Проект функционирования производственно-транспортной системы на длительный срок (год, пятилетку и более). П.п. является основой расчета наращивания основных фондов производства и объема оборотных средств. [c.243]
Внутризаводской транспорт является начальным и конечным звеном транспортной системы нашей страны. Его удельный вес в общих перевозках грузов сравнительно высок. Значительная часть грузов перевозится внутризаводским железнодорожным и автомобильным транспортом. [c.318]
Структура, состоящая из нескольких модулей, объединенных автоматизированной транспортной системой, системой инструментального обеспечения и единым управлением от ЭВМ, называется гибким технологическим комплексом. В технологическом комплексе все станочное оборудование подчинено одной ЭВМ и связано гибкой автоматизированной транспортной системой. По команде центральной ЭВМ робот-штабелер на складе достает из ячейки нужную заготовку, грузит ее на тележку-робот, которая направляется к станку по адресу, указанному ЭВМ. Там деталь переносится на станок, а тележка-робот тем временем выполняет другую работу. К концу обработки управляющее устройство станка вызывает пустую тележку и деталь возвращается в ячейку, откуда таким же путем может быть направлена к другому станку. Технологический комплекс обладает также собственной системой инструментального обеспечения, которая автоматически заменяет инструмент через определенные промежутки времени или по вызову датчиков, следящих за его состоянием (рис. 9.5). [c.301]
В нашей стране создан и успешно функционирует ряд гибких автоматизированных комплексов. Созданный советскими специалистами комплекс АЛП-3-2 состоит из 8 станков с ЧПУ и включает в себя два склада и две транспортные системы. Этот комплекс способен выполнять работу 70 универсальных станков и позволяет условно высвободить 90 станочников. [c.303]
Таким образом увеличение объема вывоза нефтепродуктов за счет уменьшения вывоза сырой нефти, строительство Балтийской транспортной системы изыскание инвестиций для реконструкции Ухтинского НПЗ, совершенствование налоговой системы может способствовать повышению эффективности ВЭС, осуществляемых нефтяными регионами России. [c.22]
В современном научном представлении газоснабжение следует изучать как комплекс взаимосвязанных сложных развивающихся систем, включающих добычу, транспортировку, хранение, распределение и использование газа. Исходной базой для изучения системы газоснабжения служат основополагающие указания марксистско-ленинской теории о неразрывной взаимосвязи между транспортом и другими отраслями народного хозяйства. Такая взаимосвязь определяется особой ролью транспорта в процессе производства и обращения. Для нормального функционирования процесса производства необходима транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это продвижение. Отсюда и предметом изучения экономики, организации и планирования производства на предприятиях транспорта, хранения и распределения газа являются закономерности развития газовой промышленности в целом с учетом взаимосвязей этой отрасли с единой транспортной системой страны и потребителями газа. Такой метод изучения, базирующийся на основных положениях диалектики, позволяет научно раскрыть комплексные взаимосвязи важнейших звеньев газовой промышленности с целью выявления резервов для наиболее экономичного развития одной из ведущих отраслей советской энергетики. [c.5]
В условиях многономенклатурного производства изделий электронной техники важной задачей становится повышение гибкости автоматизированного производства, с тем чтобы максимально приблизить параметры продукции к нуждам и запросам разных потребителей, быстрее и с минимальными затратами осваивать выпуск новой продукции. Решение этой задачи возможно на основе создания гибкого автоматизированного производства (ГАИ). Гибкое автоматизированное производство в электронной промышленности базируется на автоматических комплексах, управляемых от ЭВМ, связанных между собой автоматической транспортной системой и обслуживаемых гибкой системой подготовки производства. [c.138]
К транспортной системе, применяемой при производстве полупроводниковых приборов, предъявляются такие требования, как доставка партий пластин на технологические участки, управление движением материальных потоков при многономенклатурном производстве, создание накопительных устройств, обеспечивающих ритм работы участков, мобильность и высокая вакуумная гигиена. Примером транспортной системы, обеспечивающей выполнение этих требований, является линия для проведения прецизионных процессов физико-термической обработки полупроводниковых пластин. Для транспортирования пластин от пульта управления к реакторам диффузионных печей применяется рельсовая трасса, по которой скользит носитель с кварцевой кассетой, толкаемой кареткой-автооператором со скоростью 0,2 м/с. [c.171]
