Все торговые сделки распределены ИНКОТЕРМС 1990 на группы Е, F, С, D, каждая из которых обозначает определенный вариант в распределении между продавцом и покупателем расходов по оплате таможенных пошлин, транспортных расходов и страхования грузов, а также распределении рисков от случайной гибели груза. [c.196]
Термины IF и IP относятся к сделкам группы С. Во всех сделках этой группы оплата основной перевозки товара возлагается на продавца. Сделки IF и IP указывают, кроме того, на обязанность продавца оплатить в минимальном размере страхование груза от случайной гибели в пути или повреждения. Но риск при этом возлагается не на продавца, а на покупателя. Покупатель должен оплатить отгруженный груз, если он был отгружен, а не получен. Договоры группы С — это договоры отгрузки, а не прибытия. Таким образом, ввозя товары на условиях сделок группы С, Россия принимает на себя риск, сопутствующий транспортировке товаров. [c.196]
В российской хозяйственной практике выделяют шесть точек 1) франко-склад поставщика (продавца) 2) франко-станция отправления 3) франко-вагон станция отправления 4) франко-вагон станция назначения 5) франко-станция назначения 6) франко-склад получателя (покупателя). В международной практике при внешнеторговых операциях возникают дополнительные расходы по уплате экспортно-импортных пошлин, налогов и сборов по страхованию груза и др. Например, при морской перевозке наибольшее распространение получили условия франкировки ФОБ, СИФ, ФАС и КАФ. [c.161]
Страхование риска подрядного строительства предназначено для страхования незавершенного строительства от риска материальных потерь или ущерба. Страхование грузов предусматривает защиту их от материальных потерь или повреждений. Страхование оборудования, принадлежащего заказчику, используется подрядчиками и субподрядчиками, когда они в своей деятельности по данному проекту применяют большое количество принадлежащего им оборудования с высокой восстановительной стоимостью. Эта форма страхования распространяется и на арендуемое оборудование, а так- [c.266]
Страховые фирмы, осуществляющие страхование грузов при международны морских, авиационных, автомобильных и других перевозках, играют существенную роль на мировом рынке. Подавляющая часть страховых операций сосредоточена в руках страховых компаний-гигантов, господствующее положение среди которых занимают компании США. На долю последних приходится свыше 60% объема страховых операций, совершаемых на мировом рынке. [c.38]
В ходе переговоров чаще всего устанавливаются цена время окончания договора количество предлагаемых товаров и услуг размер приобретаемой партии товаров ответственность за финансирование, принятие рисков и продвижение страхование груза и т. д. [c.770]
В словаре содержится около 2000 статей, включающих экономические термины и лексику, употребляемую в деловых переговорах, корреспонденции, контрактной документации. При составлении словаря авторы старались охватить самые различные стороны рыночных отношений - развитие внешнеэкономических связей, оформление торговых сделок, транспортные операции, страхование грузов, финансирование и кредитование, рекламации, арбитраж, патентование, лицензирование, продажу товаров и услуг, биржи, аукционы, международные торги, ярмарки. [c.3]
СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ СУММУ [c.209]
Назначение данного бюджета — определить издержки, связанные с теми категориями производственных или операционных затрат, которые прямо пропорционально изменяются при изменении объемов производства (продаж). К числу таких производственных затрат в зависимости от специфики производства могут быть отнесены электроэнергия, вода, некоторые сопутствующие материалы. Прямые операционные затраты включают в себя страхование грузов, экспедиторские и другие расходы (обычно торговых фирм), связанные с доставкой груза. [c.92]
Особенность бюджета прямых производственных (операционных) затрат состоит в отсутствии учета движения запасов, поскольку последние здесь просто отсутствуют. Состав операционных расходов, естественно, будет меняться от бизнеса к бизнесу. Например, для производственных структур прямыми производственными расходами могут быть затраты на электроэнергию. Для торгово-закупочных фирм скорее всего в этой категории затрат могут быть экспедиторские расходы, страхование грузов, транспортные расходы, если все они привязаны (в виде определенного процента от стоимости) к общей стоимости партии, закупленной для последующей перепродажи товара. [c.95]
К страхованию имущественных рисков относятся следующие основные виды страхования страхование от пожара и сопутствующих рисков страхование имущества граждан сельскохозяйственное страхование страхование технических рисков страхование средств автотранспорта, железнодорожного состава страхование морских, речных и воздушных судов страхование грузов, рисков космической деятельности и другие. [c.294]
КАРГО - перевозимый на судне (самолете) и подлежащий страхованию груз в тех случаях, когда не указывается его точное наименование. [c.89]
| Таблица 5.6 Матрица полезности (эффективности) страхования груза |  |
Имущественное страхование — отрасль страхования, в которой объектом страховых отношений выступает имущество в различных видах и имущественные интересы. Экономическим назначением имущественного страхования является возмещение ущерба, возникшего вследствие страхового случая. Застрахованным может быть как собственное имущество страхователя, так и находящееся в его владении, пользовании и распоряжении. Имущественное страхование включает страхование наземного транспорта, воздушного транспорта, водного транспорта, страхование грузов, страхование финансовых рисков. Имущественное страхование может быть добровольным и обязательным. [c.146]
