В результате вплоть до начала 70-х годов преобладала тенденция к углублению разрыва в ценовых соотношениях между жидким топливом, реализуемым в США и экспортируемым из развивающихся стран, в особенности из ближневосточного и африканского регионов. Так, до 1953 г. американская нефть стоила примерно на 21% дороже того же сырья, вывозимого из государств Персидского залива, что было экономически обосновано различным географическим положением месторождений относительно основных потребителей и соответствовало разнице затрат на транспортировку продукции (рассчитано по [126, с. 31]). К началу 1959 г. это расхождение выросло до 73% в пользу внутреннего рынка США (по сравнению с уровнем справочной цены на аравийскую легкую нефть), а в 1971 г. достигло в среднем почти 130% (рассчитано по [49, с. 79 307, с. 29—31]), хотя транспортные издержки за этот период испытывали тенденцию к относительному снижению, которая лишь иногда нарушалась резкими колебаниями конъюнктуры на капиталистическом краткосрочном фрахтовом рынке танкеров [159, с. 229, 231, 245]. Аналогичным образом углублялась дифференциация американского и мирового рынков нефтепродуктов, где к началу 70-х годов существовало, например, приблизительно двукратное различие цен на мазут 1186, с. 180]. [c.23]
Фрахтовый рынок России [c.349]
Рассмотрим фрахтовый рынок России на примере Балтийской секции. Помимо российских портов значительная часть грузов перевозится через порты Балтии и Финляндии. Ряд грузов перевозится ъ Европу в прямом сухопутном сообщении — автомобильным и железнодорожным транспортом. Через порты Финляндии из/на Россию за год перевозится 150-170 тыс. единиц контейнеров и большое количество других грузов — химические, бумага, картон, лесные и навалочные грузы. [c.350]
Фрахтовый рынок делится на закрытый и открытый. К закрытому относят ту часть грузопотоков, к освоению которых допускаются только определенные группы судовладельцев. Это — линейное судоходство и грузопотоки под контролем государства (каботажные, внутренние перевозки, перевозки стратегических грузов и т. п.). [c.350]
Под открытым фрахтовым рынком понимается часть международных грузопотоков, где участие осуществляется в условиях относительно свободной конкуренции. В настоящее время это 15-20% общего объема международных морских перевозок или 500 млн т в год. [c.351]
Анализ конъюнктуры фрахтового рынка осуществляется с помощью фрахтовых индексов. [c.351]
Мировой фрахтовый рынок [c.198]
Мировой фрахтовый рынок подразделяют на рынок нефтеналивного и сухогрузного флота. [c.201]
Исторически сложилось, что под фрахтовым рынком обычно понимается сфера обращения транспортных услуг, оказываемых трамповыми судами. Объем этой сферы определяется всей совокупностью фрахтовых сделок. Мировой фрахтовый рынок имеет ряд особенностей, к которым, прежде всего, следует отнести его деление на географические секции. Такое деление проистекает из относительной стабильности потоков грузов и относительной регулярности движения судов по отдельным направлениям. [c.202]
Современный фрахтовый рынок весьма чувствителен и к таким потрясениям, как девальвация валют, проявления энергетического кризиса. [c.202]
Большое влияние на конъюнктуру фрахтового рынка оказывают политические факторы, сезонность, монополизация, конкуренция между линейными и трамповыми компаниями и др. [c.203]
Для анализа конъюнктуры фрахтового рынка обычно используются индексы. Они исчисляются на основе фактических складывающихся ставок по фрахтованию тоннажа для перевозки основных массовых товаров, транспортируемых по многим направлениям. Они выражают изменения фрахтовых ставок путем их сравнения со средним уровнем какого-либо определенного периода, принятым за базу. Фрахтовый индекс определяют как средневзвешенную арифметическую величину [c.203]
Чтобы индекс был достоверным и отражал состояние фрахтового рынка, необходимо с нужной точностью установить веса индивидуальных индексов и агрегировать их в групповые в соответствии с фактической структурой международных морских перевозок. С изменением структуры мировых перевозок, а также уменьшением или увеличением доли отдельных товаров или групп товаров в общем объеме перевозок при необходимости веса индекса пересматриваются. [c.203]
Заметим, что фрахтование по чартерам, как правило, применяется при фрахтовании трамповых судов,- т. е. судов, совершающих рейсы между различными портами мира в зависимости от наличия грузов и конъюнктуры фрахтового рынка. Судно обычно фрахтуется для перевозки полного груза, для транспортировки в основном массовых навалочных или насыпных грузов, а также нефти и нефтепродуктов. [c.203]