Цля определения объемов грузопотоков и грузооборота предприятия составляется шахматная ведомость. В ней отражены все перемещения грузов. По вертикали перечислены цехи-отправители и склады, а по горизонтали в том же порядке указаны цехи-получатели и склады. Каждый цех и склад представлен графой и строкой. Итоги граф показывают общее поступление грузов в данный цех, итоги строк — величину отправления грузов. Сумма итогов граф и строк по всем цехам и складам определяет величину внутренних грузопотоков. Количество транспортных средств рассчитывается как по межцеховым перевозкам, так и по межоперационным транспортным системам. [c.172]
К важнейшим народнохозяйственным задачам нашей страны относится ускоренное экономическое развитие Западной Сибири на базе использования дешевых видов топливно-энергетических ресурсов нефтяных и газовых месторождений. Однако преобладающая часть природных ресурсов размещена в северных районах Западной Сибири, где практически отсутствует транспортная система связи. Освоение отдельных территорий, разведка полезных ископаемых и вовлечение в хозяйственный оборот вновь освоенных природных богатств, невозможны без развития транспортной сети. [c.10]
В целом транспортное управление выполняет общие и конкретные функции управления транспортной системой и транспортным обслуживанием отрасли. Однако в практике бывают случаи разового выполнения специальных работ выборочные проверки или изучение опыта деятельности автотранспортных или ремонтных предприятий. [c.41]
Взаимоотношения подразделений транспортной системы с обслуживаемыми предприятиями объединения регламентируются планами реализации услуг и договорами УТТ с обслуживаемыми предприятиями. При этом стороны определяют объемы транспортных услуг на договорный период, а также условия реализации услуг. [c.84]
Однако транспортная работа не исчерпывается одноразовым продвижением товарных масс от баз снабжения до мест их потребления, хотя этот процесс - основа деятельности ведомственной транспортной системы. [c.133]
Предприятие-заказчик к началу планового года заключает договор (приложение 1) с обслуживающими его подразделениями транспортной системы. В договоре указывается порядок и условия реализации услуг, степень участия сторон, порядок и формы расчетов, отпуска и приемки грузов, а также принципы решения вопросов, связанных с претензиями. [c.200]
Транспорт. В большинстве стран к числу первоочередных задач часто относят восстановление и модернизацию существующих систем автомобильных и железных дорог в городах и сельской местности. Результатом невнимания к ним являются частые аварии, нарушение движения и другие проблемы, затрудняющие эффективные перевозки пассажиров и грузов. Поэтому в области транспорта ЕБРР уделяет первоочередное внимание проектам, решающим эти проблемы и способствующим интеграции Центральной и Восточной Европы с соседями как на Западе, так и на Востоке, а также вносящим вклад в оздоровление окружающей среды. ЕБРР поддерживает сбалансированное развитие транспортной системы, поскольку каждый вид транспорта привлекает такие транспортные потоки и осуществляет такие перевозки, с которыми он справляется наилучшим образом. ЕБРР считает, что здоровая конкуренция лучше всего будет способствовать нахождению странами Востока и Запада оптимальных решений и что развитие транспортных сетей в первую очередь должно определяться экономическими приоритетами и технической эффективностью. [c.481]
Ведущее место в транспортной системе страны занимает железнодорожный транспорт, позволяющий обеспечивать устойчивые и регулярные грузовые и пассажирские перевозки между районами страны. [c.420]
Железные дороги остаются в собственности государства, сохраняется единая транспортная система, принципы централизованного управления технологий перевозок, финансовая, инвестиционная, тарифная политика отрасли, внешнеэкономическая деятельность. [c.420]
Беленький А.С. Исследование операций в транспортных системах идеи и схемы методов оптимизации планирования.- М. Мир, 1992.- 582 с. [c.287]
Далее в работе 179) осуществляется попытка определить общий вид решения рассматриваемой модели. Известно, что ранг замкнутой транспортной системы уравнений на 1 меньше общего числа уравнений, входящих в систему ограничений, г. е. в нашем случае равен п + т-1. [c.129]
Многие компании не решаются выйти на международный рынок, боясь иметь дело с чужеземными обычаями, языком, тарифными правилами, транспортными системами и валютой. Необходимость адаптации выпускаемой продукции к техническим нормативам другой страны и предпочтениям местных покупателей является определенным барьером в завоевании зарубежного рынка. И все-таки многие компании упорно стремятся выйти на международную арену. Мотивация такой экспансии определяется насыщением, малыми размерами и низкими темпами роста внутренних национальных рынков, ограниченным покупательским спросом, конкуренцией, тисками ценообразования и необходимостью баланса портфеля заказов. [c.207]
