Правильный выбор технико-экономических, показателей для оценки конструкции как объекта эксплуатации играет первостепенную роль. Очень важной качественной характеристикой создаваемых конструкций является коэффициент эксплуатационной надежности, определяемый как частное отделение суммарного времени производительной работы машины за определенный переход на общую длительность этого периода. [c.164]
Таким образом, отмеченные выше показатели, характеризующие конструкцию как объект эксплуатации, имеют большое теоретическое и практическое значение. Каждый из этих показателей позволяет оценить создаваемую конструкцию и установить степень ее эксплуатационной пригодности для определения условий использования. [c.51]
Оценка конструкции как объекта эксплуатации должна вестись по следующим показателям [c.28]
В ряду показателей, характеризующих конструкцию как объект эксплуатации, долговечность и эксплуатационная надежность вместе с экономичностью имеют особенно большое значение. Каждый из этих показателей позволяет комплексно оценить созданную конструкцию и установить степень ее эксплуатационной пригодности для определенных условий использования. [c.158]
На разных этапах К. машин выполняются различные экономич. расчеты. На этапе проектного задания и эскизного проектирования, когда устанавливаются тип и основные параметры машины, прежде всего должны быть выявлены и зафиксированы эксплуатационные преимущества вновь создаваемой конструкции (увеличение производительности и облегчение условий труда, повышение сортности и улучшение качества продукции, сокращение удельных затрат электроэнергии, пара, сжатого воздуха, повышение коэффициента полезного действия и др.). Эскизный проект, как правило, должен содержать обоснованную оценку экономич. эффективности проектируемой конструкции как объекта эксплуатации. Одновременно должны быть установлены нек-рые важнейшие производственно-технологич. характеристики машины (методы изготовления, включая [c.340]
К числу других важных технико-экономических показателей оценки конструкций как объекта эксплуатации можно отнести следующие показатели. [c.170]
VI. Технико-экономические показатели оценки конструкций как объекта эксплуатации . .............. . ... 165 [c.223]
Конструкция каждой машины требует экономического обоснования ее целесообразности. Это обоснование должно строиться на данных технико-экономического анализа производственных и эксплуатационных качеств машины. Как объект производства машина должна быть простой и дешевой, требовать минимальных затрат труда и времени на подготовку ее производства и освоение, отличаться возможно меньшей материалоемкостью и допускать экономически целесообразное применение при ее производстве передовых методов технологии. Как объект эксплуатации машина должна обладать соответствующими заданными характеристиками (производительность, грузоподъемность, радиус действия, расход горючего и т. п.), быть удобной при ее обслуживании и ремонте, надежной и экономичной в работе и обеспечивать возможность ее использования с наименьшим числом рабочих при гарантии их полной безопасности. [c.19]
Система рекомендуемых технико-экономических показателей предусматривает возможность оценки конструкций как объекта производства и эксплуатации в сопоставлении или с лучшей из существующих машин аналогичного назначения, или с той, которую на производстве должна заменить вновь создаваемая. [c.27]
Экономич. анализ и обоснование при К. машин должны распространяться на характеристику машины, как объекта эксплуатации в данной отрасли нар. х-ва, с одной стороны, и как объекта произ-ва в реальных условиях маш.-строит. з-да (технологичность конструкции), с другой стороны. Конструктор должен предусматривать дальнейшее совершенствование производственных процессов, учитывать перспективы развития техники и возможные изменения в экономике эксплуатации машины. Напр., при значительных эксплуатационных достоинствах мощных землеройных машин — шагающих экскаваторов типа ЭШ , плавучего землесоса 1000-80 и многих других машин, создаются новые образцы, более совершенные. Проектные разработки землеройных машин будущего характеризуются принципиально новыми методами извлечения и транспортировки грунта, полной непрерывностью рабочего процесса, четкой специализацией отдельных механизмов и максимальным снижением механич. потерь. Работая не только над совершенствованием действующих землеройных средств, но также над подготовкой перспективных конструкций, конструкторы создают предпосылки дальнейшего улучшения экономич. показателей земляных работ сокращения сроков возведения сооружений, снижения себестоимости извлечения 1 м3 грунта и т. д. [c.340]
