Автомобильные дороги

Налог на пользователей автомобильных дорог, его место и роль в налоговой системе и доходных источниках дорожных фондов.  [c.194]


Особенности взимания налога на пользователей автомобильных дорог с товарных и фондовых бирж.  [c.249]

С промысла к потребителям нефть и газ транспортируются либо по трубопроводам, либо по железной или автомобильной дорогам в специальных цистернах. Одним из наиболее дешевых, экономичных и технически совершенных видов транспорта нефти и газа на расстояния, измеряемые тысячами километров, является морской нефтеналивной флот, особенно когда речь идет о транспортировке нефти с континента на континент. На суше наиболее экономична перекачка нефти и газа по трубопроводам. При этом резко снижаются потери в связи с герметизацией трубопроводов. Трубопроводы характеризуются также длительным сроком службы и незначительными затратами на ремонт в процессе эксплуатации.  [c.85]

В группу сооружений входят различные инженерно-строительные объекты, обслуживающие электротехнические предприятия, такие, <ак эстакады, тоннели, автомобильные дороги и др.  [c.29]

К ремонтно-эксплуатационным работам относятся ремонт и эксплуатация орудий труда ремонт и эксплуатация производственных зданий и непроизводственных сооружений ремонт и содержание автомобильных дорог.  [c.64]


Другие элементы организационной структуры — объединения по обеспечению нефтепродуктами (территориальные управления). Как правило, сферой их влияния являются отдельные области. Объединения по обеспечению нефтепродуктами существенно различаются по числу входящих в их состав нефтебаз, что определяется уровнем развития производительных сил региона и его площадью, степенью развития сети автомобильных дорог по характеру выполняемой ими работы. Одни выполняют чисто снабженческие функции — получение нефтепродуктов и доведение их до потребителей. Для таких объединений основным является обеспечение своевременного приема нефтепродуктов, их хранение и доведение до потребителей согласно выделенным им фондам. Объединения данного вида являются преобладающими. Другие объединения, наряду с  [c.124]

При сооружении наземных объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа сеть автомобильных дорог на строительной площадке состоит из главных и второстепенных дорог. Главные автомобильные дороги проектируют на участках с наиболее интенсивным движением они должны иметь ширину не менее 6 м и обеспечивать двустороннее движение транспорта, а также объезд автомобилей, стоящих под разгрузкой. На участках с меньшей интенсивностью движения при организации подъезда к отдельным объектам или группам объектов проектируют второстепенные дороги шириной не менее 3,5 м. На этих дорогах устраивают уширения, необходимые для разъезда со встречным транспортом и для обеспечения проезда транспорта при разгрузке в зоне действия крана. Главные и второстепенные дороги не должны проектироваться тупиковыми. Как исключение, допускается устройство тупиковых второстепенных дорог при обязательной организации площадок для разворота автотранспорта.  [c.99]

Расчистка полос отчуждения для строительства трубопроводов, объектов энерго- и водоснабжения, автомобильных дорог и сборных пунктов.  [c.9]

На стальные газопроводы, прокладываемые в грунте городов, других населенных пунктов и промышленных предприятий, должны наноситься защитные весьма усиленные покрытия. Участки газопроводов, пересекающие свалки мусора, шлака, стоки промышленных предприятий, а также железнодорожные и автомобильные дороги, водные преграды и поймы рек, должны иметь весьма усиленную изоляцию независимо от коррозионной активности грунта.  [c.151]


Учитывая изложенное, более высокими темпами капитальное строительство должно развиваться на Дальнем Востоке, Севере, в Северном Казахстане и некоторых других регионах. Это требует существенного укрепления материально-производственной базы строительства в указанных районах, учета природных условий при вооружении их строительной техникой, строительства опережающими темпами жилых домов, автомобильных дорог, объектов социально-культурного и коммунально-бытового назначения.  [c.20]

Третьим этапом явился период строительства в годы войны (1941 —1945 гг.). Необходимо было в кратчайший срок создать производственные мощности для нужд фронта. Кадры и техника были направлены на строительство военных заводов и кооперированных с ними предприятий. За это время была проведена огромная работа по восстановлению железных и автомобильных дорог, мостов, портов и аэродромов. За время войны заново построено и введено в действие 3,5 тыс. и восстановлено в освобожденных районах более 7,5 тыс. крупных промышленных предприятий.  [c.18]

