Машиностроение России (СССР) [c.301]
По неофициальной оценке, объем производства только в радиоэлектронной промышленности на протяжении 90-х гг. сократился в 17 раз. Численность занятых в машиностроении России уменьшилась на 60% в 1995 г. и на 70% в 2000 г. по сравнению с 1990 г. в бывшем СССР. Загрузка производственных мощностей в 1998 г. составляла [c.303]
Здесь и далее фактические данные о машиностроении дореволюционной России и СССР в первой половине XX в. приводятся по работе Розенфельд Я.С., Клименко К.И. История машиностроения СССР. М. Изд. АН СССР, 1961. [c.302]
Еще до Великой Отечественной войны СССР преодолел доставшееся от царской России отставание в техническом уровне производства. В последующий период наука и техника развивались еще более высокими темпами, и в настоящее время наша страна заняла передовые позиции в мире в ряде решающих направлений научно-технического прогресса. На современной технической основе реконструирован производственный аппарат, всесторонне развито машиностроение, которое в массовом мас-штабе обеспечивает народное хозяйство совершенными машина- [c.572]
Однако в отдельных странах С. и. имеет и свои особенности. Напр., в СССР значение и особенности индустриализации в значительной мере определялись тем, что дореволюционная Россия была в технико-экономич. отношении страной отсталой. С. х-во России давало почти в 1,5 раза больше продукции, чем пром-сть. В последней преобладала легкая и пищевая индустрия. Особенности индустриализации Советского Союза обусловливались и тем, что социалистич. строительство осуществлялось в условиях, когда СССР являлся единственной в мире страной диктатуры пролетариата, находился в капиталистич. окружении. Это требовало ускоренной индустриализации страны и укрепления ее обороноспособности. Надо было считаться и с невозможностью в течение длительного времени развивать нар. х-во на 2 различных основах крупной, высокомеханизированной социалистич. пром-сти и мелком, малопроизводительном товарном произ-ве в с. х-ве. Условия капиталистич. окружения требовали также необходимости форсированного развития всех отраслей тяжелой индустрии и, в частности, всех подразделений машиностроения. В процессе индустриализации СССР не мог рассчитывать на помощь извне. [c.54]
Металлургич. машиностроение. В дореволюционной России металлургич. оборудование изготовлялось в небольшом количестве нек-рыми маш.-строит. з-дами наряду с транспортным и иным оборудованием. В СССР в годы 2 первых пятилеток в связи с бурным развитием черной и цветной металлургии быстро развивалось металлургич. машиностроение. Были построены и пущены 2 крупнейших з-да — Уральский з-д тяжелого машиностроения (Свердловск, 1933) и Ново-Краматорский маш.-строит. з-д (1934), к-рые стали осн. базой разработки конструкций и произ-ва оборудования для доменных, сталеплавильных печей, прокатных цехов и др. [c.254]
Оборудование для пром-сти стройматериалов. В дореволюционной России это оборудование изготовлялось в крайне ограниченных масштабах. Мелкие з-ды стройматериалов работали на малопроизводительном импортном оборудовании различных марок и типов. Кирпичное произ-во базировалось на прессах и глиномялках с конной тягой. В СССР эта отрасль машиностроения сформировалась в основном после Великой Отечественной войны, когда было организовано произ-во оборудования для изготовления цемента, минеральной ваты, асбоцемента, стеновых материалов, железобетонных конструкций и увеличен выпуск дробильного оборудования. В период 1950—55 было создано более 500 типов новых машин для пром-сти строй- [c.256]
Соч. Синдикаты в русской железной промышленности. (К вопросу о концентрации производства в России), М., 1910 Развитие русского сельскохозяйственного машиностроения, Хар., 1910 Десять лет промышленного развития СССР, Экономич. обозрение , 1927, октябрь, с. 95—116. [c.128]
