ЭКСПЕДИТОР — физическое или юридическое лицо, как правило, агент перевозчика, действующее на основе договора поручения и организующее транспортно-экспедиторское обслуживание, но не принимающее непосредственного участия в перевозочном процессе. [c.367]
Текст примерного договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов указан в Приложении 15Д, типовой договор транспортной экспедиции — в Приложении 16Д. [c.252]
Примерный договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов и бланк договора транспортной экспедиции представлены в Приложениях 15Д и 16Д соответственно. [c.253]
Каково назначение договора на транспортно-экспедиторское обслуживание [c.274]
Настоящий договор регулирует взаимоотношения Сторон при выполнении подрядчиком поручений Заказчика по организации перевозок и транспортно-экспедиторское обслуживание (ТЭО) внешнеторговых грузов номенклатуры Заказчика. [c.489]
S предприятия по транспортно-экспедиторскому обслуживанию внешнеторговой деятельности [c.308]
В транспортную составляющую цены внешнеторгового товара включаются такие затраты, как подготовка товара к транспортировке на складе отправителя, его упаковка и хранение погрузка товара на транспортное средство первого перевозчика транспортировка груза со склада отправителя в пункт передачи товара второму перевозчику транспортно-экспедиторское обслуживание на первом этапе перевозок аренда транспортного оборудования на первом этапе перевозок (контейнеры, средства пакетирования и др.) выгрузка и хранение товара в пункте перевалки погрузка товара на транспортное средство второго перевозчика оплата таможенных пошлин и сборов страхование груза на случай его порчи или утраты транспортно-экспедиторское обслуживание и другие виды услуг, включающие необходимые сепарационные материалы [c.423]
Фундаментальный учебник, который охватывает весь комплекс вопросов теории и практики транспортно-экспедиторского обслуживания. Раскрыты конкретные формы транспортно-экспедиторского обслуживания экспортно-импортных и транзитных грузов. Большое внимание уделено транспортно-правовым аспектам внешнеторговых контрактов, включая полное обеспечение сохранности грузов, их охраны и страхования. [c.2]
Произошла диверсификация экспедиторского обслуживания и особенно в странах с бывшей плановой экономикой (в бывшем СССР международную экспедицию осуществляли три всесоюзные объединения — по справке Минтранса РФ в России в настоящее время зарегистрировано 17 тысяч экспедиторских фирм). [c.9]
Выполняя договоры транспортной экспедиции и транспортного агентирования и принципалы и агенты вступают в правоотношения с третьими лицами . В силу такой особенности транспортно-экспедиторского обслуживания, понятие третье лицо в транспортной экспедиции весьма широкое. Прежде всего это официальные власти администрация портов, железнодорожных и автомобильных дорог, таможенные, пограничные, санитарные, органы внутренних дел и полицейские власти, консульства, нотариусы, судебные органы и др., а также партнеры по договорам, в которых экспедитор и агент выступают принципалом. Ими могут быть фрахтователи, операторы терминалов, отправители и получатели груза, фирмы, обслуживающие груз, транспортные средства, снабженческие фирмы, компании, обслуживающие парк оборудования, и др. Кроме того, существует группа так называемых прочих третьих лиц сюрвейеров (инспекторов, экспертов, занимающихся обследованием груза, транспортного средства и т.д.), страховщиков, адвокатов, представителей классификационных обществ, клубов взаимного страхования и др. Таким образом сфера договоров транспортной экспедиции и транспортного агентирования расширяется за счет включения в нее возникающих при исполнении таких договоров обязательств сторон перед третьими лицами и требований третьих лиц к экспедиторам, агентам, клиентуре и к перевозчикам. Они определяются различными нормами гражданского права (перевозка, транспортная экспедиция, поручение, комиссия, агентирование, хранение, подряд, страхование, аренда). Законодательство исходит при этом из основного принципа по договору, заключенному экспедитором/агентом с третьими лицами от своего имени и за счет клиента/перевозчика, экспедитор/агент приобретает права и становится обязанным даже, если клиент/перевозчик и был назван в договоре по договору заключенному с третьими лицами от имени и за счет клиента/перевозчика, права и обязанности возникают непосредственно у клиента/перевозчика. [c.36]
Договор перевозки ГК РФ — правовая норма транспорте-экспедиторского обслуживания [c.132]
