Основа для определения стоимости оборудования в сметах на строительство — действующие оптовые цены, которые, как правило, устанавливают франко-вагон станция отправления. Кроме оптовой (лимитной или предварительной) цены оборудования в сметах определяют стоимость запасных частей, стоимость тары, упаковок и реквизита, транспортные расходы, расходы на комплектацию и наценки снабженческих организаций, заготовительно-складские расходы, стоимость шефмонтажа и другие затраты, относимые к стоимости оборудования. [c.221]
Франко-вагон-станция отправления [c.147]
В российской хозяйственной практике выделяют шесть точек 1) франко-склад поставщика (продавца) 2) франко-станция отправления 3) франко-вагон станция отправления 4) франко-вагон станция назначения 5) франко-станция назначения 6) франко-склад получателя (покупателя). В международной практике при внешнеторговых операциях возникают дополнительные расходы по уплате экспортно-импортных пошлин, налогов и сборов по страхованию груза и др. Например, при морской перевозке наибольшее распространение получили условия франкировки ФОБ, СИФ, ФАС и КАФ. [c.161]
Франко-вагон станция отправления ъ.ж. .... [c.162]
Внепроизводственные расходы включают транспортные расходы по сбыту франко-вагон станция отправления (местонахождение завода-изготовителя) затраты на стандартизацию и научно-исследовательские работы затраты на техническую пропаганду и на массовую подготовку кадров (техминимум). [c.192]
Оптовые цены на машины являются, как правило, оптовыми ценами франко-вагон станция отправления (местонахождение завода-изготовителя). Стоимость перевозки машины оплачивается потребителем отдельно непосредственно железной дороге. [c.197]
Оценка объема выпущенных и отгруженных товаров осуществляется в фактических отпускных ценах (по ценам франко-вагон станция отправления или франко-склад изготовителя). Товары и услуги, отпускаемые по договору мены (бартеру), передаваемые своим работникам в счет оплаты труда, зачисляемые в состав собственных основных фондов, при включении в объем произведенной или отгруженной продукции оцениваются по средней цене реализации таких же или аналогичных товаров и услуг, рассчитанной за месяц, в котором произведены (отгружены) оцениваемые товары и услуги, или по цене последней реализации. [c.233]
ФРАНКО-ВАГОН СТАНЦИИ ОТПРАВЛЕНИЯ ПОСТАВЩИКА (ЭКСПОРТЕРА) — условие поставки, согласно которому продавец обязан погрузить товар в вагон железной дороги станции отправления далее право собственности на товар при передаче товарно-распорядительных документов переходит к покупателю. [c.345]
По транспортной составляющей в цене цены делятся на цены франко-склад поставщика цены франко-станция отправления цены франко-вагон станция отправления цены франко-вагон станция назначения цены франко-склад потребителя. [c.370]
Отпускные цены на оборудование обычно устанавливаются франко-вагон станция отправления. При таком виде франке в транспортные расходы включаются затраты, связанные с доставкой оборудования от станции отправления до станции назначения, а также с перевозкой оборудования по внутриплощадочным путям до прирельсового склада (если оборудование должно храниться на складе) и далее до приобъектного склада. [c.387]
Франко-вагон станции отправления. При установлении этой цены товар передается покупателю в месте его производства со всеми правами на него и ответственностью за него. Покупатель оплачивает все расходы по транспортировке продукции до места назначения. Недостаток данного метода в том, что он оказывается невыгодным для удаленных клиентов. Частный случай такой цены — франко-транспортные средства на складе поставщика , также передача товара в месте его производства, чаще всего с погрузкой в транспорт покупателя. [c.91]
Зональные цены — это нечто среднее между методами франко-вагон станции отправления и франко-вагон станции назначения. [c.92]
В редких случаях отпускные цены привозных материалов предусматривают франко-вагон — станция отправления с погрузкой силами и средствами поставщика. [c.144]
При калькулировании сметных цен на строительные материалы, для которых утверждены поясные цены, оптовые цены следует принимать при ценах франко-вагон станция отправления или франко-предприятие — по поясу местонахождения поставщика, при ценах франко-вагон станция назначения — по поясу месторасположения последней. [c.153]
Франко-вагон станции отправления поставщика (экспортера) 201 Франко-завод продавца (экспортера) 201 [c.231]
Затратьте перевозке материальных ценностей состоят из транспортных и погрузочно-разгрузочных расходов. Размер этих затрат зависит от вида франко . Оно распределяет транспортные расходы, связанные с доставкой материальных ресурсов, между поставщиком и потребителем. Приняты следующие виды франко франко-склад поставщика, франко-станция (пристань, порт) отправления, франко-вагон станция отправления, франко-вагон станция назначения, франко-станция (пристань, порт) назначения, франко-склад потребителя. [c.201]
В химической промышленности используется цена франко-вагон— станция отправления, при которой поставщик оплачивает расходы, связанные с доставкой товаров до станции отправления, подачей вагонов, погрузкой. [c.184]
В большинстве случаев они устанавливаются франко—(вагон) станция отправления, поэтому затраты по транспортировке, разгрузке, погрузке включают в себестоимость изделий по статье Внепроизводственные расходы . На эту статью относят и расходы по упаковке, не предусмотренные отпускными ценами на продукцию. [c.232]
Оценка материалов. Важнейшей предпосылкой организации учета материалов является их оценка. Она имеет значение и для наиболее эффективной организации машинной обработки данных этого учета. Исходя из общего принципа социалистического учета материалы в синтетическом учете и балансе отражаются по фактической себестоимости. Она слагается из расходов на их приобретение, заготовку и доставку на склад предприятия. К этим расходам относятся покупная стоимость (по оптовым ценам, включая доплаты и скидки) наценки, уплаченные снабженческо-сбытовым организациям провозная плата со всеми дополнительными сборами, если оптовые цены установлены франко-вагон станция отправления затраты на разгрузку и доставку материалов на склады предприятия, на содержание специальных заготовительных контор и складов, организованных в местах заготовок суммы потерь сырья и материалов в пути в пределах норм естественной убыли и др. [c.114]
