Развитие народного хозяйства во многом зависит от состояния и темпов роста топливно-энергетических отраслей — основной базы тяжелой индустрии. Развитие крупной машинной индустрии, механизированного сельского хозяйства, транспорта, промышленного и гражданского строительства требует большое количество различного вида топливно-энергетических ресурсов. Наиболее крупные поставщики топлива для народного хозяйства — нефтяная и газовая промышленности. [c.5]
Развитие народного хозяйства во многом зависит от состояния и темпов роста энергетической базы. Развитие крупной машинной индустрии, механизированного сельского хозяйства, транспорта,, промышленного и гражданского строительства сопровождается все большим потреблением различных видов топлива. С ускорением технического прогресса во второй половине XX века стала особенно заметна роль энергетических ресурсов. Так, если за первые 50 лёт нашего столетия потребность в топливно-энергетических ресурсах во всем мире возросла в 3 раза, то за последующие 30 лет — в 3,5 раза. Наиболее крупными поставщиками топлива для народного хозяйства являются нефтяная, газовая и нефтеперерабатывающая промышленности. [c.13]
МУНИЦИПАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ - по законодательству РФ в МУНИЦИПАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ района, города и входящих в них административно-территориальных образований находятся имущество местных органов государственной власти и местного самоуправления, средства местного бюджета и внебюджетных фондов, жилищный фонд, нежилые помещения в домах жилищного фонда, объекты инженерной инфраструктуры и другие объекты, непосредственно осуществляющие коммунальное обслуживание потребителей и находящиеся на территории местных Советов, за исключением случаев, предусмотренных законодательством о местном самоуправлении. В МУНИЦИПАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ района, города и входящих в них административно-территориальных образований могут находиться предприятия сельского хозяйства, торговли, бытового обслуживания, транспорта, промышленные, строительные и другие предприятия, имущественные комплексы, учреждения народного образования, культуры, здравоохранения и иное имущество, необходимое для экономического и социального развития и выполнения других задач, стоящих перед соответствующими административно-территориальными образованиями в соответствии с законодательством о местном самоуправлении. [c.124]
Характерный пример. В октябре 1965 г. вследствие аварии в Восточном энергообъединении США произошел перерыв в энергоснабжении крупного района страны с населением 30 миллионов человек, включая Нью-Йорк. Вся жизнь города с 10-миллионным населением была полностью парализована в течение 14 часов. Транспорт, промышленные предприятия, подача воды - все остановилось. Тогда президент США расценил происшедшее как национальное бедствие. В июне 1977 г. жители Нью-Йорка вновь пережили кошмар, связанный с аварией в системе энергоснабжения. На этот раз он проявился еще драматичнее. Начались пожары, грабежи, убийства, и мэр города вынужден был объявить чрезвычайное положение. [c.23]
В зависимости от расположения отдельных станций соединительных путей между ними схемы путевого развития транспорта промышленных предприятий можно подразделить на тупиковые, проходные и петлевые. Каждая из этих схем имеет свои достоинства и недостатки. [c.105]
Промышленные транспортные системы являются развивающимися объектами и требуют при их изучении системного подхода и анализа. Из экономической природы промышленного транспорта вытекают тенденции его развития как часть промышленного узла он должен максимально соответствовать требованиям производства как самостоятельная система, связанная с магистральным транспортом, должен обеспечить наилучшее взаимодействие транспорта промышленного узла и магистрального транспорта. [c.160]
Планирование работы железнодорожного транспорта промышленных предприятий проходит несколько стадий суточное, сменное, оперативное планирование. [c.212]
Технико-технологический аспект составляет основу единого технологического процесса работы станции примыкания и транспорта промышленных предприятий. [c.236]
