| Таблица 17.6. Средний фрахт для массовых грузов и значения Балтийского фрахтового индекса (BFI) - /т |  |
Средний фрахтовый индекс 905 890 894 [c.351]
Анализ конъюнктуры фрахтового рынка осуществляется с помощью фрахтовых индексов. [c.351]
Индивидуальный фрахтовый индекс по конкретному грузопотоку определяется [c.351]
Фрахтовые индексы рассчитываются помесячно, и затем определяется средний индекс за календарный год. Анализ фрахтовых индексов производится в табличной и графической формах. Он позволяет установить динамику в течение рассматриваемого периода, определить современное состояние конъюнктуры рынка и сделать краткосрочный прогноз. [c.352]
Фрахтовые индексы сухогрузного тоннажа рассчитываются раздельно по линейным и трамповым перевозкам. [c.352]
Для анализа конъюнктуры фрахтового рынка обычно используются индексы. Они исчисляются на основе фактических складывающихся ставок по фрахтованию тоннажа для перевозки основных массовых товаров, транспортируемых по многим направлениям. Они выражают изменения фрахтовых ставок путем их сравнения со средним уровнем какого-либо определенного периода, принятым за базу. Фрахтовый индекс определяют как средневзвешенную арифметическую величину [c.203]
ИНДЕКСЫ ФРАХТОВЫЕ см. ФРАХТОВЫЕ ИНДЕКСЫ [c.267]
ФРАХТОВЫЕ ИНДЕКСЫ - относительные показатели изменения уровня цен морской перевозки грузов по отношению к ценам определенного базисного периода или к фиксированным ставкам, принятым за 100%. Используются при фрахте судов, а также для оценки конъюнктуры фрахтового рынка. [c.814]
Чтобы индекс был достоверным и отражал состояние фрахтового рынка, необходимо с нужной точностью установить веса индивидуальных индексов и агрегировать их в групповые в соответствии с фактической структурой международных морских перевозок. С изменением структуры мировых перевозок, а также уменьшением или увеличением доли отдельных товаров или групп товаров в общем объеме перевозок при необходимости веса индекса пересматриваются. [c.203]
ИНДЕКСЫ ФРАХТОВЫЕ - относительные показатели изменения уровня цен морской перевозки грузов по отношению к ценам определенного базисного [c.152]
Индексы фрахтовые — относительные показатели изменения уровня цен морской перевозки грузов по отношению к ценам какого-либо базисного периода или к фиксированным ставкам, принятым за 100 процентов. [c.72]
Идея фрахта 71 Индексы фрахтовые 72. Издержки обращения 72 Издержки производства 72 Измерители в бухгалтер-терском учете 72 Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов 72 Износ основных средств [c.201]
График N. Индекс фрахтовых ставок [c.47]
Фрахтовые индексы трампового рынка рассчитываются для рейсового и тайм-чартера. Фрахтовый индекс на сухогрузный рейсовый тоннаж исчисляется по сделкам на перевозку основных массовых грузов fsepHO, уголь, железная руда, сахар, фосфаты, металлолом, рис, удобрения) и охватывает важ-, нейшие направления международной торговли, то есть является мировым индексом. [c.352]
ФРАХТОВЫЕ ИНДЕКСЫ (freight indi es) -индексы изменения уровня цен морской перевозки грузов Ф и характеризуют уровень цен морской перевозки на данный момент и динамику их изменения за истекший период и используются для решения практических вопросов фрахтования судов, а также для оценки конъюнктуры фрахтового рынка и тенденций ее развития в будущем Ф и исчисляются на основе фактических фрахтовых ставок трампового судоходства и тарифов линейного судоходства и публикуются гос и частными орг-циями ряда крупных морских держав [c.296]
Каждый из перечисленных компонентов формулы, в свою очередь, подробно детализировался условиями контрактов. Например, для определения разности издержек транспортировки разрабатывалась и согласовывалась с контрагентами Сонатрак специальная корзина из нескольких индексов фрахтовых ставок, отражавших конъюнктуру фрахтового рынка танкеров, а также учитывавших предельное водоизмещение судов, способных швартоваться к алжирским нефтепогрузочным терминалам и разгружаться в портах, через которые снабжается сырьем рынок покупателя. [c.133]
Освоение принципов маркетинга внешнеторговых объединений позволило уже в 70-е гг. транспортникам правильно спрогнозировать возрастающую роль экспедиторов как операторов перевозок грузов в смешанных сообщениях и крупных держателей грузов. Первыми операторами перевозок грузов по ТСКС в 1967 г. были назначены швейцарская экспедиторская фирма МАТ-Транспорт и японская — СТИ ( Джейро ). Экспедиторским фирмам импонировали наши подходы к линейному сервису как к форме услуг общего пользования со стабильными тарифами, а также принципы прогнозирования динамики ставок фрахтового рынка на основе теории индексов. [c.66]