К дежурным также следует относить тракторы-тягачи или другие тягачи, применяемые для буксировки на непроезжих участках трассы направляющегося на буровые транспорта. Учитывая, что при такой форме транспортного обслуживания транспортное средство используется весьма неэффективно, при планировании по этой графе необходимо применять наименьшее количество транспортной техники, вплоть до проведения различных технических мероприятий установление средств радиосвязи на удаленных буровых, восстановление непроезжих участков подъездных дорог к буровым и другим объектам и т.п. [c.193]
В следующем году техническое обслуживание транспортных средств впервые будет осуществляться штатными механиками. В течение первого года ожидается, что парк машин достигнет 128 единиц, обслуживание первой машины потребует 80 часов рабочего времени, при этом будет применяться 90%-ная кривая квалификации. [c.130]
Накладные расходы, связанные с обслуживанием транспортных средств, составят 2 ф.ст. за час технического обслуживания. [c.130]
Оценка транспортных средств должна производиться страховыми органами или организациями, связанными с техническим обслуживанием транспортных средств, а при оформлении права наследования — судебно-экспертными учреждениями системы Министерства юстиции Российской Федерации. [c.366]
Транспортный цех обслуживает цехи основного производства, заводоуправление, центральный материальный склад и торговый дом, занимается перевозкой грузов и работников предприятия. Цех выполняет все виды текущего ремонта и обслуживание транспортных машин, механизмов и легкового автотранспорта. [c.7]
Лицензиат обеспечит за свой счет специалистов Лицензиара на время их пребывания на территории А помещениями в соответствующей гостинице, медицинским обслуживанием, транспортными средствами для проезда до места работы и обратно, телефонно-телеграфной связью и другими необходимыми видами обслуживания. [c.45]
Транспортные средства - страховые организации - организации, связанные с техническим обслуживанием транспортных средств - судебно-экспертные учреждения системы Минюста РФ (при оформлении права наследования) [c.112]
Под системой ТПП ПТС по сервисному обслуживанию транспортных и технологических машин понимается система организации и управления процессом технологической подготовки производства по изготовлению, модернизации и восстановлению деталей и узлов, ремонту и техническому обслуживанию машин, предусматривающая широкое применение прогрессивных ресурсосберегающих технологий, технологического оборудования и средств технологического оснащения. [c.196]
Конструктивный компонент информационной деятельности специалиста технического сервиса предполагает деятельность по сбору, обработке, передаче информации с использованием средств ИТ, связанную с организацией работ по ремонту и обслуживанию транспортных и технологических машин, оборудования и их подсистем в современных условиях с использованием средств ИТ. Организация научно-исследовательской деятельности по освоению новой техники и технологий средствами ИТ, предполагает сбор и обработку информации, доступной из специализированных баз данных, обеспечивающих автоматизацию процессов информационно обеспечения. Помимо этого предполагается автоматизация процесса поиска информации о претензиях владельцев техники по поводу качества проданной и отремонтированной техники, автоматизация процесса обработки информации с целью установления реального качества ремонта и технического обслуживания техники организациями технического сервиса, а также автоматизация процесса использования информации по результатам обследования станций технического обслуживания. [c.277]
Деятельность транспорта в переходный период к рынку обнажила многие свои проблемы. Но на пути к рынку транспорт РБ не остановился, не обвалился . Принципиально важным для усиления его положительного влияния на ход рыночных реформ в республике является развитие конкурентной среды, развитие предпринимательства, принципиально новой инфраструктуры транспортных предприятий. В первую очередь эти процессы должны быть активизированы в таких секторах транспортной деятельности, как хозяйственно-техническое обслуживание транспортных средств, производство перегрузочных работ, транс-портно-экспедиционные услуги, обслуживание пассажиров, информационная система и мониторинг транспортных услуг и т.д. [c.251]
Характерно, что незаконные ограничения на ведение предпринимательской деятельности чаще всего имеет место в таких отраслях, как сельское хозяйство, торговля, бытовое обслуживание, транспортные перевозки, общественное питание, т.е. в тех сферах, где малые предприятия развиваются наиболее активно, вступая в конкуренцию с другими субъектами рынка. [c.267]
Производственная инфраструктура включает комплексную подготовку производства, инструментальное обеспечение, обеспечение контроля качества, внутрипроизводственное снабжение, ремонтное обслуживание, транспортное обслуживание, складское обслуживание и т.п. [c.93]
Преимущества торговых домов следующие Во-первых, нет каких-либо жестких ограничителей, как по товарной специфике, так и по форме продаж - опт, розница. Возможен широкий спектр организационных форм оптовых и мелкооптовых продаж - аукционы, выставки, ярмарки, бартер, посредничество и пр. Во-вторых, возможность предоставления комплекса всевозможных услуг маркетинговых исследований рынка (пока это только перспектива), послепродажное и предпродажное обслуживание, транспортно-фрахтовые услуги, услуги по хранению, экспертиза товаров и консультирование, таможенные услуги и пр. В-третьих, разработка прогнозов конъюнктурных обзоров рынка региона по той или иной номенклатуре товара или услуги. В-четвертых, торговые дома активно влияют на производство для удовлетворения нужд рынка, трансформируя сбытовую стратегию последних в маркетинговую и изменяя структуру производства. В-пятых, изменение структуры производства объективно требует дополнительных инвестиций в производство, на которое так неохотно идут сегодня банки и которое компенсируется торговыми домами за счет ссуд торгового капитала. [c.318]