Устав автомобильного транспорта РСФСР в ст. 8 возлагает на автотранспортные предприятия и организации централизованные перевозки грузов, централизованный завоз (вывоз) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты, участие в прямых смешанных перевозках, транспортно-экспедиторское обслуживание предприятий, организаций, учреждений и граждан . [c.148]
Проект нового Устава такой обязательности не содержит, но, тем не менее, устанавливает определенную регламентацию транспортно-экспедиторского обслуживания в Российской Федерации. Она полностью отвечает положениям проекта Закона о транспортно-экспедиторской деятельности в РФ, изложение которых было сделано в главе 1. [c.148]
Устав автомобильного транспорта исходит из того, что многие автотранспортные предприятия в России совмещают свою перевозочную деятельность с оказанием транспортно-экспедиторского обслуживания грузов предприятиям и населению на принципах обшего пользования предоставляемыми услугами, причем, как правило, по единым ценам, формирующимся на региональном уровне. [c.221]
Транспортно-экспедиторское обслуживание отправления груза охватывает весьма значительный комплекс операций, обусловленных физической погрузкой и размещением груза в транспортном средстве, а также требованиями, определяемыми базисными и транспортными условиями контракта купли-продажи в части оформления транспортных документов и фиксации факта и моментов перехода права собственности или распоряжения товаром и рисков гибели и повреждения товара с продавца на покупателя. [c.306]
Автомобильный транспорт России и других республик СНГ занял важное место в деле организации комплексного транспортно-экспедиторского обслуживания предприятий, организаций, учреждений и населения. [c.328]
Централизация экспедиторского обслуживания основана на совмещении агентского обслуживания автомобильного транспорта в целях обеспечения его бесперебойной перевозочной работы и оптимальной загрузки транспортных средств с экспедированием грузовладельцев, что позволяет [c.329]
В этом разделе рассматриваются вопросы организации и осуществления транспортно-экспедиторского обслуживания, связанные с прибытием импортных, транзитных и реэкспортных грузов в морские порты России, с дальнейшей их еда- [c.349]
Портовое экспедиторское обслуживание оформляется договорами на производство терминальных операций, заключаемыми между морским портом в качестве юридического лица и грузовладельцами-импортерами (или экспедиторами по поручению грузовладельцев). [c.350]
Транспортно-экспедиторское обслуживание экспортного груза на пограничной и припортовой станциях в основном соответствует экспедиторским операциям прибытия. Передающая пограничная станция выступает в качестве экспедитора железных дорог, осуществивших доставку груза до границы, по отношению к зарубежным железным дорогам. При поставках на условиях франко-граница — DAF первые являются экспедиторами продавца, вторые — покупателя. [c.369]
Финансовые затраты на сбыт продукции включают расходы на реализацию продукта, на товародвижение, на предоставление услуг потребителям, на стимулирование сбыта (в том числе на рекламу, участие в выставках и ярмарках, на создание имиджа продукту и предприятию) и на формирование спроса. При реализации продукта учитывается оплата торгово-посреднических услуг, содержание сбытовой сети, стимулирование деятельности дилеров и других посредников, а также непосредственно покупателей. Также оцениваются и учитываются расходы на товародвижение — транспортировка основными средствами (оплата тарифов) и вспомогательными средствами, страхование и хранение товара в пути, складирование и упаковка, расфасовка, маркировка, оплата пошлин и налогов, тран-спортно-экспедиторское обслуживание в целом. Расходы на предоставление услуг потребителям должны учитывать организацию технического обслуживания, оказание услуг по вводу поставляемой продукции в эксплуатацию и ремонтные работы. [c.245]
ЭКСПЕДИТОР (freight forwarder) - физическое или юридическое лицо, являющееся, как правило, агентом перевозчика, действующее на основе договора поручения и организующее транспорт-но-экспедиторское обслуживание, но не принимающее непосредственного участия в перевозочном процессе. Важную роль Э. играют в оформлении мелких отправок, не соответствующих тран- [c.487]
