Потребление услуг пассажирского транспорта. Объем услуг пассажирского транспорта в 1986 г. составил 16,3 млрд. руб., или 33 % общего объема всех потребленных населением в этом году услуг. По существу услуги транспорта — самая весомая статья из всех потребляемых населением платных услуг. [c.311]
Рост потребления услуг пассажирского транспорта достигается в основном путем улучшения его материально-технической базы, а также за счет ускорения научно-технического прогресса в отраслях транспортного комплекса. [c.311]
В 1986 г. структура потребления населением платных услуг характеризовалась следующими данными бытовые услуги — 22,2%, услуги пассажирского транспорта — 33,0, связи— 6,1, жилищно-коммунальные — 19,5, услуги по содержанию детей в дошкольных учреждениях — 3,1, услуги культуры — 3,9, турист-ско-экскурсионные услуги — 4,8, услуги физической культуры и спорта — 0,3, платные услуги здравоохранения — 0,6, санаторно-курортные и оздоровительные услуги — 3,8, услуги правового характера и сберегательных касс — 0,5, другие услуги — 2,2 % . [c.307]
За период 1992 - 2002 гг. цены и тарифы на платные услуги росли более высокими темпами по сравнению с денежными доходами и потреблением платных услуг. В действующих ценах доходы населения увеличились по сравнению с 2001 г. на 33,8 %, при этом цены на потребительские товары и услуги увеличились на 24,6 %, а объем платных услуг - на 42,9 % (рис. 8). В целом за 1992 - 2002 гг. из наблюдаемых групп платных услуг в большей степени подорожали коммунальные услуги (в 7747,1 раза), жилищные (в 3043,0 раза), услуги пассажирского транспорта (в 2951,0 раза), услуги связи (в 2565,6 раза), т. е. услуги, жизненно необходимые для населения. В 2002 г. опережающимися темпами увеличивались цены и тарифы на услуги культуры, жилищные, коммунальные, санаторно-оздоровительные, медицинские и услуги системы образования (табл. 22). [c.43]
Существуют различные варианты классификации расходов домашних хозяйств на потребление. В одном из вариантов потребительские расходы состоят из четырнадцати групп расходы на питание приобретение одежды расходы на жилище домашнее убранство постельные принадлежности галантерею санитарию и гигиену посуду образование и воспитание культуру здоровье и отдых пассажирский транспорт услуги связи алкогольные напитки и табачные изделия. Такое деление не соответствует взятому нами за основу функционально-временному критерию классификации расходов домашнего бюджета. В соответствии с этим критерием расходы домашнего хозяйства на потребление целесообразно подразделить прежде всего на две статьи текущие расходы и капитальные расходы. [c.503]
По своему натурально-вещественному содержанию фонд потребления воплощается в предметах потребления и услугах. В состав фонда потребления входят личное потребление населением материальных благ и услуг материальные затраты в учреждениях непроизводственной сферы, обслуживающих население (образование, здравоохранение, физкультура и спорт, культурное и непроизводственное бытовое обслуживание, пассажирский транспорт и др.) материальные затраты в учреждениях, оказывающих услуги обществу в целом (управление, наука, оборона, служба безопасности). Источниками финансирования фонда потребления являются личные доходы населения, доходы предприятий и средства бюджета. [c.571]
Читая баланс денежных доходов и расходов населения, можно видеть, что отнюдь не все номинальные доходы расходуются населением на приобретение материальных благ. Часть их изымается или передается в виде налогов, сборов и других платежей (см. ст. 3 расходной части баланса), часть расходуется на оплату услуг (см. ст. 2 расходной части баланса) и часть образует прирост сбережений и наличных денег на руках у населения. Если из денежных доходов населения вычесть эти три статьи и добавить натуральные доходы от колхозов (совхозов) и личных подсобных хозяйств, а также стоимость материальных благ, потребленных в организациях непроизводственной сферы, обслуживающих население, то получим объем материальных благ, поступивших населению. Этот объем материальных благ, выраженный в денежной форме, называется реальными доходами населения и полностью совпадает с той частью национального дохода, которая поступает населению. Таким образом, реальные доходы включают а) денежные доходы за вычетом обязательных платежей, оплаты услуг и прироста сбережений б) натуральные доходы в) стоимость материальных благ, потребленных в организациях непроизводственной сферы, обслуживающих население жилищно-коммунальном хозяйстве и бытовом обслуживании, пассажирском транспорте, связи, обслуживающей население, образовании, культуре и искусстве, здравоохранении, физической культуре и социальном обеспечении. [c.216]
