Заезд под состав 68 Запас [c.243]
При расформировании-формировании составов с вытяжных путей затраты времени на заезд локомотива под состав и вывод его (или его части) на вытяжной путь объединяют с затратами на сортировку вагонов толчками. В этом случае технологическое время на сортировку вагонов [c.166]
Характеристика работ. Проведение отдельных видов испытаний по типовым методикам. Разборка, сборка и регулировка испытываемых простых и средней сложности агрегатов, узлов и приборов под руководством водителя-испытателя более высокой квалификации. Погрузка автомобилей посредством заезда на железнодорожный подвижной состав и специальный автотранспорт с установкой их на места крепления. [c.174]
Должен знать устройство обслуживаемых простых узлов, агрегатов и приборов принцип работы контрольно-измерительной аппаратуры испытательных приборов и стендов правила погрузки автомобилей посредством заезда на железнодорожный подвижной состав и специальный автотранспорт и схемы их размещения. [c.174]
Общее время от начала расформирования на горке одного состава до начала расформирования второго состава, называемое циклом работы горки, включает в себя также время периодического осаживания вагонов на путях подгорочного парка для устранения окон между вагонами и освобождения путей со стороны горки. Наименьшие потери времени получаются при освобождении путей за счёт подтягивания вагонов со стороны хвоста сортировочного парка, которое может производиться параллельно с заездом горочного локомотива в парк приёма и надвигом очередного состава. Среднее время осаживания вагонов, приходящееся на один цикл работы горки, устанавливается для конкретной станции на основе хронометражных наблюдений, в зависимости от способа и требуемой для нормальной работы горки частоты осаживания (обычно Л—4 мин. на один состав в среднем). [c.107]