Судовладельцы прибегают к условным фрахтованиям при превышении спроса на тоннаж над его предложением, а фрахтователи — при понижении конъюнктуры фрахтового рынка. В первом случае у судовладельца нет риска потерять груз, а во втором — фрахтователи легко смогут подыскать другое судно. [c.208]
Твердое предложение дается с условием ответа в течение определенного времени в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка. Большей частью срок определяется сутками, однако при благоприятной для судовладельцев конъюнктуре этот срок может ограничиваться несколькими часами. Также поступают и фрахтователи, когда конъюнктура рынка складывается в их пользу. [c.209]
ФРАХТ — одна из форм оплаты морской перевозки грузов, пассажиров либо использования судов на протяжении определенного времени устанавливается по соглашению сторон для каждой конкретной сделки в виде фрахтовой ставки. Ф. обязателен только для участников соглашения и в течение срока действия чартера выражает цену продукции морского транспорта устанавливается под влиянием конкурентной борьбы на фрахтовом рынке с учетом спроса и предложения на тоннаж и грузы. [c.359]
Широко развит М.р. транспортных услуг, включая мировой фрахтовый рынок. В послевоенные годы значительно вырос М.р. туристических услуг. Существуют М.р. рекламных услуг, услуг по разного рода страхованию. В последние годы бурно растет М.р. программ математического обеспечения для ЭВМ. [c.249]
ТРАМПОВОЕ СУДОХОДСТВО - форма морского судоходства, при которой суда эксплуатируются на нерегулярной основе. Они не закрепляются за определенными направлениями, а свободно перемещаются из одной секции фрахтового рынка в другой в зависимости от спроса на тоннаж и от предложения грузов. Цена перевозки и другие коммерческие условия устанавливаются на каждый рейс или несколько рейсов на основе договора. [c.421]
Брокер — профессиональный деловой посредник при заключении сделок, специализирующийся по определенным видам товаров или услуг, ценных бумаг, валют и других ценностей на фондовых и товарных биржах, валютных, страховых и фрахтовых рынках. Действует по поручению и за счет клиентов, получая от них специальное вознаграждение, но может также действовать от своего имени, хотя все равно за счет доверителя на основе заключенных с клиентом соглашений. Брокер ищет покупателя для продавца и продавца для покупателя. Через него проходят предложения, встречные предложения, но сам брокер не соприкасается с товаром. Брокер может выступать в качестве отдельного лица, фирмы или организации. Крупные брокерские фирмы и конторы [c.278]
Фрахтовый рынок — рынок продукции судоходства. Международный характер торгового мореплавания и широкое международное разделение труда привели к объединению ранее существовавших изолированных друг от друга местных фрахтовых рынков в мировой фрахтовый рынок. [c.208]
Недопустимость порочного круга Порочный круг — логическая ошибка, заключающаяся в том, что термин А определяется через некоторый термин В, который, в свою очередь, определяется через термин А Например, определение "вращение есть движение вокруг собственной оси" содержит порочный круг Термин "ось сам определяется через термин "вращение" ("ось — прямая, вокруг который происходит вращение") От порочного круга следует отличать так называемые неабсолютные явные определения т е такие, в которых какая-либо лексическая единица одновременно входит в состав и Dfd, и Dfn Например, определение "Фрахтовый рынок — это рынок продукции транспорта линейного и трампового судоходства" не содержит порочного круга, поскольку входящий и в Dfd, и в Dfn термин "рынок" считается уже определенным или известным читателю [c.347]
Большинство же таких фрахтовых сделок и грузовладельцы и владельцы судов заключают между собой через посредников — судовых брокеров. Каждый из них знаменит не своим капиталом (он почти всегда небольшой), а ноу-хау в виде сложного комплекса собранной информации, знаний, обширных деловых связей редко во всех, чаще в отдельных секциях мирового фрахтового рынка. [c.56]
В свою очередь сам экспедитор должен располагать сведениями о преимуществах и недостатках каждого вида транспорта в ходе перевозок на конкретном направлении, сроках доставки, наличии контейнерного парка, уровне цен на оборудование и ставках лизинга наличии прямого железнодорожного сообщения и регулярных судоходных линий между страной экспорта и рынком покупателя о линейных тарифах и ставках фрахтового рынка, железнодорожных, авиационных и автомобильных тарифах степени механизации и стоимости погрузочно-разгрузочных работ в пунктах перевалки грузов расходов за хранение грузов в пунктах отправления и на- [c.74]