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, транспортно-экспе- [c.278]
Накладные расходы по обслуживанию рабочих включают дополнительную заработную плату производственных рабочих (оплата отпусков, выходные пособия и др.), отчисления по социальному страхованию, расходы по охране труда и технике безопасности, жилищно-коммунальному обслуживанию, транспортные расходы, содержание [c.150]
Что касается экспедиторского сервиса, то здесь при непрекращающемся росте экспедиторского предпринимательства, его внедрение в обслуживание транспортного процесса никогда не было всеобщим, зачастую имело ярко выраженные региональные особенности, учитывало требования новейших транспортных технологий. [c.18]
Наиболее распространенной формой эксплуатации терминалов, оснащенных причалами, мощным крановым хозяйством, складами, системами подъездных путей и других коммуникаций, средствами связи и т.д., является сдача их в аренду частным компаниям, которые сами уже организуют весь комплекс обслуживания транспортных средств и грузов. [c.276]
Агенты, занимающиеся обслуживанием транспортных средств, прибывающих из-за рубежа и экспедиторы импортных грузов обязаны следовать требованиям таможенного законодательства и выполнять инструкции таможенных органов. [c.342]
Планирование перевозок должно быть независимым от текущей ликвидности компании, финансовое обслуживание транспортной операции не должно накладывать ограничений на иные операции клиента, экспедитора, перевозчика и агента (и наоборот). [c.459]
В условиях постоянного роста грузопотока, увеличения загрузки технических средств транспорта качественно иной характер приобретают вопросы взаимодействия технологии и взаимозависимости транспортного комплекса. Сбои и неравномерность в поступлении и обслуживании транспортных требований приводят к росту транспортных затрат. Поэтому для освоения возрастающего объема перевозок необходимо внедрение прогрессивных транспортных процессов, представляющих собой научно обоснованную последовательность технологических операций с учетом их максимального уплотнения и совмещения. [c.230]
Группа бытовых услуг делится более чем на 20 видов, в числе которых выделяются ремонт и пошив одежды, обуви, трикотажных изделий, ремонт радиотелевизионной аппаратуры, изготовление металлоизделий, ремонт и техническое обслуживание транспортных средств и т. д. [c.188]
К категории транспортные электростанции относятся электростанции, находящиеся на балансе транспортных организаций и обслуживающие железнодорожный транспорт (при железнодорожных участках, депо и т. п.), водный транспорт (при шлюзах, затонах и т. п.), автомобильный, авиационный, трубопроводный (при насосных станциях магистральных нефтепроводов, при компрессорных станциях магистральных газопроводов). В эту категорию не включаются электростанции, не связанные непосредственно с обслуживанием транспортного хозяйства (например, электростанции при строительствах, школах, санаториях и т. п.). Указанные электростанции относятся соответственно к категориям электростанции при строительствах или прочие электростанции . Не относятся к этой категории электростанции промышленных предприятий, состоящие на самостоятельном балансе, но находящиеся в ведении указанных транспортных министерств (например, электростанции при паровозоремонтных, вагоноремонтных и судоремонтных заводах и т. п.), указанные электростанции относятся к категории электростанции при промышленных предприятиях . [c.188]
Для разработки мероприятий по совершенствованию организации труда вспомогательных рабочих целесообразно использовать имеющиеся типовые проекты. Например, в машиностроении разработаны типовые проекты применительно к следующим функциям обслуживания транспортной, складской, погрузочно-разгрузочной, контрольной, инструментальной, наладочной, ремонтной и др. [c.209]
По экономическому содержанию как издержки производства транспортной промышленности эксплуатационные расходы в зависимости от их связи с технологическим процессом перемещения грузов и пассажиров принято делить на основные и общехозяйственные. Основными являются расходы, без которых процесс производства вообще невозможен, например заработная плата машинистов локомотивов, составительских и поездных бригад, электроэнергия для тяги поездов, амортизационные отчисления со стоимости подвижного состава, железнодорожного пути и т. п. В отличие от основных общехозяйственные расходы обусловлены обслуживанием транспортных процессов и управлением ими. Это расходы по содержанию основных средств общего назначения, заработная плата оперативно-производственного и цехового персонала, а также заработная плата и другие расходы по содержанию аппарата управления, непроизводительные издержки и т. д. [c.203]
Наиболее широкое применение Н. з должны получить на работах по обслуживанию производства (наладка, ремонт, межремонтное обслуживание, транспортные работы и т. д.), а также на участках основного производства с повременной оплатой труда, на которых регламентирован выпуск продукции и ограничены возможности перевыполнения задания (конвейерные и поточные линии, аппаратурное производство) и где предъявляются особые требования к соблюдению запроектированных технологических процессов, к качеству продукции (см. также. Нормирование труда рабочих-повременщиков Нормирование труда вспомогательных рабочих). [c.176]
