Конструкция как объект эксплуатации

из "Технико-экономические расчёты при проектирование и производстве машин Издание 2 "

Для оценки результатов проведенной конструктором (на многих этапах совместно с технологом) работы по созданию новой машины нужна система объективных и разносторонних показателей. Одни из них, как мы уже говорили, призваны характеризовать конструкцию — объект будущего производства с точки зрения ее трудоемкости, расхода материалов и денежных средств, потребных для ее изготовления. Другие должны дать оценку конструктивного совершенства машины в отношении ее технологичности, степени проведенной унификации и нормализации узлов и деталей, их отдельных геометрических элементов и пр. [c.97]
Трудоемкость. Одним из важнейших показателей, характеризующих требуемые для изготовления конструкции затраты труда, является трудоемкость, исчисляемая в абсолютных и относительных величинах. [c.97]
Следует иметь в виду, что формула (24) справедлива только в том случае, если вес сравниваемых деталей не отличается более чем в 2—3 раза при больших расхождениях значения Кк получаются несколько завышенными. [c.99]
Ввиду большого количества факторов, влияющих на трудоемкость механической обработки детали, КСл определяют на основе чисто практических соображений, сопоставляя для искомой и базисной детали классы точности и чистоты, удобство изготовления, обрабатываемость материала и т. п. [c.99]
Кроме перечисленных поправочных коэффициентов, следует учитывать также степень использования новых станков при обработке деталей проектируемой машины и вносить соответствующие поправки в расчет, используя следующую ориентировочную зависимость коэффициент ужесточения трудоемкости Ку. т при 5% нового оборудования, занятого обработкой детали данной машины, равен 0,95, а при полной замене старого оборудования — 0,7. [c.99]
Для того чтобы воспользоваться этой формулой, прежде всего нужно выбрать тот базисный аналог, который может быть взят для сравнения. Затем следует определить средний вес деталей проектируемой машины, а если эти детали сильно различаются по весу, то расчет лучше вести раздельно для разных весовых групп — результаты получатся более точные. [c.100]
Для определения трудоемкости запроектированной машины находил общий переводной коэффициент. Сначала определим коэффициент, учитывающий соотношение весов обеих машин Kg, помня, что машина относится к продукции среднего машиностроения, производство — серийное и средний вес детали равен 1,8 кг. При этих данных Сл,—0,5 и Св=0,46. [c.100]
В различных отраслях машиностроения на основе многолетнего опыта с учетом конструктивно-технологической специфики проектируемого и производимого оборудования часто применяют свои эмпирические формулы для определения трудоемкости создаваемых машин. Эти формулы с большей или меньшей точностью позволяют конструктору быстро решать поставленную перед ним задачу. [c.100]
В качестве производных от показателя общей трудоемкости в практике нередко применяются показатели структурной и удельной трудоемкости. [c.101]
Для того чтобы борьба за снижение трудоемкости была целенаправленной и эффективной, необходим систематический контроль динамики показателей трудоемкости, их анализ и сравнение с характеристиками аналогичных отечественных и, если возможно, зарубежных машин. Все это дает основание разработать и осуществить меры для дальнейшего снижения трудоемкости. [c.102]
Анализ и сопоставление подобного рода особенно полезно проводить в структурном разрезе трудовых затрат, используя при этом и другие показатели, влияющие на трудоемкость. Несомненный интерес в этом отношении представляет также сравнение различных машин, выпускаемых заводом, поскольку оно характеризует степень их технологичности, освоения в производстве, конструктивной преемственности, унификации и т. п. Такие данные о структурной трудоемкости различных станков, выпускаемых Одесским заводом фрезерных станков им. Кирова, приведены в табл. 32. [c.102]
Из табл. 32 видно довольно резкое различие в структуре трудовых затрат, связанных с производством серийных станков 675 и 676 и станков последних лет выпуска. Это различие особенно сильно сказывается в соотношениях трудовых затрат на сборочных операциях и на операциях механической обработки. Для серийных станков оно составляет 33—38%, в то время как у остальных оно доходит до 84%. [c.102]
Повышение серийности производства в связи с его специализацией положительно отражается не только на общей сумме трудовых затрат, требующихся для изготовления машины, но и на изменениях структурной трудоемкости — повышается удельный вес трудовых затрат в заготовительных цехах, уменьшается в механических и сборочных. С увеличением серийности и масштабов производства становятся экономически оправдываемыми высокопроизводительные дорогие процессы получения прецизионных заготовок, в малой степени нуждающиеся в механической обработке. Наряду с этим в изменившихся условиях становится выгодным пойти при механической обработке на дополнительные расходы для повышения взаимозаменяемости деталей и отказаться от пригоночных и регулировочных работ при сборке. [c.102]
Сравнительная удельная трудоемкость турбин в % . [c.104]
Как показывает практика дизелестроения, показатель трудоемкости, отнесенный к единице рабочей поверхности цилиндра, оказался более устойчивым, чем ранее применявшийся параметр — 1 л. с, (табл. 33). [c.104]
Определение по ней удельной трудоемкости любых машинных деталей, узлов и даже самих машин не представит труда, но достоверность получаемых по ней результатов все же нуждается в проверке. [c.105]

Вернуться к основной статье