Нефтеснабжение, представляя собой разновидность системы материально-технического снабжения, также является составной частью единой транспортной системы страны. Эта характерная особенность нефтеснабжения проявляется в первую очередь через систему транспортирования нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. [c.12]
Роль нефтепродуктопроводного транспорта в единой транспортной системе страны неуклонно возрастает. Темпы развития его значительно опережают темпы развития железнодорожного, водного и автомобильного транспорта. [c.13]
Рационализация транспортно-экономических связей является сложной комплексной проблемой, охватывающей сферы производства и обращения. Совершенствованию связей внутрипроизводственной сферы способствуют в основном улучшение размещения предприятий, внедрение новой техники и технологии. Рационализация связей в сфере обращения связана с повышением научного уровня планирования перевозок, с эффективной организацией материально-технического снабжения в народном хозяйстве, с осуществлением мероприятий внутри транспортной системы, создающими условия для снижения себестоимости перевозок. [c.4]
Во второй расчетной схеме анализируются варианты развития транспортной системы, предусматривающие доставку угля по индивидуальным маршрутам движения до каждой из рассматриваемых электростанций. [c.34]
Транспорт является необходимым условием существования производства, так как он необходим на всех стадиях производственного процесса, включая доставку продукции непосредственно потребителям. Транспорт не может находиться вне связи с производством. Он оказывает существенное влияние на рост и размещение производительных сил, что в свою очередь проявляется в развитии и размещении единой транспортной системы страны, ее пропускной способности на отдельных направлениях, в технико-экономических показателях различных видов транспорта, уровне научно-технического прогресса. [c.3]
РОЛЬ И ЗНАЧЕНИЕ НЕФТЕПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА В ЕДИНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ СССР [c.5]
Варианты решений по развитию и размещению магистральных трубопроводов должны намечаться с учетом безусловного выполнения всех задач, стоящих перед народным хозяйством страны, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленностью, всеми звеньями единой транспортной системы СССР по доставке нефти и нефтепродуктов, полного удовлетворения потребности в перевозках нефтяных грузов на всех направлениях и участках в требуемые сроки. [c.17]
Усилия по ликвидации диспропорций принесли определенные результаты. Развернулась обширная программа первоочередного развития электроэнергетики и транспорта. Установленная мощность электростанций с 415 тыс. кВт в 1973 г. была увеличена к концу 1975 г. в 2,1 раза —до 879 тыс. кВт. Пропускная способность морских портов (без учета нефтепогрузочных терминалов) за 1973—1975 гг. также расширилась более чем вдвое — с 5 млн. до 10,2 млн. т грузов в год. Однако этого расширения транспортной системы оказалось недостаточно для обслуживания потока [c.163]
Гибкая транспортная система система на заво- [c.154]
Система магистральных газо-, нефте- и продуктопроводов получила в стране значительное развитие. Общая протяженность всех магистральных трубопроводов для транспортировки нефти, газа и нефтепродуктов на значительные расстояния достигла (в однониточном исчислении) более 200 тыс. км, т. е. на треть больше протяженности всех железных дорог. Ускорение развития экономики СССР требует дальнейшего развития и совершенствования этой транспортной системы. [c.4]
Дальнейшее развитие экспорта нефти и нефтепродуктов возможно при успешном решении такой крупной общероссийской проблемы как строительство Балтийской транспортной системы. В этом случае сырая нефть Тимано - [c.21]
Производственная структура автоматизированного подразделения (цека, участка) включает в себя автоматические поточные линии, автономные комплексы, комплексно-автоматизированные системы в сочетании с автоматическими транспортными системами и комплексом технических средств управления. Примерная структура автоматизированного производственного подразделения приведена на рис. 13.1. [c.138]
К изучению и решению проблем формирования транспортного обслуживания привлечено внимание многих исследователей. Среди них выделяются работы И.И. Белоусова, И.В. Никольского, Н.Н. Казанского, С.В. Славина, B. . Варламова, О.А. Кибальчича, Г.П. Кобы-ловского, П.Е. Семенова и других ученых. Эти авторы внесли важный вклад в развитие единой транспортной системы страны и ее крупных регионов, в том числе Западной и Восточной Сибири. [c.9]