При транзитном способе товародвижения, если у потребителя имеются подъездные железнодорожные пути, а продукция покупается по ценам франко-вагон станция назначения, то расходы по завозу включают стоимость подачи железнодорожных вагонов со станции назначения до склада потребителя и стоимость разгрузки на складе потребителя. В случае применения цен франко-вагон станция отправления к этим расходам добавляется стоимость перевозки до станции назначения. [c.50]
При цене франко-вагон станция отправления к перечисленным расходам добавляется стоимость перевозки до станции назначения. [c.50]
Франко-вагон станция отправления [c.192]
Франко-вагон — станция отправления поставщик несет ответственность за доставку товара в вагон на станцию отправления. [c.144]
Чаще всего в России используют способ "франко-вагон — станция отправления" с дополнительным договором с железной дорогой на перевозку груза. В этом случае получение товара на железнодорожной станции осуществляется материально-ответственным лицом предприятия-покупателя по доверенности, удостоверяющей его право на это. [c.145]
Например, для этилена оптовая цена франко-вагон станция отправления составляет 95 р./т, железнодорожный тариф — 8 р,/т, транспортно-заготовитсль-ные расходы предприятия 1,36 р./т. Тогда [c.227]
Нефтеперерабатывающие предприятия получают нефть от организаций нефтесбыта по ценам < франко-станция назначения , т.е. в цену нефти включены все расходы по доставке сырья потребителю. Остальные материальные ресурсы предприятия, как правило, приобретают по ценам франко-вагон станция отправления . [c.240]
Оптовые цены на основные виды химической продукции установлены франко-вагон станция отправления. При обосновании их современного уровня учитывалась необходимость установления соотношения цен, стимулирующих производство и применение наиболее прогрессивных видов продукции — концентрированных и сложных удобрений, высокоэффективных средств защиты растений, новых видов пластмасс, более тонких пленочных материалов, высококачественных лакокрасочных материалов и красителей и т. п. Оптовые цены учитывают взаимозаменяемость сырья, т. е. возможность использования различного сырья для получения одной и той же продукции, например сера природная и газовая, различные виды спиртов, фенолы нефтяные и каменноугольные, бутанол синтетический и из пищевого сырья, уксусная кислота синтетическая и из лесохимического сырья и т. д. При этом цены, как правило, ориентируют на замену пищевого сырья синтетическим. [c.91]
В большинстве прейскурантов цен стоимость оборудования, как правило, устанавливается франко-вагон-станция отправления, для импортного оборудования - франко-вагон-пограничная станция и со -ветский порт. [c.21]
В заготовительные цены включаются затраты по перевозке материальных ценностей, состоящие из транспортных и погрузо-разгрузочных расходов. Размер затрат зависит от вида франке . Это понятие показывает, какая часть расходов по доставке материальных ресурсов относится за счет поставщика или потребителя. В настоящее время применяются следующие виды франке франко-склад поставщика, франко-станция (пристань, порт) отправления, франко-вагон станция отправления, франко-вагон станция назначения, франко-станция (пристань, порт) назначения, фрапко-склад потребителя. [c.232]
Завод получает нефть от нефтесбытовых органов по ценам франко-станция назначения, т. е. в цену нефти включены все расходы по доставке сырья потребителю. Остальные материальные ресурсы завод, как правило, приобретает по ценам франко-вагон станция отправления. Расходы по доставке материальных ценностей потребителю, включаемые в плановую заготовительную цену, определяются исходя из вида применяемого транспорта, транспортного тарифа (при использовании транспортных средств сторонних организаций) или плановой себестоимости тонно-километра (при использовании собственного транспорта), а также норм и расценок на по-грузочно-разгрузочные работы. [c.232]
Франко-вагон станция отправления — самый распространенный в российской экономике вид взаиморасчетов между продавцом и покупателем. Поставщик доставляет товары на станцию (воздушный, морской или речной порт), загружает их в вагон или транспортное судно. Далее покупатель оплачивает тарифы последующей транспортировки и разгрузочные работы или транспортные издержки включаются поставщиком в счет, выставляемый покупателю. [c.163]
На практике переход права собственности на вещь, передаваемую от продавца покупателю, осуществляется обычно в момент передачи. Поскольку передача не всегда возможна из рук в руки , условия договора обычно предусматривают условия франка (итальянское fran o — свободный). Понятие означает условие продажи, согласно которому покупатель освобождается от расходов по погрузке и транспортировке грузов в связи с тем, что эти расходы включены в цену товара. Возможны различные варианты франко-склад продавца, франко-склад покупателя, франко-вагон станция отправления, франко-вагон станция назначения и т.п. Если в договоре условие не оговорено, применяется согласно пункту 4 статьи 421 ГК РФ так называемая диспозитная (от позднелатинского dispositivus — распоряжающийся) норма. В отношении договора купли-продажи она звучит следующим образом в случаях, когда из договора купли-продажи не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передаче товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику или организации связи для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное (пункт 2 статьи 458 ГК РФ). [c.208]
На энергомашиностроительных предприятиях объем реализуемой продукции определяется в оптовых ценах предприятий без налога с оборота франко-вагон станция отправления, т. е. с включением всех затрат, которые несут предприятия по погрузке изготов- [c.216]