Рост энергетики, промышленного и сельскохозяйственного производства, численности средств транспорта. Увеличение численности населения Земли и военные нужды стимулируют рост промышленного производства, числа средств транспорта, приводят к росту производства энергетических и потреблению сырьевых ресурсов. Потребление материальных и энергетических ресурсов имеет более высокие темпы роста, чем прирост населения, так как постоянно увеличивается их среднее потребление на душу населения. О неограниченных способностях к росту потребления свидетельствует использование электроэнергии в США. По статистическим данным, в 1970 г. США имели 7 % населения и /з мирового производства электроэнергии. [c.9]
Из сказанного выше видно, что XX столетие ознаменовалось потерей устойчивости в таких процессах, как рост населения Земли и его урбанизация. Это вызвало крупномасштабное развитие энергетики, промышленности, сельского хозяйства, транспорта, военного дела и обусловило значительный рост антропогенного воздействия. Во многих странах оно продолжает нарастать и в настоящее время. В результате активной техногенной деятельности человека во многих регионах нашей планеты разрушена биосфера и создан новый тип среды обитания — техносфера. [c.10]
Создание комфорта на производстве, в быту и на транспорте обустройство жилища применение отопления, вентиляции, кондиционирования, искусственного освещения, реализация рациональных режимов деятельности и отдыха [c.21]
Жизнь урбанизированного человека неразрывно связана со следующими видами деятельности труд в различных отраслях экономики, пребывание в городской среде, использование средств транспорта, деятельность в быту, активный и пассивный отдых. [c.23]
Рабочее освещение предназначено для обеспечения нормального выполнения производственного процесса, прохода людей, движения транспорта и является обязательным для всех производственных помещений. Аварийное освещение устраивают для продолжения работы в тех случаях, когда внезапное отключение рабочего освещения (при авариях) и связанное с этим нарушение нормального обслуживания оборудования могут вызвать взрыв, пожар, отравление людей, нарушение технологического процесса и т. д. Минимальная освещенность рабочих поверхностей при аварийном освещении должна составлять 5 % нормируемой освещенности рабочего освещения, но не менее 2 лк. [c.52]
Энергетические загрязнения среды обитания. Промышленные предприятия, объекты энергетики, связи и транспорт являются основными источниками энергетического загрязнения промышленных регионов, городской среды, жилищ и природных зон. К энергетическим загрязнениям относят вибрационное и акустическое воздействия, электромагнитные поля и излучения, воздействия радионуклидов и ионизирующих излучений. [c.66]
Вибрации в городской среде и жилых зданиях, источником которых является технологическое оборудование ударного действия, рельсовый транспорт, строительные машины и тяжелый автотранспорт, распространяются по грунту и конструкциям зданий. [c.66]
Основными травмирующими факторами в машиностроении является (%) оборудование (41,9), падающие предметы (27,7), падение персонала (11,7), заводской транспорт (10), нагретые поверхности (4,6), электрический ток (1,6), прочие (2). [c.75]
В наибольшей степени аварийность свойственна угольной, горнорудной, химической, нефтегазовой и металлургической отраслям промышленности, геологоразведке, объектам котлонадзора, газового и подъемно-транспортного хозяйства, а также транспорту. Сведения о Ч С техногенного характера в РФ приведены в табл. 3.3. [c.76]
Крупные дорожно-транспортные происшествия, аварии на других видах транспорта часто сопровождаются травмированием или гибелью людей. В 1996 г. человеческие жертвы на транспорте составили [c.77]
Значительные уровни звука и зоны воздействия шума возникают при эксплуатации средств транспорта [c.138]
Шумовая характеристика железнодорожного транспорта оценивается величиной уровня шума /экв (дБА), определяемой по формуле [c.138]
Согласно ГОСТ 17.0.0.04—90, экологический паспорт состоит из разделов, расположенных в такой последовательности титульный лист общие сведения о предприятии и его реквизиты краткая природно-климатическая характеристика района расположения предприятия краткое описание технологии производства и сведения о продукции, балансовая схема материальных потоков сведения о использовании земельных ресурсов характеристика сырья, используемых материальных и энергетических ресурсов характеристика выбросов в атмосферу характеристика водопотребления и водоотведения характеристика отходов, сведения о рекультивации нарушенных земель, сведения о транспорте предприятий, сведения об эколого-экономической деятельности предприятия. [c.156]
