Однако при общем поступательном росте объема перевозок грузов и пассажиров в отдельные периоды обострялась несбалансированность развития транспорта, и за 1960-1990 гг. отправление грузов транспортом общего пользования увеличилось. Так, за предшествующие 20 лет до начала перестройки, в период наиболее активного углубления процессов территориального разделения труда, специализации и кооперирования производства, грузооборот железнодорожного транспорта в республике увеличился в 3,5 раза, тогда как сеть железных дорог выросла на 15% грузооборот автомобильного транспорта вырос в 10 раз, всего при 4-кратном кратном увеличении сети автодорог. В результате исчерпались резервы пропускной способности магистральных направлений железных и автомобильных дорог, что привело к обострению проблемы качества транспортных услуг - надежности, регулярности, ритмичности, безопасности перевозок. Ущерб от неудовлетворенного спроса на перевозки в народном хозяйстве Башкортостана, как и всей страны, возрастал с каждым годом. [c.230]
Однако при общем поступательном росте объема перевозок грузов и пассажиров в отдельные периоды обострялась несбалансированность развития транспорта, и за 1960-1990 гг. отправление грузов транспортом общего пользования увеличилось. Так, за предшествующие 20 лет до начала перестройки, в период наиболее активного углубления процессов территориального разделения труда, специализации и кооперирования производства, грузооборот железнодорожного транспорта в республике увеличился в 3,5 раза, тогда как сеть железных дорог выросла на 15% грузооборот автомобильного транспорта вырос в 10 раз, всего при 4-кратном кратном увеличении сети автодорог. В результате исчерпались резервы пропускной способности магистральных направлений железных и автомобильных дорог, что привело к обострению проблемы качества транспортных услуг - надежности, регулярности, ритмичности, безопасности перевозок. Ущерб от неудовлетворенного спроса на перевозки в народном хозяйстве Башкортостана, как и всей страны, возрастал с каждым годом. [c.230]