Данный вид страхования особенно актуален в нашей стране, т.к. оно применяется для страхования грузов, которые проходят через многие границы государств и подвержены риску быть украденными, сожженными и т.д. в связи с нестабильностью экономики, криминальным разгулом. Поэтому менеджер должен принять правильное решение — взять риск на себя или возложить его на страховую компанию. Также актуальны в настоящее вре- [c.146]
Страхование является добровольным актом, но в отношениях между экспортерами и импортерами обязанности по страхованию грузов обычно определяются контрактами или в них делаются ссылки на базисные условия ИНКОТЕРМС. [c.20]
База данных документов о страховании грузов. [c.233]
Денежные расчеты по внешнеторговым операциям и их кредитование производятся банковскими учреждениями, в том числе и специализированными. Важной финансовой операцией является страхование грузов ею занимаются особые учреждения страхового бизнеса. [c.365]
Страховые фирмы, осуществляющие страхование грузов при морских, авиационных, автомобильных, железнодорожных перевозках и перегрузках, играют существенную роль на национальном и мировом рынке. Подавляющую часть страховых операций выполняют страховые компании-гиганты, господствующее положение среди которых занимают компании США. [c.52]
СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ — страхование, покрывающее риски, связанные с перевозкой груза судами, самолетами или другими видами транспорта. [c.308]
Расчеты валютой между организациями-резидентами на территории России запрещены, кроме случаев, перечень которых установлен ЦБ. К таким случаям, например, относятся расчеты экспортеров с транспортными, страховыми и экспедиторскими организациями, если услуги по доставке, экспедированию, страхованию груза включены в цену продукции и оплачиваются иностранными покупателями расчеты импортеров с теми же организациями за услуги по доставке грузов на пограничные железнодорожные станции, в отечественные порты (морские и речные) либо грузовые склады и терминалы за услуги организаций связи по аренде международных каналов связи для отечественных организаций в случаях, когда расчеты с иностранными владельцами средств коммуникаций осуществляются организациями связи расчеты между поставщиками и субпоставщиками продукции на экспорт из валютной выручки, оставшейся в распоряжении экспортеров по оплате расходов банков и посреднических организа-гций, если последние несли расходы в СКВ по получению или погашению коммерческого (банковского) кредита в СКВ по операциям купли-продажи валюты на внутреннем валютном рынке. [c.381]
Средняя фактическая себестоимость поступающих оборотных запасов складывается из их фактурной стоимости, уплаченной поставщику при покупке, и транспортно-заготовительньгх расходов. Последние включают расходы по транспортировке и охране груза, комиссионные и командировочные, естественную убыль в пути, расходы по страхованию грузов и транспортных средств (если они имели место), по оформлению товарных и платежных документов, другие расходы, связанные с -заготовлением и приобретением материальных ценностей. Транспортно-заготовительные расходы изменяются в зависимости от размера партии груза, изменения географии поставщиков, вида применяемого транспорта, способа погрузки и иных факторов. Фактурная стоимость материальных ценностей тоже меняется. Поэтому на практике фактическая заготовительная себестоимость определяется как средняя взвешенная, исходящая из всех ПОСТУПИВШИХ партий и фактических условий снабжения за отчетный период. [c.106]
ФРАНКИРОВКА — экон. и правовые условия, определяющие порядок включения в цены тех или иных затрат, связанных с транспортировкой, погрузо-разгрузочными работами, хранением и страхованием грузов. Ф. регламентирует правовые обязательства сторон в связи с поставками товаров, в т. ч. вн.-торг., и является важным составным элементом базисных условий поставок. [c.219]
КАРГО ( argo) - применяемое во внешнеторговых операциях общее обозначение груза, перевозимого на судне, когда не указывается точное наименование груза. В этом смысле термин "карго" имеет одинаковое значение в документации, относящейся к операциям купли-продажи, морской перевозки и страхования грузов. [c.98]
ПОЛИС (poli y) - являясь инструментом страховщика, П. служит юридическим доказательством наличия договора страхования и, следовательно, в случае необходимости может быть предъявлен в суд для предъявления иска против страховщика по взысканию с него убытка. Морской П. по страхованию грузов не имеет ценности в стоимостном выражении, и поэтому для получения кредита под него требуется дополнительное обеспечение. Если страхователь не уплатил премию по П., который подлежит вручению страхователю, или имеет задолженность по премии по другим страхованиям, брокер, согласно практике, сложившейся во многих кап. странах, имеет право на удержание П. до тех пор, пока указанная премия не будет уплачена. В морском страховании П. обычно должен содержать наименование сторон договор, характеристику страхуемого риска, страховую сумму, пункты отправления и назначения, условия страхования, размер страховой премии, способ перевозки - в трюме или на палубе. В морском страховании П. могут быть рейсовые, ответственность по которым устанавливается на один рейс судна от порта отправления до порта назначения, и генеральные -применяемые обычно по страхованию грузов с ответственностью страховщика за их отправку в течение определенного времени. Передача прав по полису производится путем учинения на нем передаточной надписи. [c.165]