Изделию как объекту проектирования и производства свойственны определенные конструктивные и производственные показатели, которые учитываются при отработке конструкции на технологичность, при подготовке производства и оценке уровня качества. При этом в процессе проектирования изделия обязательно следует учитывать его особенности как объекта эксплуатации. В частности, необходимо предусматривать, например, сокращение трудоемкости подготовки изделия к функционированию, удобство проведения ремонтных работ и т. д. [c.60]
Особую значимость имеют вопросы качества конструкций, их надежности и долговечности, обеспечения оптимальных сроков службы и т. п. В связи с этим должны быть освещены с экономических позиций наиболее важные вопросы достижения наилучших в этом отношении результатов (конструктивно-технологические решения, широкий круг вопросов упрочнения материалов, организации контроля, управления качеством и др.). Все это, однако, не снимает необходимости подробно рассмотреть и вопросы технико-экономического сопоставления и оценки конструкций как объекта будущей эксплуатации. [c.4]
Качество сервиса товара на конкретном рынке по значимости является четвертым показателем первого уровня дерева конкурентоспособности товара. К остальным трем показателям относятся качество или полезный эффект товара, его цена, затраты в сфере эксплуатации товара за нормативный срок его службы (использования). Значимость этих интегральных показателей первого уровня дерева конкурентоспособности товара, как уже говорилось, примерно следующая 4 3 2 1, т. е. сначала следует повышать качество товара, затем снижать его удельную (на единицу полезного эффекта) цену, повышать качество сервиса, снижать эксплуатационные затраты. На практике большинство организационно-технических мероприятий по совершенствованию конструкции (структуры) объекта, технологии или организации его изготовления оказывает влияние на все четыре показателя. [c.287]
Книга состоит из двух частей. В первой изложены экономические основы конструирования машин. Рассматривая процесс конструирования машин как объектов производства и будущей эксплуатации, автор приводит технико-экономические показатели для сравнительной их оценки, дает методику определения показателей и рекомендации, которые позволяют конструктору положительно влиять на их улучшение. Особенно подробно анализируются с экономических позиций вопросы унификации, агрегатирования и технологичности конструкций, проблемы долговечности и надежности машин, основные пути снижения затрат труда и материалов при изготовлении машин. [c.4]
Обоснование конструкции машины (ее надежности, долговечности),а также как объекта ремонтного обслуживания на протяжении всего периода ее эксплуатации (выделение ремонтных узлов, внедрение деталей — компенсаторов, ограничителей и предохранителей, нормализация и обеспечение стойкости и надежности быстроизнашивающихся деталей и др.) [c.340]
Несомненно, что способности сознания перерабатывать информацию ограничены. Но каким образом в процесс принятия решений вступает мотивация индивида В строгой социобиологической модели мотивацией индивида служит максимизация его способности к выживанию. Иногда — но не всегда — такая мотивация совпадает со стремлением к максимизации личной выгоды. Сложность окружающего мира, с учетом ограниченных способностей к переработке информации, может объяснить субъективные восприятия реальности, формирующие понимание внешнего мира, и даже возникающие у индивида ощущения справедливости или несправедливости институциональной среды. Если взять классические примеры, то нетрудно понять, почему промышленный пролетарий чувствовал себя объектом эксплуатации со стороны буржуазии или почему американский фермер в конце XIX века винил в своих несчастьях железные дороги. В обоих случаях имелись готовые идеологические конструкции, которые объясняли беды пролетариев и фермеров. Но гораздо труднее объяснить, каким образом люди действовали на основании этих идеологических убеждений, стремясь решить "проблему безбилетника". [c.44]
Важным направлением научно-технического прогресса является совершенствование конструкций машин, идущих на смену устаревшему оборудованию. Задачи, которые приходится при этом решать конструктору, сложны и весьма многообразны, поскольку сложны выбор из ряда адекватных вариантов наиболее рационального, а также оценка конструкции в целом и отдельных ее частей как объекта производства и эксплуатации. [c.5]