В составе рынка товаров народного потребления особое место занимает рынок услуг. Объектом реализации на нем выступают платные услуги, оказываемые населению. К ним относятся бытовые услуги предприятий службы быта, услуги предприятий жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта, учреждений культуры, отдыха и т. п. Рынок платных услуг, предоставляемых населению, в последнее время интенсивно расширяется (подробнее см. в статье Потребление услуг ). [c.224]
Особое значение для удовлетворения потребностей населения в передвижении имеет потребление услуг городского пассажирского транспорта. Этим транспортом люди практически пользуются ежедневно для поездок на работу, удовлетворения своих повседневных нужд. И от того, как организована работа этого транспорта, во многом зависит не только экономия времени населения, но и настроение людей, в конечном счете — производительность их труда. [c.312]
Комплексной программой развития производства товаров народного потребления и сферы услуг на 1986—2000 годы намечен ряд мер по улучшению работы городского транспорта. В частности, увеличивается количество ночных маршрутов городского пассажирского транспорта для обслуживания предприятий с круглосуточным режимом работы, сокращаются интервалы движения в часы пик, повышаются эксплуатационные скорости всех видов городского транспорта, расширяется сеть линий маршрутных такси. [c.313]
Как видно, доля услуг связи в общем объеме предоставляемых населению платных услуг относительно невелика, во всяком случае значительно меньше таких, как пассажирский транспорт, бытовые, жилищно-коммунальные услуги. Однако значение их в потреблении населения весьма велико. С помощью них удовлетворяется широкий круг потребностей человека. Посредством организации доставки писем, телеграмм, телефонных переговоров удовлетворяется потребность в общении и информации. Благодаря телевидению, радиовещанию (которые тоже относятся к средствам связи) имеется возможность значительно полнее удовлетворить потребности населения в культуре, информации, образовании. [c.313]
СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА - совокупность отраслей, предприятий, организаций, непосредственным образом связанных и определяющих образ и уровень жизни людей, их благосостояние, потребление. К С.С. относится, прежде всего, сфера услуг (образование, культура, здравоохранение, социальное обеспечение, физическая культура, общественное питание, коммунальное обслуживание, пассажирский транспорт, связь). [c.695]
Железнодорожный, водный, автомобильный и воздушный транспорт наряду с перевозками грузов осуществляет также и перевозку пассажиров, т. е. удовлетворяет одну из важных материальных потребностей людей — потребность в передвижении. Продукция пассажирского транспорта — это то же товар широкого народного потребления, но товар особого рода товар- услуга. [c.8]
Расходы на конечное потребление домашних хозяйств включают расходы домашних хозяйств на приобретение потребительских товаров и услуг во всех торговых предприятиях, на городских рынках и через неорганизованную (уличную) торговлю, предприятиях бытового и жилищно-коммунального обслуживания, пассажирского транспорта, связи, гостиницах, платных учреждениях культуры, здравоохранения, образования, а также стоимость товаров и услуг, потребленных в натуральной форме - произведенных для себя (сельскохозяйственная продукция личных подсобных хозяйств, условно исчисленные услуги по проживанию в собственном жилище) или полученных в качестве оплаты труда. [c.120]
СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА — совокупность отраслей, предприятий или организаций, связанных прямо и определяющих образ и уровень жизни людей, их благосостояние, потребление. К социальной сфере прежде всего относят такие услуги, как образование, здравоохранение, культура, физическая культура, общественное питание, обслуживание коммунальное, социальное, пассажирский транспорт, связь. [c.618]
Наиболее уязвимыми при торможении роста реальных денежных доходов оказываются отрасли, ориентированные на конечное потребления (на рис. "отрасли, оказывающие рыночные услуги"), и следовательно, более всего зависящие от уровня благосостояния населения пассажирский транспорт, связь, розничная торговля, операции с недвижимостью (см. рис.). [c.11]
Изменение объемов услуг привело к изменению их структуры. В распределении платных услуг по районам и городам области прослеживается одна и та же тенденция сокращение доли бытового обслуживания, пассажирского транспорта, услуг культуры, рекреационных услуг. Структурные сдвиги свидетельствуют и о том, что не преодолены сложившиеся диспропорции в удовлетворении потребностей населения в различных видах услуг. Особенности территорий и уровня жизни населения обуславливают различия в структуре потребления населением платных услуг по отдельным регионам например, если в 16 городах и районах Тамбовской области услуги бытового обслуживания населения занимают более трети объема платных услуг, то в шести городах и районах они не превышают 20 %. [c.23]
Объем платных услуг существенным образом зависит как от доходов, региональных особенностей, так и от места проживания населения. Усиливается дифференциация в потреблении услуг между жителями города и села. Особенно заметна разница в пользовании такими видами услуг как услуги туризма, бытовые, пассажирского транспорта, санаторно-оздоровительные, физкультуры и спорта. [c.30]
СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА - совокупность отраслей, предприятий, организаций, непосредственным образом связанных и определяющих образ и уровень жизни людей, их благосостояние, потребление. К социальной сфере относят прежде всего сферу услуг (образование, культуру, здравоохранение, социальное обеспечение, физическую культуру, общественное питание, коммунальное обслуживание, пассажирский транспорт, связь). Социальная защита - забота государства, общества о гражданах, нуждающихся в помощи, содействии в связи с возрастом, состоянием здоровья, социальным положением, недостаточной обеспеченностью средствами существования. Социальная помощь (социальная защита, социальное обеспечение) проявляется в виде пенсий, пособий, предоставления материальной помощи, обслуживания больных и престарелых, заботы о детях. Социальное страхование - установленная, контролируемая и гарантированная государством система обеспечения, поддержки престарелых, нетрудоспособных за счет государственного страхового фонда, а также коллективных и частных страховых фондов. Социальная инфляция - рост цен под влиянием роста издержек, связанных с новыми общественными требованиями к качеству продукции, охране окружающей среды. Эффект дырявого ведра Окуня -перераспределение доходов, влекущее за собой административные издержки и неблагоприятные мотивации, связанные с повышением налогов и собственно программами социального обеспечения. [c.140]
По услугам макроструктура спроса исчисляется в виде удельного веса отдельных групп платных услуг, взятых по отношению к общему объему платных услуг, предоставляемых населению. В качестве укрупненных групп услуг выделяются обычно следующие бытовые, жилищно-коммунальные, услуги пассажирского транспорта, связи, культуры, туристско-экскурсионные и т. д. (см. статью Структура потребления услуг ). [c.195]
Услуги оказываются работниками сферы социально-культурного и жилищно-коммунального обслуживания либо бесплатно, либо по определённому тарифу. При этом удельный вес бесплат" НЬ1х услуг проявляет тенденцию к увеличению. Платные услуги — это услуги пассажирского транспорта по перевозке населения, услуги театрально-зрелищных и просветительных учреждений, услуги бань, парикмахерских, прачечных и других учреждений, оказывающих коммунальные услуги, услуги связи по обслуживанию населения. Бесплатные услуги предоставляются населению по линии общественных фондов потребления. [c.388]
