Совершенствование организации транспортного обслуживания заключается в укрупнении и специализации действующих и создании новых предприятий по транспортированию продукции за счет сокращения числа мелких подразделений (цехов). [c.156]
Организация транспортного обслуживания [c.106]
Однако выполнение этих задач связано с трудностями методического характера, так как пока еще отсутствуют общепринятые критерии и методики организации транспортного обслуживания. Недостаточно учитывается влияние различных факторов на транспортное обслуживание. И тем не менее за годы X, XI и XII пятилеток накоплен большой опыт по улучшению организации транспортного обслуживания строи- [c.4]
При этом основное внимание уделено рассмотрению теоретических основ транспорта, раскрыты особенности транспортного обслуживания в строительстве скважин на нефть и газ, изучено современное состояние организации транспортного обслуживания в бурении. [c.5]
Необходимость освещения теоретических основ организации транспортного обслуживания строительства скважин на нефть и газ возникла в связи с тем, что сложилось неверное представление о тождественности автотранспорта общего пользования с ведомственным. Здесь показано, что ведомственный транспорт реализует процессы потребления в строительстве скважин на нефть и газ, в то время как транспорт общего пользования функционирует в сфере обращения. В результате этого его существующий хозяйственный механизм неприемлем для ведомственного транспорта. [c.5]
На основе проведенного анализа выявлены недостатки действующей организации транспортного обслуживания и предложена научно обоснованная методика организации транспортного обслуживания. [c.5]
Глава II. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СКВАЖИН [c.18]
РАЗВИТИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.18]
Поэтому возникла необходимость существенного изменения сложившейся организации транспортного обслуживания на качественно новой основе, приведения ее в соответствие с проводимой в отрас-20 [c.20]
В связи с этим в 1972 г. во ВНИИОЭНГе были проведены исследования с целью разработки принципиальных решений по совершенствованию организации транспортного обслуживания. [c.21]
Транспортное хозяйство нефтяной промышленности фактически подразделяют на две основные части, которые имеют неодинаковое отношение к процессам добычи нефти, бурению скважин и капитальному строительству и, следовательно, могут функционировать как самостоятельные производства в системе нефтяной промышленности. Специализация транспортных предприятий по этому признаку была признана одним из направлений совершенствования организации транспортного обслуживания. [c.21]
В результате внедрения новых форм организации транспортного обслуживания в составе нефтегазодобывающих объединений должны функционировать крупные специализированные предприятия, подчиненные управлениям технологического транспорта и спецтехники. Эти предприятия должны были объединить 98,5 % транспортных средств и спецтехники отрасли. Для регламентирования правовых и экономических взаимоотношений предусматривалось заключение пяти договоров (по каждому виду работ). [c.25]
В зависимости от некоторых особенностей организационного и технического характера могут быть рассмотрены следующие три варианта совершенствования организации транспортного обслуживания. [c.27]
В процессе внедрения новой организации транспортного обслуживания возникли возможности, касающиеся дальнейшего совершенствования схемы транспортного обслуживания предприятий-заказчиков. [c.29]
Новый этап в развитии организации транспортного обслуживания - разработка и внедрение Генеральной схемы управления нефтяной промышленностью. [c.30]
Дальнейшая деятельность по улучшению организации транспортного обслуживания в основном была направлена на совершенствование хозяйственного механизма автотранспортных предприятий, укрепление их взаимоотношений с обслуживаемыми производствами. [c.31]
Поэтому здесь обсуждается только организация транспортного обслуживания строительства скважин, как специфической сферы отрасли капитального строительства. [c.40]
В целом эта часть плана транспортного обслуживания (гр. 7-12) позволяет отразить все многообразие ситуаций, которые могут возникнуть при организации транспортного обслуживания. Например, в практике возможна ситуация, когда для любого вида обслуживания могут оказаться необходимыми автомобили высокой проходимости либо тягачи типа ГТТ, что может быть обусловлено плохим состоянием дорог, бездорожьем, стихийными бедствиями или неблагоприятными климатическими условиями. [c.191]
Утвержденный план транспортного обслуживания является исходным документом для организации транспортного обслуживания в нефтегазопромысловом районе. [c.193]
Производственные планово-оценочные показатели этих систем имеют важное значение в формировании хозяйственного механизма. Поэтому в условиях совершенствования организации транспортного обслуживания необходимо изменить показатели, определяющие цель деятельности коллективов ведомственных автотранспортных предприятий. [c.217]
Задача по формированию предмета организации транспортного обслуживания предприятий нефтяной промышленности решается на основе естественного роста производительных сил отрасли, интенсивного насыщения ее активными основными фондами - технологическим транспортом, землеройной, дорожно-строительной и специальной техникой. [c.221]
Дальнейшее развитие организации транспортного обслуживания следует связывать с дальнейшей специализацией деятельности транс- [c.222]
