На казённых железных дорогах применялась так называемая бюджетно-казначейская система учёта, соответствовавшая установленной структуре финансовых взаимоотношений государственного казначейства с дорогами и выявлявшая в основном в весьма сложной форме результаты выполнения сметных назначений. Все доходы дорог вносились в казначейство. Расходы железных дорог на экс-плоатацию и строительство оплачивались казначейством по ассигновкам в пределах каждого параграфа, статьи и литеры утверждённых смет. Получение средств и расходование их находились под предварительным наблюдением органов государственного контроля на местах. Бухгалтерские балансы составлялись только в управлении дороги. Линейные хозяйственные единицы представляли управлениям дорог ежемесячные ведомости распределения расходов по источникам и другие сведения по типу простой отчётности. [c.569]
М. м. удобна для анализа, поскольку в простои и наглядной форме отображает свойства объектов самой различной природы, где имеет место баланс поступления и расхода материальных ценностей, энергии, стоимости, информации н т. д., причём зависимость между ними имеет прямоту, линейный характер. Матричный анализ даёт ряд новых возможностей по сравнению с др. методами экономия, анализа интерполяцию ненаблюдаемых элементен, выявление логия. структуры производств, и эконоынч. процессов, детальный учёт взаимного влияния факторов, применение методов математич. программирования для анализа оптимальности плана и т. д. Матричный анализ используется для изучения экономия, деятельности предприятий, производств, объединений, отраслей, экономич. р-нов, республик, нар. х-ва страны, процессов экономия, управления (анализ документооборота, движения показателен, взаимосвязи задач управления), а также отд. экономич. процессон (бухгалтерский баланс, движение дон. наличности н т. д.). [c.421]