Следует также подчеркнуть, что при определении рациональной протяженности участков ЛОСП производится взаимоувязка двух направлений оптимизации первого — по выбору оптимальной транспортной схемы, основой которого было географическое размещение трассы строящегося трубопровода относительно внеш- них транспортных магистралей и прежних мест дислокации строительно-монтажных подразделений второго — по определению оптимальных сроков строительства линейной части в целом и соответствующего количества ЛОСП, основой которого является сметная стоимость вводимых основных фондов, расчетные коэффициенты экономической эффективности капитальных вложений, стоимость машин и механизмов, используемых в технологических комплексах, особенности выполнения ведущих работ при строительстве линейной части трубопровода и т. д. [c.56]
Графики зависимости стоимости основных фондов, используемых в технологических комплексах по строительству линейной части трубопроводов диаметром 1020 мм, 1220 мм и 1420 мм, от сменной производительности ведущего строительного процесса приведены на рис. 14. [c.87]