К 59 Организация транспортного обслуживания строительства [c.251]
Дано определение транспорта как отрасли материального производства. Рассмотрены виды и организация транспортного обслуживания при бурении нефтяных и газовых скважин, внедрение новой транспортной техники. Показаны пути выявления и использования резервов отраслевого транспорта, экономии и рационального использования материально-технических ресурсов. Уделено внимание перспективным направлениям развития транспортного обслуживания и транспортных средств. [c.251]
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НЕФТЯНЫХ И ГАЗОВЫХ СКВАЖИН [c.252]
Исключительно из местных бюджетов финансируются следующие функциональные виды расходов (а) содержание органов местного самоуправления (б) формирование муниципальной собственности и управление ею (в) организация, содержание и развитие учреждений образования, здравоохранения, культуры, физической культуры и спорта, средств массовой информации, других учреждений, находящихся в муниципальной собственности или в ведении органов местного самоуправления (г) содержание муниципальных органов охраны общественного порядка (д) организация, содержание и развитие муниципального жилищно-коммунального хозяйства (е) муниципальное дорожное строительство и содержание дорог местного значения (ж) благоустройство и озеленение территорий муниципальных образований (а) организация утилизации и переработки бытовых отходов (за исключением радиоактивных) (и) содержание мест захоронения, находящихся в ведении муниципальных органов (к) организация транспортного обслуживания населения и учреждений, находящихся в муниципальной собственности или в ведении органов местного самоуправления (л) охрана окружающей природной среды на территориях муниципальных образований (м) реализация целевых программ, принимаемых органами местного самоуправления (н) обслуживание и погашение муниципального долга целевое дотирование населения содержание муниципальных архивов. [c.205]
Совершенствование организации транспортного обслуживания заключается в укрупнении и специализации транспортных предприятий за счет сокращения числа мелких транспортных подразделений и сосредоточения в этих крупных предприятиях всех транспортных средств объединений независимо от их прежней подчиненности, повышения эффективности использования транспортных средств и спецагрегатов, минимизации повторных и встречных перевозок, порожних пробегов. В объединениях созданы управления технологического транспорта и спецтехники, которым подчиняются все транспортные предприятия. [c.83]
Совершенствование организации транспортного обслуживания заключается в укрупнении и специализации транспортных предприятий за счет сокращения числа мелких транспортных подразделений и сос-рэдоточения в этих крупных предприятиях всех транспортных средств объединений независимо от их прежней подчиненности. В объединениях созданы Управления технологического транспорта и спецтехники, которым подчиняются все транспортные предприятия. [c.100]
Обобщение, систематизация достигнутых результатов и разработка методических основ организации транспортного обслуживания представляют значительный интерес для работников технологического транспорта буровых, вышкостроительных, промыслово-геофизичес-ких, производственных и научно-исследовательских организаций. Однако эти разработки опубликованы в периодических изданиях лишь частично, в разрозненном виде. Большая часть таких работ представлена в виде экономических, технико-экономических отчетов предприятий, организаций и научно-исследовательских институтов, которые не могут быть широко использованы специалистами. [c.5]
В результате обобщения, изучения и критического анализа спра-вочно-информационных и литературных экономических и технико-экономических материалов изложены методические основы определения транспорта как отрасли материального производства, организации транспортного обслуживания бурения и внедрения новой транспортной техники и видов транспортного обслуживания. [c.5]
Практикуемое использование грузовых автомобилей большой грузоподъемности и высокой проходимости для пассажироперево-зок можно планировать только в безвыходных ситуациях (неисправность дорог, бездорожье, погодные условия и т.д.), которые должны быть обоснованы предприятиями-заказчиками. Использование грузовых автомобилей для обслуживания инженерно-технических служб, т.е. в качестве оперативного транспорта, свидетельствует о низком уровне организации транспортного обслуживания бурения. [c.192]
Принципиальные направления совершенствования организации транспортного обслуживания в отрасли / А. К. Гольдин, В. И. Мищенко, М. Ф. Фахрут-динова и др. — Организация и управление нефтяной промышленности, 1973, № 1 с. 16—22. [c.219]
Данный метод используется в условиях единичного выпуска продукции или производства ее малыми сериями и предполагает отсутствие специализации на рабочих местах применение широкоуниверсального оборудования, расположение его по группам по функциональному назначению последовательное перемещение деталей с операции на операцию партиями. Условия обслуживания рабочих мест отличаются тем, что рабочие почти постоянно пользуются одним набором инструментов и небольшим количеством универсальных инструментов, требуется лишь периодическая замена затупившегося или изношенного инструмента. В противоположность этому подвозка деталей к рабочим местам и отправка деталей при выдаче новой и приемке законченной работы происходит несколько раз за смену. Поэтому возникает необходимость в гибкой организации транспортного обслуживания рабочих мест. [c.101]