Общие итоги первого десятилетия в развитии нефтегазовой промышленности Ливии свидетельствуют, что ввиду нерешительной, соглашательской позиции королевского режима, обусловленной его классовой природой и зависимостью от Запада, не удалось реализовать преимуществ, связанных с высоким качеством ливийского сырья и с выгодным географическим положением его источников. Напротив, компании-концессионеры в полной мере использовали эти факторы, особенно в связи с закрытием Суэцкого канала и высокой конъюнктурой фрахтового рынка после арабо-израильской войны 1967 г., а также возросшими требованиями большинства государств развитого капитализма по охране окружающей среды что повысило на определенный период спрос на низкосернистые сорта легкой нефти. [c.58]
Каждый из перечисленных компонентов формулы, в свою очередь, подробно детализировался условиями контрактов. Например, для определения разности издержек транспортировки разрабатывалась и согласовывалась с контрагентами Сонатрак специальная корзина из нескольких индексов фрахтовых ставок, отражавших конъюнктуру фрахтового рынка танкеров, а также учитывавших предельное водоизмещение судов, способных швартоваться к алжирским нефтепогрузочным терминалам и разгружаться в портах, через которые снабжается сырьем рынок покупателя. [c.133]
Переход к рынку привел к острой конкуренции как в сфере портовых услуг, так и на фрахтовом рынке. Резко изменилось географическое распределение внешней торговли, ее товарная структура, более жесткими стали требования к качеству транспортных услуг. В товарной структуре импорта значительно возросла доля дорогостоящих товаров широкого потребления, продовольствия, контейнеропригодных грузов, увеличился экспорт цветных металлов, бумаги, целлюлозы, полиэтилена. [c.349]
Shipping 2000. Обеспечивает доступ к данным о фрахтовом рынке. С помощью электронной сети Shipping 2000 можно установить связь с 300 брокерами и судовладельцами по всему миру и заключить контракт фрахта. [c.97]
Между различными секциями фрахтового рынка проявляется определенная зависимость уровень ставок в каждой секции оказывает влияние на мировой фрахтовый рынок в целом и находится, в свою очередь, под его воздействием. Степень этого влияния зависит от сопредельности рынков, грузонаправлений, количества и рода грузов, а также от размера и конструкций фрахтуемых судов и фрахтовых ставок. [c.202]
При отфрахтовании судов для перевозок грузов иностранных фрахтователей особое значение имеет информация о наличии грузов в отдельных секциях фрахтового рынка, представляющих интерес для пароходств. [c.206]
Для того чтобы зафрахтовать или отфрахтовать судно на открытом фрахтовом рынке, судовладелец и фрахтователь должны дать соответствующее поручение брокеру, если переговоры осуществляются не непосредственно между самими заинтересованными предприятиями. Такое поручение может быть дано в устной форме, лично или по телефону с последующим подтверждением в письменной форме по телетайпу, или телеграфу, или письмом. Поручение дается также и в письменной форме. В этих случаях клиенты обычно прибегают к телеграфной и телетайпной связи. [c.207]
Успешная работа по фрахтованию и отфрахтованию судов определяется правильной оценкой перспектив развития конъюнктуры мирового фрахтового рынка. [c.210]
БРОКЕР, куртье, маклер (broker) — посредник при заключении сделок между покупателями и продавцами на биржах, фрахтовых рынках и т п, действующий от имени и за счет принципала Б выступают "чистыми" посредниками, т к обычно не имеют в своем распоряжении товаров Вознаграждение Б (брокераж, куртаж) обычно представляет собой определенный процент от реализованных с его помощью товаров, ценных бумаг, разл услуг, может также выплачивается в виде фиксированной суммы См также Агент, Экспедитор, Транспортный брокер [c.18]
ТРАМПОВОЕ СУДОХОДСТВО (tramp shipping) — способ транспортирования массовых грузов, перевозимых судовыми отправками, при котором работа грузовых судов не связана с постоянными р-нами плавания, портами погрузки и портами разгрузки, не ограничена определенным видом груза, а цена перевозки устанавливается по соглашению сторон в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка [c.275]
ФРАХТОВАЯ СТАВКА (rate of freight) - цена морской перевозки фрахтовой ед груза (тонны, бушеля, барреля и т д ) Размер Ф с обычно зависит от вида и транспортной характеристики груза условий рейса, связанных с ним расходов, а также конъюнктуры фрахтового рынка См также Грузы весовые, Грузы объемные, Тарифы [c.296]
