Франко

План составляется по всей номенклатуре материально-технических ресурсов в натуральном выражении (в метрах, штуках, тоннах, килограммах и т. п.), а также в стоимостном — по планово-заготовительным ценам, включающим кроме стоимости ресурсов франко-поставщик также железнодорожный тариф или водный фрахт и расходы по перевалке, сортировке и хранению. [c.231]

Расходы по перевозке и перекачке нефтепродуктов, на которые установлены цены франка-станция назначения железнодорожный, водный и другой тариф расходы по перекачке. Всего издержек обращения. [c.249]

На нефтебазах, наливных пунктах и АЗС планируются расходы по перевозке и перекачке нефтепродуктов, на которые установлены цены франко-станция назначения. [c.265]

Для нефтеснабсбытовых организаций, работающих в новых условиях планирования и экономического стимулирования, при исчислении показателя общей рентабельности в издержках обращения не учитываются расходы по тарифам (транспортные расходы) за перевозки нефтепродуктов по ценам франко-стан-ция назначения. А плановая расчетная прибыль (необходимая для планирования расчетной рентабельности) исчисляется исключением из общей суммы прибыли процентов за кредит и результатов оплаты тарифов за транспортировку нефтепродуктов по ценам франко-станция назначения. [c.277]

Франко-борт, фоб (ФОБ) судна (англ.). Условие об обязанности продавца доставить и погрузить товар на борт судна борт самолета франко-вагон (ам.). См. также "ИНКОТЕРМС [И 42.2]. [c.415]

Франко-вагон, франко-грузовик. См. также "ИНКОТЕРМС [И 42.4]. [c.417]

И 42.1 Франко-завод-поставщик - 96 [c.459]

И 42.10 СИП, провозная плата и страхование оплачены до - 98 И 42.11 Франко-пристань — 9 8 И 42.12 Франко-судно - 99 И 42.13 Поставлено на границу - 99 [c.459]

ФЗО Франко -41 8 Ц7 Цена договорная, свободная - 425 [c.485]

Ф31 Франко-завод-поставщик - 4 1 9 Ц8 Цена КАФ- 426 [c.485]

Ф32 Франко-пристань - 4 1 9 Ц9 Цена, контрактная - 426 [c.485]

ФЗЗ Франко-судно - 419 Ц 10 Цена мирового рынка - 426 [c.485]

Основу планово-заготовительной цены составляет оптовая цена, которая в зависимости от вида материально-технических ресурсов может устанавливаться как франко-вагон станция назначения (железнодорожный тариф включается в оптовую цену) и как франко-вагон станция отправления (в оптовую цену включаются лишь транспортно-заготовительные расходы предприятия-поставщика). [c.226]

В настоящее время на большинство видов материальных ресурсов действуют оптовые цены франко-вагон станция (пристань) отправления. Кроме оптовой цены в планово-заготовительную цену включаются в зависимости от вида франке различные транспортно-заготовительные расходы наценки снабженческих и сбытовых организаций, транспортный тариф, расходы на перевозку грузов по подъездным железнодорожным путям химического [c.226]

Оптовые цены на нефть установлены — франко-головной резервуар при поставке нефти по нефтепроводу и франко-цистерна (судно), станция (порт, пристань) отправления. f < [c.235]

Оптовые цены промышленности на нефтепродукты установлены франко-вагон, станция назначения при отправке их железнодорожным транспортом. [c.235]

При отправке нефтепродуктов другим видом транспорта цены установлены тоже франко-район потребления. [c.235]

Установление цены ФОБ в месте происхождения товара-установление цены по географическому принципу, когда товар передается перевозчику на условиях франко-вагон, а заказчик оплачивает все расходы по транспортировке от места нахождения предприятия до места назначения. [c.395]

Проводя в жизнь нефтяную политику, АНДР стремилась активно использовать межимпериалистические противоречия (в рассматриваемый начальный период преимущественно англо-французские, а в дальнейшем франко-американские и другие разногласия). [c.63]

Затраты на перевозку материальных ценностей состоят из транспортных и погрузочно-разгрузочных расходов. Размер этих затрат зависит от мест доставки груза (склад предприятия-изготовителя, станция отправления, пристань, порт, станция назначения, склад потребителя и др.). Транспортные расходы, связанные с доставкой материальных ресурсов, распределяют между поставщиком и потребителем. Условно цена за доставку к какому-то месту называется франко-склад , франко-вагон и т. д. [c.239]