Уточненный состав доходов и расходов местных бюджетов и основные бюджетные права местных Советов были определены Временным положением о местных финансах и Положением об имуществах местных Советов, принятыми сессией ЦИК СССР в ноябре 1923 г. На местные бюджеты относились расходы по содержанию местных советских учреждений, квартирному довольствию войсковых частей, коммунальному хозяйству, часть расходов па народное образование, здравоохранение, социальное обеспечение, сельское хозяйство, местный транспорт, промышленность местного значения и на содержание органов труда. Местные доходы состояли из поступлений от местных предприятий, имуществ и мероприятий отчислений от государственных доходов надбавок к государственным налогам и сборам местных налогов и сборов по установленному перечню (указывались объекты обложения, предельные ставки налогов и сборов и т. д.). Для покрытия дефицитов отдельных бюджетов создавался дотационный фонд в размере, ежегодно определяемом Совнаркомом СССР. [c.129]
Промышленность Транспорт Промышленность Транспорт Промышленность Транспорт Промышленность Транспорт [c.158]
Работа транспорта промышленного предприятия не входит в товарную продукцию, за исключением торфяной промышленности и лесозаготовок. [c.341]
Железнодорожный транспорт промышленных предприятий выполняет функции двоякого рода [c.595]
Развитие народного хозяйства во многом зависит от состояния и темпов роста энергетической базы. Современные темпы развития крупной машинной индустрии, механизированного сельского хозяйства, транспорта, промышленного и гражданского строительства сопровождаются все большими потребностями в различных видах топлива. Одним из наиболее крупных поставщиков топлива для народного хозяйства является нефтяная, газовая п нефтеперерабатывающая промышленности, представляющие собой важнейшие отрасли тяжелой индустрии. [c.12]
Пер е пел ю к А. В., Гусаков А. И. Нужна комплексная программа развития промышленного транспорта. — Промышленный транспорт, 1977. № 7, с. 23—24. [c.198]
Пере пел ю к А. В. Как оценить эффективность технического перевооружения промышленного транспорта — Промышленный транспорт, 1977, № 7, с 9—11 [c.198]
К функциям законодательного (представительного) органа власти субъекта Федерации относятся нормотворческая деятельность, утверждение бюджета и принятие отчета о его исполнении, контроль за выполнением собственных решений, связанных с распоряжением собственностью субъекта Федерации. Все организационные, кадровые, исполнительно-распорядительные функции осуществляют исполнительные органы власти. Структура законодательного (представительного) органа может быть построена по отраслевому принципу (комиссии по строительству, транспорту, промышленности, медицине, сельскому хозяйству и др.) или функциональному, что характерно для мировой парламентской практики. [c.39]
Рост энергетики, промышленного и сельскохозяйственного производства, численности средств транспорта. Увеличение численности населения Земли и военные нужды стимулируют рост промышленного производства, числа средств транспорта, приводят к росту производства энергетических и потреблению сырьевых ресурсов. Потребление материальных и энергетических ресурсов имеет более высокие темпы роста, чем прирост населения, так как постоянно увеличивается их среднее потребление на душу населения. О неограниченных способностях к росту потребления свидетельствует использование электроэнергии в США. По статистическим данным, в 1970 г. США имели 7 % населения и /з мирового производства электроэнергии. [c.9]
Из сказанного выше видно, что XX столетие ознаменовалось потерей устойчивости в таких процессах, как рост населения Земли и его урбанизация. Это вызвало крупномасштабное развитие энергетики, промышленности, сельского хозяйства, транспорта, военного дела и обусловило значительный рост антропогенного воздействия. Во многих странах оно продолжает нарастать и в настоящее время. В результате активной техногенной деятельности человека во многих регионах нашей планеты разрушена биосфера и создан новый тип среды обитания — техносфера. [c.10]
Энергетические загрязнения среды обитания. Промышленные предприятия, объекты энергетики, связи и транспорт являются основными источниками энергетического загрязнения промышленных регионов, городской среды, жилищ и природных зон. К энергетическим загрязнениям относят вибрационное и акустическое воздействия, электромагнитные поля и излучения, воздействия радионуклидов и ионизирующих излучений. [c.66]
