Грузооборот по видам транспорта общего пользования

ГРУЗООБОРОТ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ  [c.582]

Грузооборот всех видов транспорта общего пользования, млрд. ткм  [c.250]


ГРУЗООБОРОТ ПО ВИДАМ ЗАГРАНИЧНОГО СООБЩЕНИЯ И ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ  [c.585]

Грузооборот, а также величина перевозок грузов в тоннах зависят не только от объема, но и от структуры производства. Повышение удельного веса более ценной продукции приводит к замедленному росту перевозок по сравнению с выпуском продукции в ценностном выражении. Сокращению объема перевозок способствует обработка древесины в местах ее заготовки, обогащение в пунктах добычи железной и особенно цветной руды, каменного угла и др. К увеличению объема перевозок приводят повторные перевозки некоторых грузов транспортом общего пользования. Количество таких перевозок зависит от системы снабжения, хранения и сбыта продукции, от степени развития смешанных перевозок с участием нескольких видов транспорта.  [c.89]

Значение промышленного железнодорожного транспорта в нашей стране постоянно возрастает в связи с увеличением числа предприятий и объемов производства продукции во всех отраслях народного хозяйства. Развернутая протяженность его путей составляет около 135 тыс. км, в том числе широкой колеи — 101 гыс. км. Объем перевозок, выполняемых промышленным железнодорожным транспортом, достигает 11 млрд. т в год, а грузооборот — 73 млрд. ткм. Из всего потока грузов, перевозимых железнодорожным транспортом общего пользования, около 96% зарождается и 84% погашается на подъездных путях предприятий, т. е. в их перемещении участвует промышленный железнодорожный транспорт. Ежегодно этим видом транспорта, кроме того, перевозится около 3,5 млрд. т внутри предприятий между цехами, складами и т. д.  [c.3]


Потребность в грузовых вагонах устанавливают по типам в соответствии с размерами и структурой грузооборота с учетом сезонности перевозок отдельных родов грузов. Необходимость в пассажирских вагонах рассчитывают исходя из предстоящих размеров пассажирских перевозок по видам вагонов. Особо определяется потребность в вагонах для участков, обслуживаемых мотор-вагонной тягой, а также в дизельных поездах, в поездах из изотермических вагонов с механическим охлаждением. При этом вагоны ветхие и слабых конструкций, не удовлетворяющие эксплуатационным требованиям железных дорог общего пользования, исключают из инвентаря и передают часть их промышленному транспорту и строительным организациям значительное количество крытых вагонов, непригодных к эксплуатации, переоборудуется под временное жилье, временные служебные помещения и склады.  [c.271]

СТАТИСТИКА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ (freight traffi statisti s) — раздел статистики транспорта, изучающий объем, состав и направление перевозок грузов за определенный период и в динамике Ед наблюдения является отправка Система взаимосвязанных отчетных показателей характеризует перевозки в целом и по отдельным родам грузов, по видам транспорта общего пользования и его подразделениям (железная дорога, пароходство и др ) и территориальным р-нам (область, край и т д ) Оси группировочные признаки род груза, сообщения виды, пояса дальности, территориальная принадлежность, категория скорости и др Важнейшие показатели отправлено грузов, прибыло грузов, перевезено грузов, грузооборот транспорта, дальность перевозок средняя, продолжительность доставки и др См также Момент учета перевозок, Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов, Корреспонденция грузовых перевозок  [c.248]

СССР располагает мощной трансн. системой, включающей 140,4 тыс. км железных дорог (Мпн-ва путей сообщения) п 741,0 тыс. км шоссейных дорог с твердым покрытием, 181,3 тыс. км нефте- и газопроводов, развитым. мор., речным п возд. флотом, оснащёнными совр. транс п. средствами. Грузооборот всех видов транспорта общего пользования составил в 1979 6 трлн. т-км, перевезено более 28 млрд. т грузов и 42 млрд. пассажиров.  [c.533]


В народнохозяйственный план по транспорту включаются показатели работы и развития железнодорожного, морского, речного, воздушного и автомобильного транспорта общего пользования, а также магистральных нефте-, газо-и нефтепродуктопроводов. Как было указано, объем отправляемых грузов рассчитывается на основе установленных на планируемый период уровней производства основных видов продукции, объема капитальных вложений и плана материально-технического снабжения. Объем грузовых перевозок определяется балансовым расчетом производства и потребления, составленным на основе ресурсов данной продукции (производство, остатки на начало планируемого периода, другие источники, завоз и вывоз с баз государственных резервов, повторные перевозки). Общий грузооборот по отдельным нефтепродуктам определяется на основе схем транспортно-эко-номических связей с учетом дальности перевозки. При определении объема перевозок нефти исключается ее расход на собственные нужды на промыслах и перекачка по промысловым трубопроводам. При определении объема перевозок нефтепродуктов из общих ресурсов исключаются нефтепродукты, которые будут сданы потребителю непосредственно в пунктах производства без перевозки их магистральным транспортом.  [c.142]

Ввиду различной себестоимости н средней дальности перевозок доля отд. видов транспорта в И. т. не соответствует пх доле в грузообороте. Гак, в СССР в общих 11. т. по перевозке грузов на долю автомоб. транспорта приходилось ок. - и (при уд. весе автотранспорта в суммарном грузообороте лишь ок. 5%), на долю ж. д. ок. Ь4, морского ок. 4/о, речного ок. 2%. В И. т. СССР на пассажирские перевозки первое место занимает ж.-д. транспорт (св. половины всех расходов транспорта общего пользования), второе — воздушный (св. 4 , третье — автомоб. транспорт (св. 15%). Но поскольку уд. вес ж. д. и междугородных перевозках пассажиров систематически снижается, а уд. вес автомобильного п особенно во,)Д. транспорта повышается, то соответственно изменяются и доли этих видов транспорта в И. т. па такие перевозки.  [c.537]

Смотреть страницы где упоминается термин Грузооборот по видам транспорта общего пользования

: [c.51]