Рынок как система взаимоотношений различных покупателей и продавцов характеризуется большим разнообразием видов цен. Классификация их осуществляется по нескольким направлениям. По сферам товарного обслуживания оптовые цены, розничные цены, закупочные цены, цены и тарифы на услуги. По способу отражения транспортных расходов цены франко-отправления, цены франко-назначения. По фор- [c.141]

Сходные данные приводит и французский исследователь Ж. Шевалье, который не связан с секретариатом ОПЕК и потому не может быть обвинен в предвзятости. Он утверждает, что при реализации тонны средней импортированной с Ближнего Востока нефти по цене 520 франков примерно 262,7 франка (50,6%) изымалось французским правительством в виде налогов. [c.66]

Потребление угля, несмотря на значительные его запасы в Западной Европе (особенно, в Великобритании и ФРГ), непрерывно снижается. Это объясняется высокой стоимостью угля, добываемого в странах Западной Европы, — 16,5—18,7 долл/т, тогда как стоимость угля, импортируемого из США, равна 16,0 долл/т (в том числе, долл/т стоимость угля франко-шахта — 6,6, стоимость транспортировки угля до порта США — 4,8 и стоимость морской перевозки — 4,6). Высокая стоимость угля, добываемого в Западной Европе, объясняется значительно меньшей производительностью труда шахтеров, чем в США добыча угля на одного шахтера в смену составляет на шахтах США — 14,0 т, в Великобритании — 3,1, в ФРГ — 3,5 т. [c.220]

За десять лет, с 1960 по 1970 г., доля африканской нефти в общем объеме импорта в Западную Европу увеличилась с менее чем 6% (в основном в виде нефти, поступавшей из Алжира во Францию по франко-алжирскому соглашению) до 40% с лишним, что составляло увеличение объема добычи в 40 раз, примерно с 5 млн. т почти до 250 млн. т в год. Ливийская нефть, поставлявшаяся на условиях сиф, почти постоянно сбивала цены на нефть из портов Персидского залива — главным образом из-за более низкой стоимости фрахта. А это в свою очередь помогало снижать среднюю цену на сырую нефть из Персидского залива, включавшую стоимость выгрузки. [c.228]

Расходы по перевозкам нефтепродуктов, на которые установлены цены франко-станция назначения, в атих статьях не учитываются. [c.249]

Расшифровка термина означает — франко вдоль борта судна (см. "ИНКО-ТЕРМС [И 42.6]). [c.413]

В период перехода к рыночным отношениям применяется на товары, не оказывающие существенного влияния на жизненный уровень населения. В системе Ц.д.с. функционируют отпускные и розничные цены. Свободные отпускные цены согласовываются на равноправной основе непосредственно производителями и покупателями товаров для расчетов предприятий-изготовителей с оптовыми и розничными торговыми предприятиями, в том числе с предприятиями общественного питания, и внерыночными потребителями этих товаров. Свободные отпускные цены определяются исходя из конъюнктуры рынка (сложившегося спроса и предложения), качества и потребительских свойств изделий на условиях франко-станция (порт, пристань) отправления, а при одногородном отпуске — франко-склад предприятия-поставщика. При заключении повторных договоров на поставку товаров свободные отпускные цены могут меняться по уровню как в сторону снижения, так и в сторону повышения Свободные розничные цены на отечественные и импортные товары определяются самостоятельно розничными торговыми и другими предприятиями, осуществляющими продажу товаров населению. Формируются исхо- [c.425]

Например, для этилена оптовая цена франко-вагон станция отправления составляет 95 р./т, железнодорожный тариф — 8 р,/т, транспортно-заготовитсль-ные расходы предприятия 1,36 р./т. Тогда [c.227]

С 1/1 1982 г. введены новые оптовые цены на лефть для нефтеперерабатывающих заводов. Цены установлены единые для всех заводов на малосернистую и прочую нефть. Цены установлены — фран-ко-емкость нефтеперерабатывающего завода при поставке ее по нефтепроводу и франко-вагон (судно), станция (порт, пристань) назначения при поставке железнодорожным или водным транспортом. [c.235]

Области РСФСР — Астраханская, Волгоградская, Ростовская Украинская ССР — Винницкая, Ворошиловградская, Днепропетровская, Донецкая, Закарпатская, Запорожская, Ивано-Франков-ская, Крымская, Львовская, Николаевская, Одесская, Тернополь-ская, Херсонская, Хмельницкая, Черкасская, Черновицкая Казахская ССР — Гурьевская [c.81]

