Отделение дороги — основное линейное предприятие железной дороги

из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2 "

На основе Положения о хозяйственном расчете с 1 января 1978 г. отделение дороги является основным линейным предприятием железной дороги, а локомотивное депо, вагонное депо, станции, дистанции сигнализации и связи, дистанции пути и другие предприятия — отраслевыми линейными предприятиями. [c.28]
Введение Положения о хозяйственном расчете направлено на урегулирование хозрасчетных взаимоотношений отделения и отраслевых линейных предприятий. Все отраслевые линейные предприятия расчеты осуществляют в централизованной бухгалтерии отделения. Такой порядок расширяет возможности отделения в расходовании фонда заработной платы, которое контролирует предприятия. По отделению в целом контроль фонда возложен на учреждения Госбанка СССР. [c.28]
Расширение прав отделения дороги превратило его в основное линейное предприятие железнодорожного транспорта, а предприятия, входящие в состав отделения,— в отраслевые линейные предприятия отделения дороги. [c.28]
Производственно-хозяйственная и финансовая деятельность отделений железной дороги осуществляется в соответствии с Положением о хозяйственном расчете отделений железной дороги и отраслевых линейных предприятий в новых условиях планирования и экономического стимулирования, утвержденным МПС в ноябре 1977 г. (ЦФ/3484) и введенным на всех дорогах с 1 января 1978 г. с дополнениями и уточнениями, объявленными в приказе МПС от 7 марта 1979 г. Д-8160. Этими документами определяются основные задачи отделения дороги, хозрасчетные измерители работы, порядок платы за производственные основные фонды и оборотные средства, расчетные цены и доходы от перевозок, финансирование и расчеты отделения дороги с управлением железной дороги и отраслевыми линейными предприятиями, оценка результатов работы этих предприятий, экономическое стимулирование материальная ответственность, учет и отчетность. [c.28]
Основными задачами отделения дороги являются более полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов, высокого уровня использования технических средств, особенно подвижного состава соблюдение строжайшего режима экономии трудовых, материальных и денежных ресурсов выявление и полное использование резервов увеличение доходов и накоплений повышение рентабельности. [c.28]
Сводный годовой план состоит из производственных планов по видам деятельности, финансового плана, плана повышения эффективности производства и социального развития коллектива. [c.29]
Производственные планы по видам деятельности включают основную деятельность — эксплуатация, капитальный ремонт основных средств, погрузочно-разгрузочные работы и подсобно-вспомогательная деятельность промышленное производство материально-техническое снабжение бытовое обслуживание населения. [c.29]
Финансовый план по всем видам деятельности состоит из плана доходов и баланса доходов и расходов. [c.29]
Отделение дороги обязано правильно и своевременно оформлять первичной документацией производственно-хозяйственные и финансовые операции вести оперативно-технический, статистический и бухгалтерский учет хозяйственной деятельности своевременно и глубоко анализировать производственно-финансовую деятельность, разрабатывать организационно-технические мероприятия, направленные на дальнейшее улучшение технико-экономических показателей работы предприятий. [c.29]
Важнейшими экономическими показателями работы отделения, которые утверждаются начальником дороги, являются себестоимость, расчетные цены, доходы, прибыль, рентабельность. [c.29]
Расчетные цены (доходные ставки) включают себестоимость и величину чистого дохода (прибыли), которая должна обеспечить отделению дороги плату за производственные фонды, уплату процентов за банковский кредит, образование в установленных размерах фондов экономического стимулирования, а также свободного остатка прибыли. [c.29]
Расчетные цены устанавливаются на 10 эксплуатационных т-км и 10 пассажиро-км (без учета расходов на текущие ремонты ТР-3 и ТР-2 локомотивов и моторвагонного подвижного состава) по начальной и конечной операциям по грузовым перевозкам — за одну тонну погруженного груза и одну тонну выгруженного груза по пассажирским перевозкам — за один сформированный пассажирский поезд прямого и отдельно местного сообщения . [c.29]
Доходы отделения дороги определяются как произведение расчетных цен (доходных ставок) на выполненное количество грузовых и пассажирских перевозок, начально-конечных операций. [c.30]
Прибыль отделения дороги от перевозок (разница между доходами и эксплуатационными расходами) и от других видов деятельности (подсобно-вспомогательная, капитальный ремонт, капитальное строительство и др.) в сумме образует балансовую прибыль. Разница между фактической прибылью и плановой образует сверхплановую прибыль. Разница между балансовой прибылью и суммой платы за производственные фонды и проценты за балансовый кредит составляет расчетную прибыль. [c.30]
Рентабельность — обобщающий показатель, характеризующий экономические результаты деятельности отделений дороги. В плане отделения утверждается общая и расчетная рентабельность. [c.30]
Общая рентабельность определяется как отношение балансовой прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств, числящихся на балансе отделения. [c.30]
Расчетная рентабельность определяется как отношение балансовой прибыли, уменьшенной на сумму платы в бюджет за производственные фонды и процентов за банковский кредит, к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств, за которые вносится плата. [c.30]
В качестве аналитического сравнительного показателя, не утверждаемого в планах, пользуются дополнительным показателем рентабельности, определяемым как отношение прибыли к эксплуатационным расходам. [c.30]
Плата за производственные фонды введена в целях повышения материальной заинтересованности отделений дорог в лучшем их использовании, реализации излишних материальных ценностей, неиспользуемого оборудования, инвентаря, инструмента. [c.30]

Вернуться к основной статье