Таким образом, если оптовые цены на нефть для предприятий нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности установлены исходя из принципов хозрасчета, т. е. с учетом обеспечения рентабельной работы предприятий этих отраслей, то система двойных цен совершенно не отвечает принципам хозрасчета на трубопроводном транспорте, являющимся посредником между ними. Существующая система ценообразования на нефть, поставляемую заводам, не отве-ч-ает требованиям задач планового ценообразования на предприятиях трубопроводного транспорта, требованиям возмещения издержек производства и обеспечения каждому УМН нормальной прибыли. Это обстоятельство вызывается несоответствием уровня цен на нефть, поставляемую заводам, уровню оптовых цен на нефть по нефтегазодобывающим управлениям. В результате этого ряду заводов предприятия трубопроводного транспорта поставляют нефть по цене, которая ниже покупной, получая в этом случае убытки за счет разницы в действующих ценах. Примером может служить группа башкирских заводов, которым трубопроводный транспорт реализует нефть по 10 руб. за 1 т при покупной цене 12 руб. Таким образом, формирование конечных результатов хозяйственной деятельности трубопроводного транспора ставится в полную зависимость от выгодного и невыгодного направления транспорта и поставки нефти. [c.212]
Таким образом, если оптовые цены на нефть для предприятий нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности установлены исходя из принципов хозрасчета, т. е. с учетом обеспечения рентабельной работы предприятий этих отраслей, то система двойных цен совершенно не отвечает принципам хозрасчета на трубопроводном транспорте, являющимся посредником между ними. Существующая система ценообразования на нефть, поставляемую заводам, не отве-ч-ает требованиям задач планового ценообразования на предприятиях трубопроводного транспорта, требованиям возмещения издержек производства и обеспечения каждому УМН нормальной прибыли. Это обстоятельство вызывается несоответствием уровня цен на нефть, поставляемую заводам, уровню оптовых цен на нефть по нефтегазодобывающим управлениям. В результате этого ряду заводов предприятия трубопроводного транспорта поставляют нефть по цене, которая ниже покупной, получая в этом случае убытки за счет разницы в действующих ценах. Примером может служить группа башкирских заводов, которым трубопроводный транспорт реализует нефть по 10 руб. за 1 т при покупной цене 12 руб. Таким образом, формирование конечных результатов хозяйственной деятельности трубопроводного транспора ставится в полную зависимость от выгодного и невыгодного направления транспорта и поставки нефти. [c.212]