К подготовительным работам объектных потоков относятся геодезические (разбивка, кроме основных, всех остальных осей здания) устройство вокруг объекта поверхностного водоотвода, сооружение временных автомобильных дорог и проездов для монтажных кранов, подвозки и монтажа конструкций, строительство площадок для складирования конструкций в зоне действия монтажного крана, устройство подкрановых путей, вводов к объекту временных сетей или коммуникаций, возведение инвентарных зданий мастера (диспетчера) и др.  [c.38]

В эту статью затрат входят автомобильные дороги на территории нефтяных месторождений (исключая подъезды к отдельным объектам), магистральные автомобильные дороги.  [c.15]

Электроснабжение и связь, автомобильные дороги 0,98 0,97  [c.127]

Предположим, ваша организация выполняет подрядные работы по заказам других фирм с использованием собственных материалов (например, ремонт офисов или оборудования). При выполнении работ по договору подряда налогом на пользователей автомобильных дорог облагается вся полученная выручка. Если организация использует при выполнении работ собственные материалы, то часть выручки — это, по сути, возмещение затрат на приобретение материалов. И с этой суммы берется налог. Этого можно избежать, если заключить не один, а два договора - продажи материалов заказчику и подряда.  [c.46]

По первому договору вы должны продать заказчику материалы, которые будут использоваться при выполнении работ. По этому договору налогом на пользователей автомобильных дорог облагается разница между продажной и покупной ценой материалов. Если эта разница нулевая (материалы продаются по покупной цене), то и налог будет равен нулю.  [c.46]

Второй договор - это договор подряда на выполнение работ из материалов заказчика (тех, которые вы ему продали). По этому договору налогом на пользователей автомобильных дорог облагается вся выручка. Но так как в эту выручку не включена стоимость материалов, то и налог будет меньше. В этом и заключается абсолютный эффект от минимизации налогов.  [c.46]

Общие факторы — это сеть автомобильных дорог, капитал, персонал с высшим образованием и т.п.  [c.125]

НАД - налог на пользование автомобильных дорог.  [c.227]

Расчет размера налога на пользование автомобильными дорогами  [c.229]

В современных условиях перехода к рыночной экономике реформирование организации автотранспортных перевозок наталкивается на ряд трудностей, преодолеть которые возможно только совершенствуя технологический график с учетом спроса. Работа предприятий автомобильного транспорта должна быть подчинена потребностям пользователей транспортных услуг и не может носить автономный характер в контексте меньшего предоставления услуг, а следовательно, необоснованной потери дохода. Современный рынок требует улучшения результатов деятельности. Отсюда возникает необходимость создания для пассажира возможно большего набора услуг в каждом подразделении. А для этого необходимо на свободные площади привлечь арендаторов, которые увеличат спектр предоставляемых услуг - продажа сопутствующих товаров, кафе и столовые, пункты горячего питания пассажиров и водителей, аптечные киоски, пункты международной телефонной связи и другое. Повышение объемов перевозок, особенно в Зауральском регионе, где интенсивно прокладываются новые автомобильные дороги, позволит получать дополнительную прибыль. Большие надежды возлагаются на дальнейшее вложение государственных централизованных средств Кабинета Министров Башкортостана в строительство и реконструкцию автовокзалов и автостанций, ведь не зря их называют визитными карточками города.  [c.340]

Ежегодно увеличивается потребность страны в битумах и асфаль-тах в связи с промышленным и жилищным строительством, расширением и сооружением многих тысяч километров автомобильных дорог.  [c.5]

В 1998 году в Китае разработана программа развития инфраструктуры (строительства железных и автомобильных дорог и др.) стоимостью 700 млрд.долл. Независимо от того, сумеет Китай отыскать такую сумму финансовых средств или не сумеет, реализовать такую программу очень трудно. Дело в том, что создание современной инфраструктуры потребует от Китая изъятия значительной части обрабатываемых земель и усиления напряженности зернового баланса, чреватой угрозой недоедания или ухудшения структуры питания. Иными словами, альтернативная стоимость создания современной инфраструктуры едва ли приемлема для Китая. Лучше быть сытым, чем иметь современные автомобильные дороги, будучи полуголодным.  [c.114]

