Классификация транспортных и технологических машин

Классификация транспортных и технологических машин  [c.12]

Информация о структуре (номенклатуре машин) и численном составе транспортных и технологических машин лесного комплекса, в соответствии с предложенной классификацией, накапливалась и анализировалась по форме 1.  [c.129]


Рис. 4.6. Классификация типов технологических и транспортных машин Рис. 4.6. Классификация типов технологических и транспортных машин
Один из важнейших организационных моментов, предопределяющих правильность и точность учета основных средств, — применение четкой и обоснованной их классификации. В соответствии с типовой классификацией в основу группировки основных средств положены роль и назначение отдельных предметов в процессе труда. По этому признаку они подразделяются на производственные и непроизводственные. Первые принимают непосредственное участие в производственном процессе или обслуживают технологический процесс. К производственным относятся здания, сооружения, передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, взрослый рабочий и продуктивный скот, многолетние насаждения и другие средства труда, действующие в сфере материального производства.  [c.36]


Парк основных технологических и транспортных машин лесного комплекса в соответствии с предложенной нами классификацией приведен на рис. 1.2 - 1.12 [60].  [c.12]

К группе Передаточные устройства относятся такие средства труда, которые производят передачу электрической, тепловой, механической и иной энергии от машины-двигателя к рабочим машинам или выполняют роль привода и транспортера жидких, сыпучих, газоообразных веществ. В нефтеснабжении к передаточным устройствам относят линии электропередач, технологические трубопроводы для перекачки нефти, нефтепродуктов, газа, воды, пара, воздуха, измерительные, сигнализационные линии, телеграфные и телефонные сети, трансмиссии, радиосвязь, подземные линии (кабели) и др. Магистральные нефтепроводы согласно последней классификации основных средств (фондов) относятся к транспортным средствам, а не к передаточным устройствам, как это было до сих пор, в связи с ростом их объема и превращения их в самостоятельный вид транспорта.  [c.70]