Общим требованием, предъявляемым к проектированию нового оборудования и приспособлений, является разработка конструкции с большими мощностями и скоростями, уменьшенными габаритами и массой, повышенными параметрами рабочих процессов (давлений, температур и др. ), с элементами механизации, автоматизации и контроля. Кроме того, к новой конструкции оборудования и приспособлений, используемых при транспортировке и хранении нефти, нефтепродуктов и газа, предъявляются и специальные требования как к объемам эксплуатации и как к объектам производства (изготовления) их. Машины, механизмы, другое оборудование и приспособления должны быть надежными и экономичными в эксплуатации, не допускать потерь нефти, нефтепродуктов и газа, эстетичными и удобными для работы людей, т. е. сокращать при работе затраты физической, нервной и умственной энергии работников. [c.115]
Дадим краткую характеристику отдельным видам контроля качества. Входному контролю подвергаются поступающие на строительство строительные материалы, детали и конструкции. Они должны соответствовать государственным стандартам, техническим условиям, рабочим чертежам и паспортам. Входной контроль осуществляется на базах комплектации и в строительных организациях. Операционный контроль качества осуществляется на основании специальных указаний, позволяющих непосредственно на строительной площадке подвергнуть контролю завершенные производственные операции или строительные процессы. Операционный контроль позволяет своевременно выявить дефекты и принять меры к их устранению. За операционным контролем следует приемочный выходной контроль с оценкой качества строительно-монтажных работ, выполненных бригадой. Операционный контроль качества является наиболее действенным, потому что включает в себя самоконтроль исполнителей и способствует повышению ответственности рабочих, звеньев и бригад за качество выполняемых работ. Кроме того, он обеспечивает выявление и своевременное устранение дефектов и причин их возникновения. Приемочный контроль выполняется при приемке готовой строительной продукции. Приемка законченных строительством объектов в эксплуатацию, как правило, осуществляется в две стадии предварительная, которая проводится рабочей комиссией, и окончательная, выполняемая государственной приемочной комиссией. Промежуточный контроль осуществляется при приемке законченных отдельных видов работ, например, таких, как рытье траншеи, устройство фундаментов, гидроизоляции, уложенной в бетон арматуры, закладных деталей и др. Эти конструкции и виды работ должны проверяться и приниматься до того, как будут скрыты последующими работам-и. На скрытые работы составляется акт. Перечень конструкций, подлежащих промежуточной проверке, устанавливается проектом и технологическими картами на производство работ. [c.309]
При значительных сроках службы процесс приведения годовых затрат к начальному моменту времени достаточно трудоемок. Однако его можно упростить при соблюдении двух условий постоянстве годовых эксплуатационных затрат по годам службы и достаточно продолжительной службе объекта (не менее 20 лет). Оба условия весьма реальны и соблюдаются при решении ряда задач. Так, многие виды эксплуатационных затрат или постоянны по годам службы, или колеблются незначительно. Постоянны такие эксплуатационные затраты, как затраты на амортизацию (нормируются в процентах от стоимости основных фондов), на содержание конструкций. Затраты на отопление и освещение зависят, конечно, от реальных условий, возникающих в конкретных годах эксплуатации объекта. Однако при длительной эксплуатации возможные отклонения усредняются, и можно оперировать некоторой средней их величиной. Реально и второе условие, так как большинство объектов и конструкций рассчитаны на длительные сроки службы. [c.109]
Понятие технологичности проектных решений определяется как соответствие объемно-планировочных и конструктивных решений современным требованиям изготовления конструкций, их транспортирования, монтажа и эксплуатации объекта. [c.219]
Одним из основных направлений научно-технического прогресса в строительстве компрессорных и насосных станций является разработка более совершенных и принципиально новых методов расчета строительной части зданий и сооружений и создание на этой основе экономичных объемно-планировочных и конструктивных решений. Объемы капитальных вложений на сооружение объектов и в том, числе объемы строительно-монтажных работ зависят не только от назначения и технологического режима эксплуатации Станций, но и от инженерного решения строительной части. Это направление науки и техники развивается наиболее успешно и дает наибольший экономический эффект, если применяются новые методы расчета зданий и сооружений как пространственных систем, в проектах используются наиболее эффективные конструкции и материалы. [c.51]