В течение 1950—1960 гг. материально-техническая база системы нефтеснабжения претерпела не только количественное (увеличение стоимости основных фондов), но и качественное изменение. Функции и задачи нефтесбытовых органов расширились, к снабжению народного хозяйства нефтепродуктами прибавились задачи по транспортировке нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Если до 1960 г. в стране практически не было автозаправочных станций (АЗС), расположенных на автомобильных дорогах (автомобили заправляли горючим при выезде из своего гаража), то сразу же после приема от различных министерств и ведомств АЗС нефтеснабсбытовые организации начали усиленно расширять их сеть. В крупных городах, на магистральных шоссейных дорогах, в местах наибольшего скопления автомототранспорта стали сооружать новые, современные АЗС.  [c.28]

Особое место в комплексе сооружений магистральных трубопроводов занимает линейная часть. Доля строительно-монтажных работ, приходящаяся на линейную часть, в общем объеме работ при сооружении магистральных трубопроводов диаметром 1420 мм составляет от 70 до 92,5%. Независимо от перекачиваемого продукта линейная часть трубопроводной магистрали включает основную нитку, параллельные нитки, сооружаемые для увеличения пропускной способности, отводы от основной магистрали, переходы через естественные и искусственные преграды (реки, овраги, ущелья, болота, заливы, каналы, железные и автомобильные дороги), линейную запорную и соединительную арматуру, компенсаторы, конденсатосборники (для газопроводов), очистные колодцы, узлы приема и запуска устройств для очистки трубопровода линии связи, установки по электрозащите трубопровода от коррозии, вдольтрассовые проезды и вертолетные площадки на период эксплуатации, дома линейных ремонтеров и ремонтно-эксплуата-ционные пункты.  [c.21]

В тех случаях, когда строительные объекты носят линейно-протяженный характер (магистральные газо-, нефте-, и нефте-лродуктопроводы, железные и автомобильные дороги, линии  [c.72]

В составе материально-технической базы строительства магистральных трубопроводов и других объектов транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа имеются мобильные сооружения и здания. При возведении объектов используются временные вооружения площадочного, линейного и объемного характера. К временным сооружениям площадочного характера относятся разгрузочные площадки и эстакады, трубосварочные и перевалочные базы, открытые склады для строительных материалов временные причалы, навесы, профилактории, ремонтно-механические мастерские, сооружения в местах расположения полевых жилых городков, площадки для стоянки автомобилей и строительных машин, вертолетные площадки и т. д. Сооружения линейного характера — это временные автомобильные дороги (подъездные и вдольтрассовые), мосты и железнодорожные пути, сети электроснабжения, связи, водопроводные сети и др. Расширяется применение временных автомобильных дорог из инвентарных железобетонных плит. К объемным временным сооружениям обычно относят крытые гаражи для автомашин и строительной техники, крытые склады, временные трансформаторные подстанции, хранилища и резервуарные емкости, временные водонапорные башни, кислородные станции и др.  [c.95]

Во всех остальных случаях (прокладка газопорводов под железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами, водными преградами, пересечение каналов тепловых сетей, про-  [c.87]

При электроизмерениях на проезжей части автомобильной дороги и на рельсах электрифицированного транспорта один из рабочих должен вести наблюдение за движением транспорта и следить за безопасностью работ.  [c.159]

На первоначальном этапе преобразованы в самостоятельные юридические лица и выделены из структуры компании все сельскохозяйственные подразделения на базе управлений автомобильных дорог создано ООО "Татнефтедор" цехи буровых предприятий, специализирующиеся на креплении скважин, объединены в отдельные юридические лица "Лениногорское управление тампонажных работ" и "Актюбинское управление по канатно-контейнерным и пакерньш методам" из состава компании выделился Бугуль-минский механический завод. По завершении реструктуризации в составе "Татнефти" сохранится 18 подразделений и общая численность персонала не превысит 40 тысяч человек.  [c.8]

В отраслях с длительным производственным циклом весьма существенных результатов по оптимизации налога на имущество можно добиться, регулируя остатки незавершенного производства условиями контрактов. Заюпочаемых хозяйствующими субъектами. Размер незавершенного производства во многом предопределен моментом перехода права собственности на готовую продукцию. В строительстве большое значение приобретают такие типы договоров, как договор на оказание услуг и договор подряда. Заключение договора подряда на определенных условиях перехода собственности и выплаты авансов может способствовать снижению не только налога на имущество, но и налогов на пользователей автомобильных дорог и на содержание жилищного фонда и объектов социально-культурной сферы.  [c.10]