При этом основное внимание уделено рассмотрению теоретических основ транспорта, раскрыты особенности транспортного обслуживания в строительстве скважин на нефть и газ, изучено современное состояние организации транспортного обслуживания в бурении. [c.5]
Поэтому теоретические основы организации ведомственного транспорта, обслуживающего бурение, обусловлены особенностями транспортного обслуживания в производственных процессах строительства скважин. [c.13]
ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ СКВАЖИН [c.13]
Виды и объем транспортных услуг, которыми пользуются предприятия нефтедобывающей промышленности, зависят от особенностей работ по разведке, бурению скважин и добыче нефти. Разбуривание и разведка нефтяных и газовых месторождений связаны с перемещением тяжелых буровых установок подчас на значительные расстояния. Процесс бурения связан с использованием большого числа бурильных и обсадных труб, долот, инструмента, реагентов, дизельного топлива и других материалов, что определяет большой объем транспортной работы по его материально-техническому обеспечению. Большая разбросанность производственных объектов (буровых, удаленность их от баз снабжения, места постоянного жительства рабочих (особенно при разведке и разбуривании месторождений Сибири, Европейского Севера) увеличивают объемы транспортной работы по доставке грузов и людей. К тому же основной объем перевозок грузов и оборудования происходит в условиях бездорожья, распутицы, что вызывает необходимость использования дорогостоящего транспорта высокой проходимости, авиации. Все это приводит к тому, что в транспортном обслуживании бурового производства занято около 10— 15 % численности рабочих бурения, затраты на транспортные услуги входят в себестоимость строительства скважин и составляют 10—12%, а в Западной Сибири достигают 20—25 %. [c.62]
Эта классификация услуг УТТ, по мнению авторов, отражает особенности транспортного обслуживания всех нефтегазопромысло-вых производств тем не менее она не выделяет таких важных специфических транспортных функций, как перевозка труб трубовозами или навалочных грузов самосвалами, с помощью которых реализуются основные грузопотоки в строительстве скважин. [c.34]