Использование в проектных решениях более экономичных конструкций и материалов снижает сметную стоимость (капитальные вложения) на строительство объектов, уменьшает потребность в работниках строительства. Наиболее легкие и индустриальные конструкции с высоким уровнем заводской готовности сокращают массу зданий и сооружений, затраты труда на строительной площадке и продолжительность сооружения объектов различного назначения. Если по условиям долговременной и безотказной эксплуатации трубопровода необходимо применение более долговечных и, как правило, более дорогих материалов, то экономический эффект проявляется в сфере эксплуатации через уменьшение числа капитальных ремонтов и удлинение срока службы сооружения или его отдельных конструктивных элементов. [c.73]
Для ДСК характерен единый строительный баланс, на котором находятся как строительные подразделения комбината, так и заводы или цеха, производящие строительные конструкции, детали, полуфабрикаты и материалы. С подобной структурой ДСК наиболее рационален, так как в этом случае комбинат выступает как единое строительно-промышленное предприятие, и его деятельность в большей мере подчинена достижению конечных результатов в виде готовых к эксплуатации объектов. [c.54]
Новые эффективные решения в области управления качеством на стадии НИР и ОКР применяются на предприятиях и в организациях электронной промышленности. Здесь создана одна из первых в стране комплексная система управления качеством, включающая этапы разработки, производства и эксплуатации объектов новой техники. Электронная промышленность в большой степени влияет на уровень качества продукции, так как электронные приборы и другие изделия служат элементной основой конструкций машин, механизмов, автоматических устройств регулирования и связи. Система управления качеством в сфере НИР и ОКР неразрывно связана с анализом работы изделий на этапе эксплуатации и предусматривает разработку мероприятий по предупреждению дефектов. [c.121]
Организация безналичных расчетов в строительстве. Безналичные расчеты в строительстве опосредствуют хозрасчетные отношения промышленных объединений и предприятий, производящих средства производства, с заказчиками строительных конструкций, блоков и оборудования. Поэтому они обслуживаются типовыми формами расчетов, принятыми в народном хозяйстве страны. Широко применяются такие методы расчетов, как расчеты за полностью законченный объект, укрупненные этапы выполненных работ, стимулирующие выполнение планов капитального строительства и своевременный ввод объектов в эксплуатацию. [c.36]
Экономические особенности продукции строительства, индивидуальный характер строящихся объектов, зависимость стоимости от конкретных условий строительства не позволяют установить стандартные отпускные цены на все объекты строительства, подобно тому как они установлены на продукцию промышленности. Однако дальнейшее развитие индустриализации строительства, переход к массовому строительству по типовым проектам, применение сборных укрупненных конструкций, внедрение прейскурантных цен на строительство более широкого крута объектов создают условия для установления твердых отпускных цен на строительную продукцию. Цены, по которым оплачивается законченная продукция строительства (подготовленные к передаче в эксплуатацию объекты), а также промежуточная продукция (этапы работ), определяются в настоящее время на основе смет, составленных к техническому проекту (при двухстадийном проектировании) и к техно-рабочему проекту (при одностадийном проектировании), а также на основе единичных расценок и ценников на монтажные работы. Сметная. стоимость, определенная таким способом, является выражением цены строительной продукции. [c.96]
П. з. имеет целью выявить и установить основные проектные решения, обеспечивающие возможность наиболее эффективного использования общественного труда, материальных и ден. ресурсов как в строительстве, так и при эксплуатации проектируемого объекта и возможность осуществления строительства в намеченные сроки, а также определить общую сметную стоимость строительства и основные технико-экономич. показатели проектируемого объекта. П. з. является основным документом для финансирования строительства, а также для заказа основного технологич. оборудования. В комплекс работ по выполнению П. з. входят выбор площадки для строительства и проведение связанных с ним изысканий. При разработке П. з. широко используются действующие типовые проекты, а при их отсутствии — наиболее экономичные проекты аналогичных объектов. При проектировании предприятий со сложными технологич. процессами и применением новых строительных конструкций в П. з. разрабатываются варианты проектных решений с выбором наиболее рационального из них количество вариантов согласовывается с инстанцией, утвердившей задание на проектирование. [c.326]