УСТАНОВЛЕНИЕ ЦЕНЫ ФОБ В МЕСТЕ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА. Фирма Пирлесс может потребовать от клиентов оплаты расходов по транспортировке товара с предприятия в Атланте до местонахождения заказчика. За товар каждый из них заплатит отпускную цену с завода в размере 100 долл. Кроме того, им придется заплатить и за транспортировку товара клиенту А, скажем, 10 долл., клиенту Б-15 долл. и клиенту В-25 долл. Система эта называется установление цены ФОБ (free on board) в месте происхождения товара и означает, что товар передается перевозчику на условиях франко-вагон, после чего все права на этот товар и ответственность за него переходят к заказчику, который оплачивает все расходы по транспортировке от места нахождения завода к месту назначения. [c.382]

Весьма характерно, что проект нефтяного законодательства, прежде чем последнее вступило в силу в 1955 г., был распространен среди нефтяных компаний, заинтересованных в получении концессий на территории Ливии, а представители фирм — приглашены для его обсуждения. На более раннем этапе в разработке законопроекта активно участвовали британские советники и среди них бывший служащий англо-голландской нефтяной монополии Ройал Датч-Шелл . Неудивительно, что в первой редакции законопроект предоставлял английским компаниям слишком явные привилегии, которые вследствие протеста США и Франции были устранены и заменены принципом открытых дверей — одной из формул, заложенных в основу англо-франко-американского соглашения об эксплуатации нефтяных ресурсов Ирака еще в 20-е годы. [c.55]

Аналогично Ливии, втянутой в стерлинговую валютную зону, Алжир на протяжении довольно длительного периода независимого существования не мог порвать с зоной французского франка. В то же время перечисленные и другие отрицательные проявления неоколониальной зависимости не ослабили стремления прогрессивного режима АНДР добиваться экономической самостоятельности. [c.62]

Несмотря на модификацию ряда их статей в соответствии с франко-алжирским Соглашением о нефти и газе от 1965 г., неравноправная по своей природе концессионная практика не претерпела принципиальных изменений. Финансовые условия эксплуатации алжирских нефтегазовых ресурсов иностранным капиталом приблизились к уровню нефтеэкспортирующих государств Ближнего Востока, однако остались все же заметно менее выгодными для североафриканского концедента. Так, средние (невзвешенные) поступления в алжирский бюджет от каждого барреля нефтяного экспорта в 1966—1969 гг. уступали более чем 26% доходов Ирака за тот же период (рассчитано по Прил., табл. 1). В действительности отставание было значительнее с учетом превосходства в качестве алжирского сырья и особенно его близости к запад ноевропейскому рынку. Значение этой географической позиции резко возросло в связи с закрытием Суэцкого канала в 1967 г. В жестких рамках франко-алжирского соглашения этими преимуществами пользовались исключительно компании-концессионеры. Неоднократные инициативы Алжира с целью привести закрепленную договорно систему расчетов в соответствие со значительными переменами в рыночной ситуации наталкивались сначала на обструкцию, а затем на заведомо неудовлетворительные контрпредложения французской стороны. [c.69]

Нефтеперерабатывающие предприятия получают нефть от организаций нефтесбыта по ценам < франко-станция назначения , т.е. в цену нефти включены все расходы по доставке сырья потребителю. Остальные материальные ресурсы предприятия, как правило, приобретают по ценам франко-вагон станция отправления . [c.240]

Григорьев В.В., Оценка и переоценка основных фондов , М. Ин-фра-М, 1997г. [c.423]

Если бы ввоз нефти в США не ограничивался, он был бы значительно большим, поскольку импортная нефть, особенно средневосточная, гораздо дешевле, чем добываемая в США. Котировочная цена аравийской нефти с удельным весом 0,855 составляет 13,27 долл. за 1 т. При современном уровне фрахтовых ставок эта нефть может быть доставлена на восточное побережье США по 18,34 долл. за 1 т. В то же время цена на американскую нефть с удельным весом 0,845 (франко-скважина в районе Мексиканского залива) примерно равна 22,75—23,50 долл. за 1 т. [c.168]

Однако еще до того, как правительство Ливии и компании смогли приступить к переговорам, правительство короля Идриса было неожиданно и внезапно свергнуто группой молодых офицеров во главе с. полковником Муамаром аль Каддафи. Для нового правительства, воодушевленного идеалами социалистической революции, олицетворявшимися для них Насером и исламским фундаментализмом, нефть неизбежно должна была стать одним из главных плацдармов борьбы против западного неоколониализма, лидирующую роль в котором играли США. Оно поддерживало тесный контакт с Алжиром, который был только рад использовать Ливию в качестве дополнительного орудия в своей борьбе за пересмотр положений франко-алжирского соглашения от 1965 г. [c.244]

Смотреть страницы где упоминается термин Франко