В наибольшей степени аварийность свойственна угольной, горнорудной, химической, нефтегазовой и металлургической отраслям промышленности, геологоразведке, объектам котлонадзора, газового и подъемно-транспортного хозяйства, а также транспорту. Сведения о Ч С техногенного характера в РФ приведены в табл. 3.3. [c.76]
Под устойчивостью любой технической системы понимается возможность сохранения ею работоспособности при нештатном (чрезвычайном) внешнем воздействии. Согласно этого определения под устойчивостью работы промышленного объекта (производства) понимается способность объекта выпускать установленные виды про-дукции в объемах и номенклатурах, предусмотренных соответствующими планами, в условиях чрезвычайных ситуаций, а также приспособленность этого объекта к восстановлению в случае повреждения. Для объектов, не связанных с производством материальных ценностей (транспорт, связь, линии электропередач и т. п.), устойчивость определяется его способностью выполнять свои функции. [c.253]
Все промышленные объекты независимо от их конкретного назначения имеют много общих черт. Так, любой промышленный объект включает в себя наземные здания и сооружения основного и вспомогательного производства, складские помещения и здания административно-бытового назначения. В зданиях и сооружениях основного и вспомогательного производства размещается станочное и иное технологическое оборудование, сети газо-, тепло-, электро-, энергоснабжения и т. п. Между собой здания и сооружения соединены сетью внутреннего транспорта, сетью энергоносителей и системами связи и управления. На территории промышленного объекта могут быть расположены сооружения автономных систем электро- и водоснабжения, а также отдельно стоящие технологические установки и т. д. Здания и сооружения возводятся по типовым проектам и из унифицированных материалов. Проекты производств выполняются по единым нормам технологического проектирования, что приводит к среднему уровню плотности застройки (обычно 30...40 %). Все это дает основание считать, что для всех промышленных объектов независимо от профиля производства и назначения характерны общие факторы, влияющие на устойчивость объекта и подготовку его к работе в условиях чрезвычайных ситуаций. [c.256]
Основными видами внутрицехового и межцехового транспорта являются электрокары, автопогрузчики, ручные тележки. На электрокары приходится до 40% межцеховых перевозок грузов. На предприятиях отрасли все большее распространение приобретают высокоэффективные, перспективные виды транспорта подвесные конвейеры, электротягачи, монорельсовые дороги с автоматическим адресованием грузов, системы пневмоконтейнерного транспорта, промышленные роботы, а для жидких грузов — трубопроводный транспорт. [c.171]
Производство синтетической нефти, моторного топлива и нетопливных химических продуктов для транспорта, промышленности и бытовых нужд населения [c.55]
В учебнике изложены вопросы организации и управления работой промышленного транспорта, новейшие достижения науки и практики в этой области. Рассмотрены вопросы прогрессивной технологии работы станций примыкания во взаимодействии с промышленным железнодорожным транспортом планирования грузо-и вагонопотоков, организации и технологии внутризаводских перевозок. Дано научное обоснование технологических операций единого технологического процесса, эффективности применения передовых методов организации и управления работой транспорта промышленных предприятий. [c.2]
Одним из основных звеньев транспортной системы страны является транспорт промышленных предприятий, где зарождается и погашается основная масса ва-гонопотоков. Поэтому четкость и слаженность его работы предопределяют технологический ритм основного производства и создают необходимые предпосылки для устойчивой работы магистрального транспорта и единой транспортной системы страны. [c.3]
Услов Е. С. Направление взаимодействия промышленного и магистрального транспорта. — Промышленный транспорт, 1972, № 7. [c.242]