Под устойчивостью любой технической системы понимается возможность сохранения ею работоспособности при нештатном (чрезвычайном) внешнем воздействии. Согласно этого определения под устойчивостью работы промышленного объекта (производства) понимается способность объекта выпускать установленные виды про-дукции в объемах и номенклатурах, предусмотренных соответствующими планами, в условиях чрезвычайных ситуаций, а также приспособленность этого объекта к восстановлению в случае повреждения. Для объектов, не связанных с производством материальных ценностей (транспорт, связь, линии электропередач и т. п.), устойчивость определяется его способностью выполнять свои функции. [c.253]
Все промышленные объекты независимо от их конкретного назначения имеют много общих черт. Так, любой промышленный объект включает в себя наземные здания и сооружения основного и вспомогательного производства, складские помещения и здания административно-бытового назначения. В зданиях и сооружениях основного и вспомогательного производства размещается станочное и иное технологическое оборудование, сети газо-, тепло-, электро-, энергоснабжения и т. п. Между собой здания и сооружения соединены сетью внутреннего транспорта, сетью энергоносителей и системами связи и управления. На территории промышленного объекта могут быть расположены сооружения автономных систем электро- и водоснабжения, а также отдельно стоящие технологические установки и т. д. Здания и сооружения возводятся по типовым проектам и из унифицированных материалов. Проекты производств выполняются по единым нормам технологического проектирования, что приводит к среднему уровню плотности застройки (обычно 30...40 %). Все это дает основание считать, что для всех промышленных объектов независимо от профиля производства и назначения характерны общие факторы, влияющие на устойчивость объекта и подготовку его к работе в условиях чрезвычайных ситуаций. [c.256]
Работники, занятие на тяжелых работах и на работах с вредными или опасными условиями труда (в том числе и на подземных работах), а также на работах, связанных с движением транспорта, проходят обязательные предварительные при поступлении на работу и периодические (лица в возрасте до 21 года — ежегодные) медицинские осмотры для определения пригодности их к поручаемой работе и предупреждения профессиональных заболеваний. [c.289]
Приступая к оценке воздействия отраслей экономики на окружающую среду, отметим, что в девяностые годы произошли существенные изменения в основных показателях отраслей экономики. Промышленное производство отличал спад инвестиций и выпуска продукции транспорт, прежде всего автомобильный, несмотря на уменьшение в 1996 г. объема перевозок на 25 % по сравнению с 1995 г., практически сохранил масштабы своего влияния на окружающую среду в сельском хозяйстве продолжался спад производства продукции жилищно-коммунальное хозяйство продолжало решать серьезные проблемы в водоснабжении населения питьевой водой, оставаясь основным источником поступления загрязненных сточных вод в поверхностные водоемы страны непрерывно нарастали объемы твердых бытовых и промышленных отходов. [c.318]
Несмотря на отмеченные изменения в их работе, все отрасли экономики (энергетика, промышленность, транспорт, сельское хозяйство и др.) непрерывно оказывали и продолжают оказывать негатив-ное влияние на компоненты окружающей среды. В 1996 г. в атмосферный воздух выброшено загрязняющих веществ, тыс. т [c.318]
Когда люди заняты на производстве длительные часы интенсивным трудом, выдержать подобную нагрузку можно при предельном сокращении времени, требующегося на необходимые бытовые услуги. Их все чаще стали оказывать на территории предприятия при содействии фирмы. Так появились медпункты и парикмахерские, библиотеки и магазины по продаже продовольствия, причем на льготных условиях, и многое другое. Вряд ли сами компании, развертывая социальные услуги, предполагали, какое множество их станут оказывать. Но объективные условия продиктовали это, и каждая крупная фирма поневоле стала превращаться в некий социальный заповедник. Работа по оказанию услуг на территории предприятия еще более расширилась, когда многие фирмы перешли на организацию работы по заказам. При получении крупного заказа график работы расчитывает ЭВМ, и в одном ритме, на одном, что называется, дыхании начинают работать головное предприятие и субподрядчики, транспорт, другие службы, режим работы которых также расчитывает компьютер. Работников чаще всего переводят в соответствии с 24-часовым режимом работы предприятия на 12-часовые смены с 10-часовой продолжительностью рабочего времени. Люди ночуют в специальных общежитиях на территории предприятия, где каждому предоставляется крохотная комната-ячейка. Ездить домой не разрешается фирмы опасаются последствий возможного недостатка сна и дополнительных нагрузок, связанных с вождением автомобиля. Когда заказ выполнен, начинается обычная работа на склад с предоставлением отгулов. [c.32]
Прогнозирование и предупреждение стихийных бедствий, технргенных аварий и катастроф применение средств защиты от травм в быту, на производстве и на транспорте ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций [c.21]