В настоящее время в связи с малым опытом эксплуатации конструкций с применением стеклопластиков затруднительно определение сроков их службы, а следовательно, и текущих расходов. Как правило, эксплуатационные расходы существенно изменяются по годам, возрастая по мере увеличения срока службы машин и оборудования. Поэтому практически возможно определять только среднегодовые эксплуатационные расходы и распространять их на весь срок службы. При этом очевидно, что общая сумма эксплуатационных затрат за весь срок функционирования объекта, определенная по среднегодовым и изменяющимся расходам, будет одна и та же. [c.17]
Во-первых, существует прямая зависимость между условиями эксплуатации конструкций и уровнем их эффективности с точки зрения совокупных затрат. Чем выше эффективность, тем меньше интервал между техническими и экономическими границами. Не удивительно, что в таких отраслях с тяжелыми условиями эксплуатации, как угольная промышленность, химическое и нефтяное машиностроение, железнодорожный транспорт и др., эти границы использования стеклопластиков практически совпадают. Отсюда можно сделать вывод о том, что дальнейшее расширение экономических границ армированных пластиков связано с использованием их, в первую очередь, в таких объектах и конструкциях, которым приходится испытывать в процессе эксплуатации более высокие нагрузки, температуры, скорости, агрессивные среды и т. д. [c.218]
При осмотре необходимо выявить, находится ли оцениваемый объект в состоянии эксплуатации или он законсервирован, как организована охрана, как функционируют основные инженерные системы и т.д. Основная задача визуального осмотра установить, насколько реальные условия эксплуатации соответствуют проектным, так как несвоевременное выполнение профилактических, планово-предупредительных и капитальных ремонтов приводит к нарушениям нормального эксплуатационного состояния конструкций. [c.67]
Все показатели качественной оценки конструкций можно разбить на три группы, которые отличаются друг от друга по своему назначению. Показатели первой группы призваны оценить конструкцию как объект производства, второй — как объект эксплуатации, показатели третбей группы должны установить степень экономической целесообразности производства и использования машины, определить эффективность капитальных затрат, связанных с ее приобретением и установкой. [c.157]
В зависимости от уровня управления различают следующие месячные оперативные графики мастера (прораба), старшего прораба участка, строительно-монтажного управления и строительного треста. Оперативный месячный график мастера или прораба содержит следующие показатели сроки окончания отдельных этапов строительства или ввода объекта в эксплуатацию объемы строительно-монтажных работ в натуральном и денежном выражении, выполняемые собственными силами численность работников, фонд их заработной платы, средний заработок одного работника и одного рабочего, занятого на строительно-монтажных работах и в подсобном производстве потребность в строительных машинах, транспорте, основных материалах, деталях и конструкциях. Оперативный месячный план участка старшего прораба, кроме вышеназванных показателей, включает также такие показатели, как объемы строительно-монтажных работ по генподряду собственными силами и силами субподрядчиков задание по снижению себестоимости строительно-монтажных работ по участку. [c.176]
На Ямбургском газоконденсатном месторождении, с его особо сложными условиями освоения, была построена первая компрессорная станция в суперблочном варианте, доставленная туда по воде. Почти вся она разместилась на шести понтонах, используемых как элементы конструкции. Сооружение семи установок комплексной подготовки газа здесь выполнено с размещением технологического оборудования на блок-понтонах массой до 600 т и выше, что позволило обеспечить доставку оборудования на строительную площадку в 70-80 % монтажной готовности. По расчетам Миннефтегазстроя СССР это дало около 40 млн. руб. народнохозяйственного экономического эффекта. Новый блочно-модульный принцип проектирования новых объектов позволит в ближайшей перспективе перевести нефтегазовые наземные объекты на автоматический режим эксплуатации. 8 1985 г. промысловики объединения "Уренгойгаз-добыча" провели эксперимент по переводу одной УКПГ на автоматический режим работы без участия операторов. [c.33]
Ап — фактическая амортизация прочих основных средств. Как правило, средняя стоимость нагнетательных и эксплуатационных скважин по сравниваемым объектам оказывается неодинаковой вследствие разных глубин залегания нефтенасыщенных коллекторов, диаметра, конструкции, скоростей проходки и т. д. При сравнительном анализе фондоемкости добычи нефти влияние этих факторов, естественно, должно быть устранено как не имеющее отношение к эффективности эксплуатации анализируемых объектов. Для этого предлагается следующий порядок расчетов [c.120]
