти, время появления воды и ее характеристика, дата начала закачки в пласт, рабочий агент, геологический разрез,- кривизна скважины, характеристика пласта и фильтра (глубина залегания и мощность пласта, глубина вскрытия от кровли пласта, угол падения, искусственный забой, количество и интервалы отверстий в фильтре и т. д.) краткое описание процессов бурения и освоения скважины сводная таблица работы скважины — месяц работы, пласт, средний газовый фактор, замеры забойного, пластового, буферного и затрубного давлений, способ эксплуатации, добыча за месяц нефти, воды и газа, среднесуточный дебит нефти, процент воды, суммарная добыча нефти, воды и газа с начала эксплуатации данного пласта, коэффициент продуктивности, содержание механических примесей, давление насыщения, прирост добычи от применения методов воздействия на пласт и призабойную зону, дата перевода с одного способа эксплуатации на другой, дата перевода на вышележащий горизонт, характер и сроки проведения ремонтных работ и т. д. [c.166]
Себестоимость буровых работ в значительной мере зависит от природных факторов. На ее уровень влияют глубина бурения, геологические условия район проведения работ, цель бурения. /Последнее десятилетие основной объем буровых работ переместился в районы со сложными природно-климатическим условиями. Это обусловило значительное увеличение среднеотраслевой себестоимости бурения. Так, за последние 12 лет (1970—1981 гг.) себестоимость эксплуатационного бурения в целом по отрасли возросла на 80%, разведочного — более чем в 2 раза. Усложнение природно-географических и климатических условий бурения ведет к удорожанию подготовительных и строительно-монтажных работ, а главное — транспортных расходов за 12 лет затраты на подготовительные работы в расчете на 1 м проходки в эксплуатационном бурении увеличены в 5,2 раза, в разведочном — почти в 2 -раза, транспортные расходы соответственно возросли в 1,9 и в 2,3 раза. Наряду с этим в некоторых районах произошло значительное увеличение глубин бурения, что также сопровождалось увеличением себестоимости. [c.229]
Гораздо жестче технические факторы фиксируют максимальный предел добычи нефти из традиционных источников так называемыми первичными методами. Оптимальным обычно считает ся годовой темп производства до 4—5% от остаточных доказанных извлекаемых запасов, если преследуется цель возможно лучше сохранить и полнее использовать естественные эксплуатационные характеристики месторождений, продлить сроки их продуктивной разработки и увеличить общую отдачу, прежде чем неизбежно возникнет необходимость вводить все более сложные и дорогостоящие технологические процессы для искусственного повышения этих показателей (см. [158, с. 106—107 289, с. 78—80 338, с. 93—95, 106—113]). [c.11]
Концепция качества, этого одного из наиболее важных факторов общей производительности, показывает необходимость комплексного, системного подхода. Наиболее частая ошибка руководителей при оценке производительности своей организации заключается в том, что они рассматривают лишь показатели объема производства. Так, например, один руководитель высокого ранга, столкнувшись с проблемой производительности, ежедневно подсчитывал количество единиц выпущенной заводом продукции и призывал работников увеличить объем выпуска. Понаблюдав за этими действиями руководителя в течение месяца, приглашенный консультант предложил ему рассмотреть и задать себе такие вопросы Какое количество изделий выпущено с отличным качеством Как долго они сохраняют эксплуатационную пригодность Как часты случаи преждевременного вызова для обслуживания Сколько изделий по самым жестким стандартам можно отнести к абсолютно первоклассным изделиям Отвечает ли продукция потребностям потребителей в максимально возможной степени . [c.648]
Вопрос применения того или иного метода возденет- вия на нефтяную залежь решается в каждом отдельном случае в зависимости от геолого-эксплуатационных и экономических факторов. [c.147]
В этой связи эксплуатационные затраты электроизделий рассчитываются также с учетом фактора времени по формулам, аналогичным для проведения соответствующих расчетов для капитальных затрат. [c.235]
Знание характеристик надежности изделий во всем диапазоне влияния внутренних и внешних эксплуатационных факторов позволя-ет решать такие вопросы как разработка количественных требований к надежности изделий, расчет надежности системы, определение оп-тимальной периодичности и объема профилактических мероприятий, расчет потребного количества запасных частей и других. [c.169]
Все те конструктивные и эксплуатационные факторы, от которых зависят температура, давление и время сгорания рабочей смеси, влияют на характер сгорания. В зависимости от это1 го одно и то же топливо может сгорать либо нормально, либо де-тонационно. Изменяя температуру, давление и время сгорания, можно вызвать и устранить детонационное сгорание [6]. [c.146]