ФРАХТОВЫЕ ИНДЕКСЫ (freight indi es) -индексы изменения уровня цен морской перевозки грузов Ф и характеризуют уровень цен морской перевозки на данный момент и динамику их изменения за истекший период и используются для решения практических вопросов фрахтования судов, а также для оценки конъюнктуры фрахтового рынка и тенденций ее развития в будущем Ф и исчисляются на основе фактических фрахтовых ставок трампового судоходства и тарифов линейного судоходства и публикуются гос и частными орг-циями ряда крупных морских держав [c.296]
ФРАХТОВЫЙ РЫНОК (freight market) -экон отношения, возникающие в связи с предложением перевозчикам и компаниям линейного судоходства и трампового судоходства продукции транспорта и спросом на эту продукцию Характеризуется свободой выбора со стороны потребителя и конкуренцией перевозчиков Мировой Ф р делится на тоннажные (по признаку специализации грузовых судов) и географические секции (представленные р-нами зарождения грузовых потоков) Наряду с открытым Ф р существуют т н закрытые Ф р, которые представляют собой сферы деятельности определенных групп тоннажа, огражденные от открытого рынка протекционистскими актами Напр, крупные торгово-пром фирмы создают собственный флот с целью бесперебойной перевозки собственных грузов, обеспечения своей независимости от Ф р См также Прогнозирование спроса на перевозки [c.296]
Заглавные термины приводятся в единственном числе именительного падежа, за исключением случаев, когда термин используется только или преимущественно во множественном числе ("оборотные средства", "материалы вспомогательные" и др ) Многие заглавные термины словаря являются сочетаниями двух, трех и более слов Типичным является словосочетание типа "прилагательное + существительное" Если такое словосочетание является свободным, то оно приводится в словаре в инвертированном (обратном) виде, например "грузы опасные", "коносамент застрахованный" Если же словосочетание данного типа является устойчивым или лексикализован-ным, воспринимаемым говорящим как одно целое, значение которого не является суммой значений его составляющих, то оно приводится в словаре в прямом виде, например "частичный груз", "железная дорога" В последнем случае прилагательное "железный не является обозначением материала, из которого изготовлено покрытие дороги, или транспортного средства, для которого она предназначена (ср — "дорога мощеная", "дороги автомобильные"), поэтому изменение порядка слов нежелательно Прямой порядок слов сохранен и в тех словосочетаниях, где прилагательное несет основную смысловую нагрузку (например, "логистическая система", "фрахтовый рынок" и др ), а также в отсылочных пометках к терминам, толкуемым в гнездах, и в терминах-синонимах [c.349]
Соответственно приращенный в результате перемещения товарный капитал выступает в денежной форме, т.е. имеет свою цену. Величина, размер цены формируется на основе соотношения спроса и предложения на транспортные услуги на особом рынке. Его секция, на которой реализуются услуги морского транспорта является рынком фрахтовым. В недавнем прошлом ситуация на фрахтовом рынке отражала положение на транспортном рынке в целом, поскольку на морской транспорт приходилось примерно 80% общего объема мсхдународных внешнеторговых перевозок. Цена перевозочной услуги выступает в виде провозной платы, ставки фрахта, линейного тарифа на перевозку груза, цены билета пассажира и т.д. Цена предоставленной транспортной услуга увеличивает цену товара, существовавшую до его перемещения. Таким образом, чем больше величина транспортной издержки, тем выше цена товара. [c.13]
Опираясь на законы транспортной логистики, Транспортное управление Минвнешторга, Епавфлот ММФ и В/О Сов-фрахт определяли в 50-60 годах главные параметры внешнеторгового грузооборота для распределения планируемого его объема между отечественным флотом и иностранным тонна-жом, прогнозировали конъюнктуру фрахтового рынка и на основании анализа совокупных факторов производили расчет размеров валютных ассигнований на фрахтование иностранного тоннажа. Объем такого фрахтования зачастую был [c.62]
Освоение принципов маркетинга внешнеторговых объединений позволило уже в 70-е гг. транспортникам правильно спрогнозировать возрастающую роль экспедиторов как операторов перевозок грузов в смешанных сообщениях и крупных держателей грузов. Первыми операторами перевозок грузов по ТСКС в 1967 г. были назначены швейцарская экспедиторская фирма МАТ-Транспорт и японская — СТИ ( Джейро ). Экспедиторским фирмам импонировали наши подходы к линейному сервису как к форме услуг общего пользования со стабильными тарифами, а также принципы прогнозирования динамики ставок фрахтового рынка на основе теории индексов. [c.66]