Металловложения в трубопровод находятся в зависимости от его диаметра и конструкции, сортамента применяемых труб, рабочего давления в трубопроводе, инженеро-геологических, топографических условий трассы и других данных, которые с достаточной полнотой могут быть определены на стадии проектирования. В расчетах по вариантам развития и размещения нефте-проводного транспорта, выполняемых, как правило, до проектирования объектов, такие данные отсутствуют. Поэтому для расчетов могут применяться удельные показатели металловложений для средних условий строительства и эксплуатации трубопроводов, с корректировкой их при помощи поправочных коэффициентов на топографические и другие особенности трассы. [c.38]
Сравнительная экономическая эффективгость в ряде случаев может определяться как в сфере производства продукции, так и в сфере применения этой продукции. Для строительства сферой производства является выполнение строительно-монтажных работ, а сферой применения — эксплуатация объектов заказчиком (застройщиком). Иногда приведенные затраты рассчитывают по трем ближайшим сопряженным сферам производства и эксплуатации, например при определении эффективности выпуска нового строительного материала, если его качество и долговечность выше, чем у заменяемого. В этом случае устанавливают суммарную экономию в приведенных затратах при изготовлении нового материала, в процессе сооружения объектов или конструкций и в сфере их эксплуатации, а суммарные приведенные затраты определяют по формуле [c.315]
Машины, находящиеся в производстве, имеют неодинаковую степень совершенства. Каждая машина, как бы хорошо она не была сконструирована, имеет недоработанные места, не мешающие ее нормальной эксплуатации, но требующие особого внимания, а также места, более удачно выполненные в позднее выпущенных образцах аналогичных машин в СССР или за границей. Такие места неизбежно должны дорабатываться в процессе производства машины путем изучения работы машин на стендах, полигонах, у потребителя и внедряться от серии к серии. Поэтому, естественно, что машина, запущенная в серийное производство, должна видоизменяться и совершенствоваться непрерывно. В этом и состоит доработка конструкции изделия. Проверенные и опробованные на опытных образцах усовершенствования должны внедряться в производство по мере окончания их доработки и испытания. Такая изменчивость объекта производства неизбежна, с ней нужно считаться как с фактом, иначе отставание неминуемо. Однако такая изменчивость создает колосальные трудности в производстве, в связи с чем введение строгой регламентации внесения изменений в чертежи является необходимым условием успеха. [c.156]
Значение материала модели. Случайный, необоснованный г.ыбор материала может не только сдерживать развитие и практическое применение нового метода или ограничить его возможности, но и принципиально исказить его сущность. Вот один из наиболее ярких примеров этого, ставший уже нарицательным в истории макетно-модельного проектирования. В ленинградском институте Ленгипрогаз — первой в нашей стране организации, применившей макеты при проектировании объектов нефтехимических производств, — было найдено в общем правильное понимание роли макета в проектировании и строительстве. Макет был принят как средство проектирования, и он же направлялся на строительную площадку для применения в качестве проектной документации при монтаже трубопроводной части объекта. Учитывая возможные жесткие для конструкции макета условия транспортирования и эксплуатации на месте строительства, было также последовательно правильно оценено значение его прочности карг изделия. И тем не менее была допущена серьезная ошибка — чрезмерное увлечение прочностью в ущерб прочим требуемым качествам моделей. Макет стал в буквальном смысле железным почти все его элементы выполнялись из металла. В процессе сборки модели соединялись между собой на пайке.. Естественно, что ни о какой разъемности соединений и [c.204]
Каждая стадия жизненного цикла объекта, начиная от предин-вестиционных исследований и завершая эксплуатацией объекта и его утилизацией, реализуется, как правило, несколькими самостоятельными предприятиями и организациями, входящими в состав организационно обособленных отраслей (инвестиционное машиностроение, строительство, производство строительных материалов и конструкций и др.). Данное обстоятельство значительно усложняет проблему регулирования внутренних и внешних связей между различными по размерам и направлениям деятельности организациями-участницами инвестиционного процесса и интеграции их в технологический цикл строительно-монтажных организаций. [c.14]
Смотреть страницы где упоминается термин Конструкция как объект эксплуатации
: [c.168] [c.209] [c.178] [c.225] [c.111]Смотреть главы в:
Экономика конструирования машин и приборов -> Конструкция как объект эксплуатации