ПОЛИС ГЕНЕРАЛЬНЫЙ (general poli y) - полис, по условиям которого считаются застрахованными все получаемые или отправляемые страхователем грузы в течение определенного срока в определенных размерах ответственности страховщика. Обычно страхователь обязан по каждой отправке груза, подпадающей под действие П.г., сообщить страховщику наименование судна, на котором отправляется груз, путь следования груза и страховую сумму. Страхователь не освобождается от обязанности, даже если он получит сведения об отправке грузов после их доставки в место назначения в неповрежденном состоянии. Страховщик обязан по его требованию выдать по отдельным отправкам, подпадающим под действие П.г., полисы или страховые сертификаты. По П.г. грузы считаются застрахованными от и до любых пунктов отправления и назначения на весь оговоренный в полисе период перевозки любыми видами транспорта, включая перегрузки и перевалки, а также предшествующее и последующее хранение на складах. Итак, П.г. предусматривает непрерывность страхового покрытия, что освобождает страхователя от страхования груза на протяжении пути его следования. [c.165]
СВОБОДНО ОТ ЗАХВАТА И АРЕСТА "(free of apture and arrest) - оговорка, исключающая из условий морского страхования военный риск. Содержится во всех обычных формах морского полиса и подчеркивает отсутствие ответственности страховщика за убытки, причиненные войной, военными действиями и враждебными актами. Однако, если убыток причинен вследствие морских опасностей, покрытых страхованием, он подлежит оплате, несмотря на то, что к несчастному случаю причастно судно, участвующее в военных действиях. Ответственность по военному риску при страховании грузов восстанавливается по полису за дополнительную премию. [c.194]
СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ ( argo insuran e) - основными условиями С.г. является страхование "с ответственностью за все риски". При этом подлежат возмещению убытки, расходы и взносы по общей аварии, а также убытки от повреждения и полной гибели всего или части застрахованного груза, происшедшее по любой причине, кроме военных рисков, прямого или косвенного воздействия радиации, умысла и грубой небрежности страхователя, особых свойств и качеств груза и ряда других рисков, связанных с особенностями груза и его перевозкой. По договоренности сторон большинство исключенных из объема ответственности рисков могут быть застрахованы за дополнительную премию. По условиям С.г. "с ответственностью за частную аварию" возмещаются убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие разных причин в результате пропажи судна без вести убытки, расходы и взносы по общей аварии в связи с необходимыми и целесообразно произведенными расходами по спасению груза. Не возмещаются убытки, исключенные из условий страхования "все риски". Существуют также условия С.г. "без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения". Эти условия в целом совпадают с условиями страхования "с ответственностью за частную аварию" Разница заключается в том, что по условиям "с ответственностью за частную аварию" возмещаются убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза, в то время как по условиям "без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения" возмещаются только убытки от полной гибели всего или части груза. [c.209]
СТРАХОВАЯ ПРЕМИЯ (insuran e premium) - вознаграждение, выплачиваемое страхователем страховщику за принятие последним на себя обязательства возместить страхователю или правопреемнику по полису в обусловленных пределах суммы возможных потерь. В тех случаях, когда страхование осуществляется через брокера, он несет ответственность перед страховщиком за уплату премии и имеет в связи с этим право на удержание полиса до тех пор, пока премия не уплачена. Страхователь, уплатив премию, имеет страховой интерес в уплаченной премии. Так премия по страхованию грузов входит в общую стоимость грузов. [c.212]
ТРАНСПОРТНОЕ ПОРУЧЕНИЕ (forwarding order) - письменное поручение экспедитору об отправке груза. В Т.п. обычно указываются наименование и адрес поставщика, наименование груза, его количество, род упаковки, маркировка, место и время предстоящей отправки, пункт назначения, наименование получателя, указания относительно документации и страхования груза и т.д. [c.233]
Следует отметить, что четкая специализация среди российских страховщиков по направлениям страховой деятельности на сегодняшний день отсутствует. Большинство страховых компг ний проводят операции по страхованию жизни, страхованi имущества юридических и физических лиц, страхованию грузов страхованию от несчастных случаев и болезней, страхованию ответственности. [c.64]
Имущественное страхование защищает интересы страхователя, связанные с владением, пользованием, распоряжением имуществом и товарно-материальными ценностями. К традиционным и освоенным на российском страховом рынке видам имущественного страхования относятся сельскохозяйственное страхование (культур и животных), страхование средств транспорта, страхование имущества граждан, страхование имущества предприятий различных форм собственности. Перспективными, отличающимися высокими страховыми суммами и уровнем страховой ответственности, считается морское и авиационное страхование, страхование грузов, страхование транспортных средств от всех рисков, страхование от огневых рисков1. [c.359]