К числу. первых следует отнести объем перевозки грузов и грузооборот. Технико-эксплуатационными факторами будут среднее расстояние перевозки грузов, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности подвижного состава, техническая скорость и грузоподъемность автомобиля. Факторы времени — автомобиле-часы нахождения автомобиля на линии, в движении, в движении с грузом и. простоя под погрузочно-разгрузо чными операциями. Производными факторами от фактора времени будут автомобиле-тон-нсучасы движения с грузом. Из уравнения (14) видно, что заработная плата водителя при работе на линии выплачивается за время движения автомобиля с грузом (в течение которого выполняется транспортная работа) и времени, затрачиваемого на подготовку и выполнение транспортной. работы (на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, увязку. и освобождение грузов от крепления, оформление документов и т. д.). [c.34]
Для учета дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов используются поправочные коэффициенты, регламентированные в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы. В соответствии с "Нормами расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" от 18 февраля 1997 года Р3112194-0366-97 нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях [c.215]
В большинстве стран экспортной деятельностью занимается незначительное число компаний. Были выявлены многочисленные барьеры, препятствующие участию в экспорте большего числа компаний. Одна из классификаций выделяет мотиваци-онные, информационные и эксплуатационные/связанные с ресурсами барьеры ( avusgil, 1983). Мотивационные барьеры не позволяют многим компаниям серьезно изучить иностранные рынки. К этим барьерам относятся оживленный или крупный внутренний рынок, осознание значительных издержек и рисков, связанных с ведением бизнеса за границей, объем необходимой документации. Недостаток адекватной информации по иностранным рынкам является вторым барьером для компаний, которые редко владеют данными о спросе на их товары за границей и/или не знают, как эту информацию получить. Эксплуатационные факторы также препятствуют многим компаниям. Экспорт требует дополнительных ресурсов — будь то рабочий капитал или дополнительный штат — и их распределение является еще одним барьером, не позволяющим компаниям участвовать в экспорте. А. Моини (Могпг, 1997) собрал эмпирические данные о самых серьезных препятствиях, с которыми сталкиваются промышленные производители в Висконсине, а также о тех, которые сложнее всего преодолеть. [c.862]
Температуры выкипания 90 % и конца кипения бензина определяют содержание в бензине тяжелых фракций. С увеличением значений этих температур распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам двигателя характеризуется все большей неравномерностью из-за увеличения неиспарившейся жидкой пленки на стенках впускного коллектора двигателя. Тяжелые бензиновые фракции, не сгоревшие в камере, смывают масло со стенок цилиндра, что приводит к повышенному износу двигателя. Попавший в картер бензин разжижает масло и ухудшает его эксплуатационные свойства. Все перечисленные факторы резко снижают экономичность двигателя и его ресурс. [c.9]
Выявление симптомов помогает определить проблему в общем виде. Это способствует также сокращению числа факторов, которые следует учитывать применительно к управлению. Однако так же, как головная боль может служить симптомом переутомления или опухоли мозга, общий симптом типа низкой рентабельности обусловлен многими факторами. Поэтому, как правило, целесообразно избегать немедленного действия для устранения симптома, к чему склонны некоторые руководители. По аналогии с врачом, который берет анализ и изучает его, чтобы установить истинные причины болезни, руководитель должен глубоко проникнуть в суть для выявления причин неэффективности организации. Необходимость правильного определения симптомов и причин подчеркивает консультант руководителей высшего звена фирмы Буз, Эллен энд Хэмилтон . Он указывает, что общая ошибка некоторых руководителей — это привычка ругать рабочих за низкие производительность и прибыли Руководители не могут увидеть других возможных причин, например, влияния затрат на материалы и накладных расходов, хотя эти составляющие эксплуатационных издержек растут. В результате, компании без нужды вкладывают средства в планы повышения производительности труда и увольняют работников 11. [c.203]
Смотреть страницы где упоминается термин Эксплуатационные факторы
: [c.240] [c.115] [c.394] [c.26] [c.46] [c.111] [c.163] [c.155]Смотреть главы в:
Надежность программного обеспечения систем обработки данных Издание 2 -> Эксплуатационные факторы