В управлении предприятием обычно выделяют 19 основных функций, из которых по возможности типизации содержания каждой из них различают восемь функций межотраслевого применения прогнозирование и планирование организация труда и заработной платы комплектование и подготовка кадров охрана труда материально-техническое снабжение и сбыт бухгалтерский учет и финансовая деятельность общее делопроизводство хозяйственное обслуживание. Одиннадцать функций считаются отраслевыми общее линейное руководство совершенствование организации производства и управления разработка и совершенствование конструкций изделий разработка и совершенствование технологии производства и оснастки стандартизация продукции, технологических процессов и других элементов производства оперативное управление производством контроль качества продукции обеспечение производства оснасткой ремонтное и энергетическое обслуживание транспортное обслуживание механизированная обработка информации. [c.140]
Большое внимание в курсе уделено основным направлениям повышения технического уровня производства на предприятии, внедрению прогрессивных технологических процессов, комплексной технологии, а также экономическому обоснованию различных вариантов проекта продукции и технологических процессов. При изучении организации технического обслуживания внимание сосредоточено на организации ремонтного хозяйства, энергетической службы, инструментального обслуживания, транспортного хозяйства, материально-технического обеспечения предприятия. Рассматриваются как принципы организации различных видов технического обслуживания, так и пути их дальнейшего совершенствования. [c.13]
Технико-экономическое планирование включает составление пятилетнего и годового (с поквартальной разбивкой) планов, предусматривающих определение объема грузооборота, потребных транспортных средств, потребности в горючем, смазочных и других материалах, объема работ по ремонту и обслуживанию транспортных средств и устройств, объема погрузочно-разгрузочных работ, штатов транспортной службы и фонда [c.134]
Если получена трактуемая модель, постарайтесь ее обогатить, в противном же случае — упростить. В нашем примере может оказаться желательным рассмотреть различные типы средств передвижения, продолжительности рейсов, являющиеся случайными переменными, графики движения, меняющиеся от периода к периоду, аварии и время обслуживания транспортных средств и т. д. [c.263]
Конечные потребительские расходы населения как вновь скомпонованный элемент валового отечественного продукта состоят из стоимости покупок следующих укрупненных групп товаров и услуг продукты питания одежда и обувь валовая рента, топливо, энергия мебель, санитарно-техническое оборудование предметы домашнего обихода медикаменты, услуги по медицинскому и санитарно-гигиеническому обслуживанию автомобили и другие транспортные средства автообслуживание, обслуживание транспортных агентств, услуги учреждений связи образование, [c.574]
Даже в век автоматизации и компьютеризации затраты труда могут быть значительными для многих организаций. Например, техническое обслуживание транспортных средств в рассмотренной выше службе скорой помощи может оказаться весьма трудоемким, поэтому существенная часть совокупных эксплуатационных затрат, вероятно, будет связана с оплатой труда. Отсюда любое серьезное изменение рабочего времени будет влиять на стоимость рабочей силы и должно учитываться в оценке трудовых затрат. Одним из факторов трудовых затрат выступает так называемая кривая квалификации (learning urve). [c.125]
В договоре, заключаемом между генеральным агентом и субагентом должно быть предусмотрено их взаимное обеспечение интересов мореходной и речной предпринимательской деятельности судовладельца, который через портового или регионального агента вступает с третьими лицами в деловые правоотношения и иные контакты, основанные на различных видах договоров на перевозку грузов и пассажиров, буксировку, лоцманскую проводку, стивидорное и тальманское обслуживание, страхование, снабжение и т.д. Транспорт-но-экспедиторское обслуживание грузов и обслуживание транспортных средств определяет правоотношения субагента с третьими лицами, исходя из договоров транспортной экспедиции, включая операторство перевозок грузов в смешанных сообщениях, договоров поручения, комиссии, подряда, купли-продажи, аренды, страхования, хранения и т.д. [c.55]
Операции по привлечению груза являются практическим выражением работы любого транспортного предприятия в области маркетинга, о которой говорилось выше. Она воплощается, в частности, в подготовке службой маркетинга компании грамотно и обоснованно составленного и выданного агенту маркетинг плана (marketing plan) на определенный период (чаще всего на полугодие), устанавливающего ответственность агента перед перевозчиком за экономический результат от предоставляемого агентом сервиса по привлечению грузов. Соответственно деятельность агента в сервисе привлечения грузов и обслуживания транспортных средств оценивается перевозчиком по законченному операционному циклу, т.е. по нетто — результату, который определяется как разность между полученным агентом брутто — фрахтом и расходам перевозчика в регионе деятельности агента (по погрузке, выгрузке грузов, по обслуживанию транс-портных средств, аренде и ремонте контейнеров, оплате агентских и экспедиторских вознаграждений и др.). Маркетинг-план содержит [c.251]
Для оценки влияния численности и заработной платы вспомогательных рабочих на конечные результаты производства необходимо распределить их численность и заработную плату (в разрезе ее структурных составляющих) по функциям обслуживания (транспортное, ремонтное, наладочное, инструменталь- [c.247]