В основе системного анализа, системологии лежат понятия система и связанные с ними другие системные понятия, которые представляют собой абстракции высокого уровня, обобщающие законы человеческой деятельности в решении различных проблем (Ю.И. Черняк, Л.П. Крайз-мер утверждают, что единого общепринятого определения системы вообще не существует). Но в самом широком смысле под системой понимают множество, элементы которого закономерно связаны между собой. Соответственно можно говорить о солнечной и транспортной системах, о системе Станиславского, об экономической и нервной системах, о системе химических элементов, системе управления и т.д. Системами, например, являются язык и комбайн, мозг и телефонная сеть, вычислительная машина и таблица умножения. [c.104]
В целом предлагаемая методология прганлзации хозяйственного механизма ведомственного транспортного обслуживания ориентирует подразделения транспортной системы на освоение принципов массового обслуживания и содержит новую форму разделения труда между обслуживаемыми и автотранспортными предприятиями и новый механизм кооперированы подразделений, направленный на выполнение транспортных задач. [c.126]
Для внутризаводской транспортировки используют автомобильный и железнодорожный транспорт, транспортеры, рольганги, конвейеры, лифты, краны, тележки, кары. Логистическая транспортная система отличается автома- [c.96]
Дальнейшее различие молсет быть проведено между технологическими инновациями, являющимися продуктами (будь то новейший тип гайки и болта, или самолета, или монорельсовой транспортной системы), и теми, которые являются инновациями процессов, т.е. инновациями в самой системе производства, например, процессы матирования стекла или производства солнечных ячеек. Разделение понятий инновация продукта и инновация процесса полезно для привлечения внимания к тем инновациям, которые совершаются скорее в процессе производства, чем к тем, которые связаны с конечными продуктами. Такое различие не всегда легко провести. Например, электронные средства перевода денег являются новым сервисным продуктом для клиентов банка и в то же время результатом инновации процесса электронных трансакций и коммуникаций, вызванный потребностью банков снизить стоимость пересылки бумаг. [c.155]
В вариантах развития транспортной системы, предусматривающих строительство магистрально-разветвленных углепроводов, в соответствующий момент часть потока угольных грузов с железной дороги переключается на углепровод. В результате на железнодорожном транспорте создается резерв провозной способности, который и используется для перевозки приростных потоков других грузов без дополнительных капитальных вложений. Наряду с сокращением затрат на развитие железнодорожного транспорта возникает необходимость в дополнительных капитальных вложениях на создание системы разветвленных углепроводов. Последние определялись в соответствии с расчетами ВНИИПИгидро-ЗВУбопровода. 32 [c.32]
В железнодорожно-углепроводных вариантах развития транспортной системы до ввода в действие углепровода все электростанции обеспечиваются углем, транспортируемым железной дорогой. С момента подключения углепровода резерв провозной способности заполняется перевозками других народнохозяйственных грузов в течение пяти лет. В альтернативных вариантах развития железнодорожного транспорта предусматривается доставка угля в полном объеме на все рассматриваемые электростанции, а также транспортировка других народнохозяйственных грузов в том же объеме и в те же периоды, в каком они перевозятся в соответствующем железнодорожно-углепроводном варианте. [c.34]
Анализ этих результатов дозволяет сделать следующие выводы I. Железнодорожно-углепроводные транспортные системы с углепроводам, начиная от определенной производительности, экономически более внгодны, чем железнодорожный транспорт яри всех расчетных значениях норматива капитальных вложений в основные фонды железнодорожного транспоота на прирост грузооборота угля. [c.35]
Преимущества вариантов развития транспортной системы с применением трубопроводного гидротранспорта увеличиваются с ростом потоков угля и сокращением сроков выхода углепроводной системы на проектную мощность. [c.36]
Транспортная система, используемая для доставки нефтепродуктов потребителям и свободной емкости поставщикам (как мы трактуем функцию вывоза нефтепродуктов от поставщиков), образует многотранспортную направленную сеть, в узлах которой располагаются объекты-поставщики, потребители нефтепродуктов и промежуточные пункты — пункты перевалки нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой, а также железнодорож- [c.31]
Смотреть страницы где упоминается термин Транспортная система
: [c.4] [c.14] [c.128] [c.72] [c.183] [c.35] [c.31] [c.124]Смотреть главы в:
Долгосрочные тренды российской экономики -> Транспортная система