Зоны движения наземного транспорта, конвейеров, подземных механизмов, подвижных частей станков, инструмента, передач. Зоны около систем повышенного давления, емкостей со сжатыми газами, трубопроводов, пнев-могидроустановок [c.73]
Вибрационная болезнь (ВБ) от воздействия общей вибрации и толчков регистрируется у водителей транспорта и операторов транспорт-но-технологических машин и агрегатов, часто, на заводах железобетонных изделий. Рабочие жалуются на боли в пояснице, конечностях, в области желудка, отсутствие аппетита, бессонницу, раздражительность, быструю утомляемость. В целом, картина воздействия общей низко- и среднечастотной вибрации выражается общими вегетативными расстройствами с нарушениями опорно-двигательного аппарата (мышц, связок, костей и суставов), а также сосудистого тонуса и болевой, температурной и вибрационной чувствительности. [c.110]
Интенсивный шум на производстве способствует снижению внимания и увеличению ошибок при выполнении работы. Из-за шума снижается производительность труда и ухудшается качество работы. Шум затрудняет своевременную реакцию работающих на предупредительные сигналы внутрицехового транспорта (автопогрузчики, мостовые краны и т. п.), что способствует возникновевнию несчастных случаев на производстве. [c.112]
Автомобильный транспорт при сжигании бензина или дизельного топлива выбрасывает отработавшие газы, состоящие из нетоксичных паров воды, диоксида углерода, азота, кислорода и водорода, а также из токсичных веществ оксида углерода, оксидов азота, углеводородов, альдегидов, сажи, бенз(а)пирена и др. Состав отработавших газов ДВС зависит от режима работы двигателя. [c.136]
Протяженность зоны воздействия вибраций определяется величиной их затухания в фунте, которая, как правило, составляет 1 дБ/м (в водонасыщенных фунтах оно несколько выше). Чаще всего на расстоянии 50...60 м от магисфалей рельсового транспорта вибрации затухают. Зоны действия вибраций около строительных площадок, [c.137]
Район расположения определяет уровень и вероятность воздействия внешних поражающих факторов природного происхождения (сейсмическое воздействие, сели, оползни, тайфуны, цунами и т. д.). Район расположения может оказаться решающим фактором в обеспечении защиты и работоспособности объекта в случае выхода из строя штатных путей подачи исходного сырья или энергоносителей. Например, наличие реки поблизости от промышленного объекта позволит при разрушении железнодорожных или трубопроводных магистралей осуществить подачу материалов, сырья и комплектующих водным транспортом. Поэтому при исследовании устойчивости работы объекта большое внимание уделяется исследованию и анализу района расположения объекта. При этом выяснятся метеоклиматические условия района, количество осадков, направления господствующих ветров, максимальная и минимальная температура соответственно самого жаркого и самого холодного месяца и т. д. изучается карта местности (рельефа), характер фунта, глубина залегания подпочвенных вод, ее [c.256]
Обеззараживание техники и транспорта производится на станциях обеззараживания, располагаемых обычно в автохозяйствах, или пунк- [c.273]
Химические производства характеризуются прежде всего загазованностью воздуха рабочей зоны, а во многих случаях и пожаро-взрывоопасностью (нефтеперерабатывающее и нефтехимическое производство). В энергетике основным поражающим фактором является повышенное напряжение в электрических цепях, а в аварийных ситуациях при возникновении электрической дуги возможно появление зон чрезмерной яркости. Для атомной энергетики характерны ионизирующие излучения. На транспорте и строительстве наибольшую опасность представляют движущиеся машины и перемещаемые фузы. Особенно это характерно для работников транспорта, которые про- [c.303]
Чрезвычайно высокая насыщенность крупных городов транспортом вносит очень весомый вклад в их загрязнение. Доля выбросов автотранспорта в загрязнении воздушного бассейна, как правило, составляет 40—50 % и более, в Москве приближается к 80 %. В связи с бурным развитием автомобилизации в последние годы проблема загрязнения воздушного бассейна обостряется. Большая интенсивность движения транспортных потоков в улично-дорожнои сети городов, достигающая 1000...3000 авт/ч и более, при несовершенстве и чрезвычайной загруженности улично-дорожнои сети, определяет повышенное загрязнение основными компонентами автомобильных выбросов — оксидами азота, бенз(а)пиреном, оксидом углерода. [c.321]
Смотреть страницы где упоминается термин Транспорт
: [c.31] [c.95] [c.7] [c.14] [c.62] [c.62] [c.62] [c.66] [c.68] [c.76] [c.77] [c.79] [c.111] [c.138] [c.271] [c.271] [c.285] [c.285] [c.308] [c.309] [c.318]Смотреть главы в:
Основы проектирования цехов по изготовлению нефтегазового оборудования -> Транспорт
О развитии предпринимательства в важнейших отраслях экономики России в 2005 году -> Транспорт