Из всех сельскохозяйственных угодий в пользовании колхозов находится 28,2%, совхозов и других госхозов— 71,8%, пашни — соответственно 43,7 и 56,3%. Остальные земли находятся в пользовании городов, поселков городского типа, транспорта, промышленности, рабочих и служащих и т.д. и в госземфонде (государственном земельном запасе). [c.50]
Эти работы представляют собой валовую продукцию транспорта как отрасли народного хозяйства. В этот же показатель включаются и объемы выполненных ими внутрипроизводственных, технологических перевозок, а также работы транспорта промышленных, сельскохозяй- [c.235]
МБРР выступает в качестве межправительственной организации с местонахождением в Вашингтоне. Главное в работе банка — через предоставляемые долгосрочные кредиты банков содействовать развитию экономики своих членов. Банк получает средства как от основных взносов стран-членов, так и от выпуска облигаций, которые могут приобретать частные фирмы, различные учреждения, общественные и правительственные организации. В то же время МБРР предоставляет кредиты правительствам и частным фирмам, прежде всего в странах развивающегося мира. Подавляющая часть займов предоставляется на развитие инфраструктуры, энергетической базы, транспорта, промышленности и сельского хозяйства. В систему Всемирного банка также входят Международная финансовая корпорация (МФК), Международная ассоциация развития (MAP), Международный центр по разрешению инвестиционных споров (МЦРИС) и Многостороннее агентство по гарантированию инвестиций (МАГИ). [c.86]
ТРАНСПОРТ — отрасль материального произ-ва, осуществляющая перемещение грузов и людей. Для произ-ва материальных благ необходим как внутри-производств. Т., так и Т., обслуживающий сферу обращения. Работа внутрипроизводств. Т. тесно связана с технологич. процессами на предприятиях. Внутрипроизводств. Т. является составной частью тех отраслей произ-ва, технологич. процессы к-рых он обслуживает (см. Внутризаводский транспорт, Вну-трипостроечный транспорт, Промышленный транспорт, Транспортное хозяйство промышленного предприятия). Транспортные нужды сферы обращения, как правило, удовлетворяет специализированный Т. общего пользования железнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный, а также трубопроводный Т. и подъездные пути, связывающие предприятия со станциями ж. д. (портами). В СССР общая развернутая протяженность подъездных ж.-д. путей пром. [c.222]
Функции государства изменялись по мере развития и насыщения экономической практики. Если на ранних этапах существования государственных образований основные их функции очерчивались подавлением определенных слоев общества, а также решением оборонных и захватнических задач, то в более поздние периоды в поле государственного регулирования все более подпадают хозяйственные вопросы — денежное обращение, торговля, товарообменные операции, агропроизводство, освоение природных ресурсов, транспорт, промышленность, энергетика и др. [c.105]
Расходы семейного бюджета состоят из следующих статей соцстрахование, налоги, питание и вкусовые товары, одежда и обувь, квартплата, электричество, мебель, бытовые приборы, транспорт, промышленные товары, образование, развлечения, досуг, путешествия, добровольные пожертвования и взносы в общественные организации, прочие расходы, накопления (сбережения). [c.577]
Район расположения определяет уровень и вероятность воздействия внешних поражающих факторов природного происхождения (сейсмическое воздействие, сели, оползни, тайфуны, цунами и т. д.). Район расположения может оказаться решающим фактором в обеспечении защиты и работоспособности объекта в случае выхода из строя штатных путей подачи исходного сырья или энергоносителей. Например, наличие реки поблизости от промышленного объекта позволит при разрушении железнодорожных или трубопроводных магистралей осуществить подачу материалов, сырья и комплектующих водным транспортом. Поэтому при исследовании устойчивости работы объекта большое внимание уделяется исследованию и анализу района расположения объекта. При этом выяснятся метеоклиматические условия района, количество осадков, направления господствующих ветров, максимальная и минимальная температура соответственно самого жаркого и самого холодного месяца и т. д. изучается карта местности (рельефа), характер фунта, глубина залегания подпочвенных вод, ее [c.256]