Проблемам социалистической экономической интеграции в области транспорта в комплексной программе посвящен раздел Основные направления и задачи развития сотрудничества в области транспорта . В нем отражены мероприятия, направленные как на совершенствование технологии транспортного процесса и развитие научно-технического сотрудничества, так и на развитие сотрудничества по отдельным видам транспорта. Цель всех этих мероприятий — углубление и совершенствование сотрудничества стран — членов СЭВ в области транспорта, содействие наиболее полному, своевременному и эффективному удовлетворению непрерывно растущих потребностей народного хозяйства и населения в перевозках всеми видами транспорта и особенно в международных перевозках. [c.52]
Социалистические страны для содействия углублению интеграционных процессов создают и другие международные экономические организации. В настоящее время действует более 30 многосторонних и 20 двусторонних организаций стран — членов Совета Экономической Взаимопомощи. Около 60% из них образованы в отрас лях промышленности и геологоразведке, 20% — на транспорте, 10% составляют научно-технические организации. Функционируют также международные организации но сотрудничеству в области связи, внешней торговли, кредитно-финансовых отношений. [c.656]
Сотрудничество между социалистическими странами в области транспорта осуществляется по многим линиям согласовываются планы международных перевозок и условия их осуществления (включая тарифные вопросы) разрабатываются и осуществляются мероприятия по ускорению обработки поездов на пограничных станциях производится обмен достижениями транспортной науки и техники, а также необходимой технической документацией в 1964 г. заключен договор о создании и эксплуатации совместного парка грузовых вагонов численностью 100 тыс. В 1966 г. общим парком уже перевезено около 98 млн. т грузов. Если в прошлом почти каждый вагон, направляющийся за границу с грузом, возвращался в свою страну порожним, то теперь созданы более благоприятные условия для загрузки вагонов и в обратных направлениях. Порожний пробег вагонов значительно уменьшился, а оборот их ускорился. [c.15]
Работы по комплексной стандартизации, проведенные в отраслях промышленности в девятой и десятой пятилетках в нашей стране, подготовили базу для разработки долгосрочных целевых программ сотрудничества стран - членов СЭВ (ДЦПС), которые развивают Комплексную программу социалистической экономической интеграции, определяют согласованную стратегию сотрудничества этих стран на период до 1990 г., а по некоторым вопросам и на последующие годы. Цель разработки ДЦПС - обеспечение стран — членов СЭВ энергией, топливом, сырьем, продуктами питания, товарами народного потребления, создание единой системы обеспечения транспортными средствами. Реализация программ будет осуществляться через систему конкретных соглашений в производственной и научно-технической областях. Было утверждено пять долгосрочных целевых программ по сотрудничеству энергетика, топливо, сырье сельское хозяйство и пищевая промышленность машиностроение промышленные товары народного потребления транспорт. Эти программы определяют конкретные мероприятия, направленные на удовлетворение экономически обоснованных потребностей стран—членов СЭВ в основных видах энергии, топлива и сырья, в машинах и оборудовании на основе глубокой специализации и кооперирования производства, а также на удовлетворение рациональных потреб-ностей в основных видах продовольствия и промышленных товаров народ-ного потребления, на модернизацию и развитие транспортных связей. Они способствуют подтягиванию менее развитых в промышленном отношении социалистических государств к уровню передовых. [c.250]
Организация внешней торговли в зависимости от специализированных соглашений также не могла дать хороших результатов. В ключевых отраслях экономики (энергетике, металлургии, химии, изготовлении металлоконструкций и на транспорте) удалось достигнуть некоторого согласования между национальными системами планирования. В результате были заключены специальные соглашения, исключавшие "дублирование" инвестиций. К началу 1979 г. действовало около 100подобных многосторонних соглашений и на порядок выше— двусторонних. Однако объем торгового оборота, достигнутый в результате этих соглашений, составлял лишь 10% от общего оборота между членами СЭВ. Более плодотворным было сотрудничество в инвестиционной политике, тем более, что проекты в данной области ограничивались, как правило, энергетической отраслью и концентрировались на территории Советского Союза. Самым интересным проектом такого рода являлось построение газопровода от Урала до западной границы ФРГ. Интеграция экономических систем социалистических стран не была еще очень развитой в 1980 г., и вопрос создания общего рынка не стоял24. Тенденции авгаркичного развития мешали ее развитию. [c.256]
Албания поддерживает торг, отношения более чем с 50 странами. В 1986 г. возрос объем торговли с восточноевропейскими социалистическими странами, проявлен интерес к сотрудничеству с ними в области транспорта и здравоохранения. Расширялись политические, культурные и др. связи НСРА с СРВ, ЛНДР, КНДР, Кампучией и Кубой. [c.25]
Смотреть страницы где упоминается термин Сотрудничество социалистических стран в области транспорта
: [c.383] [c.133] [c.211] [c.567] [c.18] [c.73]Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Сотрудничество социалистических стран в области транспорта