Именно концепция производительного труда А. Смита (поддержанная К. Марксом) впоследствии была положена в основу статистических измерений в Советском Союзе и большинстве других государств с плановой экономикой. Вся хозяйственная деятельность страны делилась на две сферы производственную и непроизводственную. Считалось, что весь общественный продукт и национальный доход создается только в производственной сфере, тогда как непроизводственная сфера (или сфера услуг) — это виды деятельности, обслуживающие его потребление. Доходы, получаемые в сфере услуг (правоохранительных, образовательных, медицинских, бытовых, финансовых, пассажирского транспорта и др.), трактовались как вторичные (перераспределенные) и во избежание двойного счета в национальный доход не включались. Материальные и трудовые затраты этой сферы учитывались как конечное потребление соответствующих ресурсов. В результате советская статистика общественного продукта была несопоставима с международной статистикой и, чтобы проводить межст-рановые сопоставления, требовались специальные перерасчеты. [c.58]
Отрасли платных услуг являются значительными потребителями материальных ресурсов. Это, прежде всего, топливно-энергетические ресурсы, и основные их затраты приходят на пассажирский транспорт и жилищно-коммунальное хозяйство. Потребление топлива и энергии в коммунально-бытовом секторе обслуживания составляет около 20 % общего объема производимых в стране ресурсов [148]. В годы перестройки экономики России фактически произошел развал материально-технической базы сферы услуг. Уменьшился ввод жилья и объектов социально-бытового обслуживания, резко сократилась сеть кинотеатров, парк подвижного состава на пассажирском транспорте и т.д. Опережающий рост цен на топливо, энергию, сырье и материалы привел к снижению потребления материальных ресурсов. Одной из причин резкого снижения объемов услуг является замедление темпов ре-сурсообеспечения отраслей услуг, что сказалось на качестве и культуре обслуживания населения. Свидетельством этому служат частые аварии и опоздания транспорта на пассажирском транспорте, отключения электроэнергии в жилом секторе ряда регионов, плохая работа телефонных станций и т.д. [c.51]
Условно платные услуги можно разделить на два макроагрегата спросовые виды платных услуг, потребление которых формируется по рыночному механизму, и не спросовые (регламентированные) услуги. Факторы, формирующие спрос на них лежат вне сферы рыночных отношений [144]. К последним можно было до недавнего времени отнести услуги детских дошкольных учреждений, а также расходы населения на городской пассажирский транспорт, квартирную плату и коммунальные платежи. Рост расходов населения на эти виды услуг полностью определяется уровнем развития материально-технической базы и сети учреждений, оказывающих данные услуги. Принципиально по иному проводится обоснование расходов населения на спросовые виды услуг. Доля и величина расходов на каждый из видов зависит от реальных доходов населения и от динамики стоимости как самих видов услуг, так и стоимости товаров и продуктов питания, покупаемых населением. [c.54]
ТАРИФ [фр. tarif] - распространенная форма цен на услуги (продукцию) производственного и личного потребления, включающая систему оплат и сборов. Тарифы устанавливаются на грузовые и пассажирские перевозки всех видов транспорта, услуги связи, жилищно-коммунальных предприятий, службы быта и т.п., а также на электрическую и тепловую энергию. Тарифы используются в системе заработной платы (тарифы как система ставок оплаты труда) и в таможенном деле. Экономической основой тарифов служат издержки услуг, с которыми суммируется прибыль (доход). [c.294]
ТАРИФЫ (франц., ед. ч. tarif, от араб, та риф — объяснение, определение), распространённая форма построения цен на услуги (продукцию) производств, п личного потребления, включающая систему плат и сборов. Т. устанавливаются на грузовые и пассажирские перевозки всех видов обществ, транспорта, услуги связи, жилищно-коммунальных предприятий, службы быта п т. п., а также на электрическую н тепловую энергию. Т. могут быть внутренними п международными (напр., связи н транспорта), используются в системе заработной платы и тамож. деле. [c.97]