Из анализа отрасли тракторного машиностроения следует, что большинству производителей из России и стран СНГ не стоит рассчитывать на позиции комплексного поставщика , но, например, стать специализированным поставщиком и, сконцентрировав ресурсы на определенном продукте, выходить с ним на мировой рынок — такая альтернатива представляется вполне реализуемой. Именно такую глобальную стратегию реализует ПО Минский тракторный завод — крупнейший на постсоветском пространстве производитель колесных тракторов. Компания имеет свои представительства и поставляет колесные тракторы мощностью до 170 л.с. более, чем в 35 стран мира. Из 45 тыс. тракторов разных классов, производимых ежегодно на территории бывшего СССР, почти 50% приходится на тракторы ПО МТЗ , почти 100% экспорта тракторов из стран СНГ также приходится на белорусские тракторы. [c.204]
В этих условиях встала неотложная задача воссоздания единого экономического пространства, которое предполагает максимальное использование преимуществ достигнутого внутри СССР уровня интеграции. Для всех бывших советских республик существует объективная необходимость сохранения интеграционных связей прежде всего с Россией, поскольку на нее приходится 3/4 их хозяйственных связей. Это определяется их зависимостью от поставок топливно-энергетических ресурсов, леса, минерального сырья, химических продуктов, а также кооперационными связями в машиностроении. [c.493]
История, условия строительства социализма в СССР придавали развитию Т. п. особенно большую значимость. Дореволюционная Россия, во-первых, была страной отсталой в технико-экономич. отношении. Т.п. была развита в ней крайне слабо, она производила примерно вдвое меньше продукции, чем легкая пром-сть. В 1913 Россия по общему произ-ву чугуна и стали находилась на 5-м месте в мире, но добыче угля — на 6-м, по выработке электроэнергии — на 8-м, по продукции машиностроения — на 4-м, по произ-ву цемента — на 5-м, хотя значительно превосходила шедшие впереди нее гл. капиталистич. страны по территории и численности населения. Дореволюционная Россия, во-вторых, являлась страной аграрно-индустриального типа, в к-рой высокий уд. вес занимало частное мелкотовар- [c.251]
Нефтяное машиностроение. В дореволюционной России наиболее сложное оборудование для нефтепромыслов и нефтезаводов ввозилось из-за границы. В СССР нефтяное машиностроение начало развиваться в 1922—23 в связи с реконструкцией нефтяной пром-сти. Оно производилось на неспециализированных мага.-строит. з-дах. Одновременно осуществлялось стр-во новых предприятий нефтяного машиностроения в Баку и Грозном. В начало 1-й пятилетки было организовано произ-во всей номенклатуры нефтепромыслового оборудования и инструмента и частично нефтезаводской аппаратуры. Это позволило почти полностью освободиться от импорта. В связи с созданием новой нефтяной базы в Поволжье и на Урале в этих р-нах были созданы новые [c.255]
И. с. в СССР имела свои особенности, обусловленные истории, условиями. Она осуществлялась исключительно высокими темпами. Будучи единств, социалистич. страной, находясь в окружении каииталистич. стран а под угрозой воен. нападения извне, СССР должен был завершить процесс индустриализации в кратчайший срок. В целях убыстрения темпов индустриализации был взят курс на первоочередное и форсированное развитие тяжёлой индустрии и лишь по мере её создания постепенное расширение произ-ва во всех др. отраслях экономики. Значит, часть капитальных вложений и трудовых ресурсов пришлось направить на создание материальной основы индустриализации — машиностроения. Особое внимание к этой отрасли пром-сти объяснялось не только её исключит, ролью в процессе индустриализации, но и чрезвычайно низким уровнем её развития в дореволюц. России, а также необходимостью более высокого технич. оснащения вооруж. сил страны. В период индустриализации в СССР резко возрастали темны пром. строительства в вост. р-нах страны. Сложившееся в дореволюц. России размещение производит, сил на терр. страны не отвечало требованиям быстрого хоз. освоения природных [c.21]
Смотреть страницы где упоминается термин Машиностроение России (СССР)
: [c.22] [c.118] [c.464] [c.72] [c.371]Смотреть главы в:
Мировая экономика Глобальные тенденции за 100 лет -> Машиностроение России (СССР)