По ориентировочным подсчетам, осуществление в комплексе изложенных мероприятий позволит снизить себестоимость стекло-волокнистых армирующих материалов к 1975 г. в среднем в 1,5, а к 1980 — в 2,5 раза. Это обеспечит соответствующее снижение затрат на изготовление стеклопластиков и расширение областей их эффективного применения в народном хозяйстве. [c.75]
В себестоимости изделий из стеклопластиков, изготовленных,, методом контактного формования, затраты на основные материа- [c.136]
По расчетам авторов, соотношение показателей себестоимости изделий из стеклопластиков, изготовленных различными методами в нашей стране и в США, близки. Наибольшие издержки производства имеет контактное формование оно в 1,5—2 раза выше, чем по другим методам [c.146]
Себестоимость изготовления 1 т полуфабрикатов и изделий из стеклопластиков в условиях 1975 г. характеризуется такими данными (в руб.) стеклопластик листовой (плоский и волнистый) — 1400 стеклотекстолит конструкционный (типа КАСТ) -— 3700—4000 трубы — 2200 профильные изделия — 2200 средне- и крупногабаритные изделия (изготовленные методом контактного формования) на основе стеклоткани ТЖС-0,7 — 2800—3200 стеклоткани АСТТ (б) - 3300-4300. [c.227]
Себестоимость изготовления изделия определяется издержками производ-тва на 1 кг изделий средней сложности из стеклопластиков марки препрег мето-ом прессования [c.233]
Весьма рентабельно применение пластических масс в автомобилестроении. В современном автомобиле насчитывается более 300 деталей из пластмасс. Изготовление крыш кузовов автобусов, а также цельноформованных кабин из стеклопластиков обеспечивает значительную экономию металлов. Себестоимость крупногабаритных деталей из пластмасс на 20% ниже стальных. По весу они на 25% легче металличе- [c.519]
Таким образом, использование показателя себестоимости еди ницы прочности материала на стадии конструкторско-технологи-ческого анализа открывает новые возможности для выбора наибо лее экономичного вида стеклопластика или процесса его изготовления с учетом допустимых прочностных нагрузок, которые должнс испытывать изделие. [c.20]
В некоторых случаях, например в производстве композицион ных стеклопластиков, решающее значение для материальных за трат имеют не наполнители и связующие, а композиционные мате риалы (слюда). Ниже показана доля затрат на сырье и материа лы при изготовлении стекломикаленты и гибкого стекломиканит (в % к себестоимости) [c.128]
В нашей стране освоено промышленное производство прогулоч ных лодок из стеклопластика методом напыления на конвейерно] линии. Нормативная трудоемкость изготовления лодки типа Ка фа составляет 61 чел-ч, в том числе приготовление связующего — 1 чел-ч, напыление и формование — 38, съем, обрезка и механиче екая обработка деталей—16, сборка — 6 чел-ч. Изготовление TOI же лодки из стеклопластика на основе стеклоткани методом кон тактного формования требует трудовых затрат на 42%, а издер жек производства — в 2,3 раза больше. В себестоимости лодки ти па Кафа затраты на сырье и материалы занимают 46%, заработ ную плату—16, накладные расходы — 38%. [c.138]
Намечено также использование новых видов стеклопластиков, обладающих высокими электроизоляционными свойствами, теплостойкостью и технологичностью. Так, в крупных электрических машинах постоянного тока колодки компенсационных обмоток, накладки дополнительных полюсов, прокладки траверс, рамки катушек главных полюсов, изготовляемые из стеклотекстолита марки СТЭФ, будут производиться из прессматериала АГ-4В. Это позволит снизить трудоемкость изготовления названных изделий в среднем на 250 чел.-ч, себестоимость — на 6 тыс. руб. и капитальные вложения — на 3 тыс. руб. в расчете на 1 т прессматериала АГ-4В. [c.153]
Подсчитано, что трудоемкость изготовления корпусов мелки судов (лодок, шлюпок) при серийности 200 шт. снижается на 30°/ по сравнению с деревянными и металлическими, ибо количестве деталей при этом сокращается более чем в 10 раз. Несмотря нг относительно высокие цены смол и стеклонаполнителей, обща5 себестоимость лодок из стеклопластиков ниже, чем из дерева i металла. [c.182]