ЭКСПЕДИТОРСКИЕ ФИРМЫ - специальные посредники, выполняющие транспортно-экспедиторское обслуживание по предоставлению грузоотправителю дополнительных услуг, связанных с подготовкой продукции к передвижению оформление необходимых перевозочных документов, заключение договора перевозки с транспортными предприятиями, расчеты за транспортировку груза, организация погрузоч-но-разгрузочных работ, информация для участников транспортного процесса, страхование, консолидация мелких отправок, упрощение таможенных формальностей и т.д. В РФ в 90-е гг. реализуется государственная инновационная программа "Российская система транс-портно-экспедиционного обслуживания" ("Терминал"). [c.488]
СФЕРА ОБРАЩЕНИЯ (sphere of ir ulation) -понятие политической экономии, охватывающее стадии кругооборота капитала и производственных фондов и смену их функциональных форм (ден, производительной товарной) В С о обеспечивается доведение товаров от поставщиков до потребителей путем купли-продажи С о выступает в качестве связующего звена между разл стадиями изготовления товара и его потребления Важную роль в орг-ции С о играют торговля и материально-техническое обеспечение — отрасли, которые в экон ст-ке отнесены к сфере материального производства в связи со значительным уд весом в их деятельности производственных операций — раскроя материалов, фасования и др Процессы, происходящие в С о, могут быть подчинены законам рынка и/или регулироваться гос-вом, напр, через государственный заказ, лимиты, фонды В С о должен быть обеспечен минимум издержек обращения, соблюдение норм естественной убыли при хранении, транспортировании, разгрузке и др логистических операциях Важную роль в С о играют посредники — дилеры, дистрибьюторы, фирмы, осуществляющие транспортно -экспедиторское обслуживание и др [c.257]
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — см Транспортно-экс-педиционное обслуживание [c.278]
Автор считает, что стандартизация проформ агентских договоров возможна только на автомобильном и авиационном транспорте. Попыткой такой стандартизации является публикация в 1995 г. АСМАП Договора на агентское и транспортное экспедиторское обслуживание автомобильно-транспортного предприятия . Недостатком существующей проформы Совфрахт в последней ее редакции 1989 года является громоздкость. Она содержит 13 разделов плюс 3 страницы Линейного аддендума . У автора отсутствуют какие-либо замечания по содержанию и редакции статей этой проформы. Однако трудно использовать ее как для оформления линейного агентирования судов в Роттердаме, так и, скажем, для обслуживания судов в портах Северной Норвегии, в которые российские суда часто заходят как в порты-убежища для укрытия от непогоды в обстановке зимних штормов. [c.54]
В договоре, заключаемом между генеральным агентом и субагентом должно быть предусмотрено их взаимное обеспечение интересов мореходной и речной предпринимательской деятельности судовладельца, который через портового или регионального агента вступает с третьими лицами в деловые правоотношения и иные контакты, основанные на различных видах договоров на перевозку грузов и пассажиров, буксировку, лоцманскую проводку, стивидорное и тальманское обслуживание, страхование, снабжение и т.д. Транспорт-но-экспедиторское обслуживание грузов и обслуживание транспортных средств определяет правоотношения субагента с третьими лицами, исходя из договоров транспортной экспедиции, включая операторство перевозок грузов в смешанных сообщениях, договоров поручения, комиссии, подряда, купли-продажи, аренды, страхования, хранения и т.д. [c.55]
Давая оценку канвассерской деятельности, нужно оговориться, что она в общем плане ориентирована, конечно, на грузовладельцев. Поэтому в США, Канаде, где роль экспедиторского обслуживания не подчеркивается, именно подбор канвассеров решает вопрос авторитета агента перед принципалом. В Европе экспедиторы не нуждаются в особой рекламе перевозчика и предпочитают работать или напрямую с аппаратом перевозчика или непосредственно с руководством агентских фирм в соответствии с заключенными соглашениями на организацию перевозок грузов. Зачастую экспедитор и канвассер объединяют свои усилия в расширении круга клиентуры. [c.253]
Транспортно-экспедиторское обслуживание выполняется портом, в качестве оператора терминала, в основном, на основе долгосрочного договора на перевалку экспортных и импортных грузов с участием портового экспедитора. Могут иметь место варианты перевалки только экспорта, только импорта, а функции экспедитора очень часто принимает на себя ТЭК (ТЭЦ) порта (см. гл. 6 параграф 6). В бывшем СССР функции портового экспедитора были в административном порядке распределены между ТЭК порта и портовыми конторами В/О Союзвнештранс / В/О Техвнештранс . [c.313]