Главной экономической особенностью методики исчисления себестоимости энергии, вытекающей из завершения процесса производства энергии ее транспортировкой до потребителей, является калькулирование энергии франко-потребитель в отличие от других отраслей промышленности, где принято калькулирование франко-склад завода. [c.30]
Принятие метода калькулирования себестоимости энергии франко-потребитель имеет большое народнохозяйственное значение, так как обеспечивает полный учет всех расходов как в сфере производства, так и в сфере транспорта энергии до потребителя, и является важным критерием для рационального размещения энергетических мощностей и линий электропередачи, а также крупных потребителей электроэнергии по экономическим районам страны. [c.30]
Себестоимость энергии франко-потребитель зависит от конфигурации, протяженности и напряжения сети и плотности нагрузки. Следовательно, при прочих равных условиях себестоимость электроэнергии франко-потребитель тем выше, чем большее расстояние отделяет потребителей энергии от генерирующих мощностей. В то же время себестоимость электроэнергии тем ниже, чем больше плотность графиков электрических нагрузок. Поэтому при сравнении уровня себестоимости электроэнергии в энергосистемах необходимо учитывать плотность нагрузки и степень охвата потребителей централизованным электроснабжением. [c.281]
По установленной методологии калькулирования себестоимости энергии франко-потребитель в нее должны включаться все расходы по производству, передаче и [c.363]
Полная себестоимость электрической и тепловой энергии (плановая и фактическая) калькулируется в районных энергетических управлениях франко-потребитель энергии и слагается из следующих элементов [c.91]
Себестоимость франко-вагон-станция отправления 56 — франко-потребитель 77 [c.221]
Потребность предприятия в сырье, материалах, топливе и других предметах труда, подлежащих заготовке, планируется также, и в плановых заготовительных ценах, определяющих стоимость сырья, материалов и топлива, франко-склад потребителя. По этим ценам составляют плановые расчеты себестоимости (плановые калькуляции, сметы цехов, смета производства) 1. [c.290]
По нашему мнению, усреднение величины транспортных расходов, включение прибыли и налога с оборота в цены на полуфабрикаты искажают картину действительных издержек производства и себестоимости единицы продукции. Представляется целесообразным установить единый порядок формирования цен франко-станция отправления. У потребителя можно будет выявить действительные транспортно-заготовительные расходы. Более подробно эта проблема рассматривается в следующих главах настоящей [c.25]
Так, при оптовых ценах франко-станция отправления все расходы по доставке до станции отправления включены в оптовую цену, а все последующие транспортные расходы несет покупатель. Цены франко-станция отправления ранее имели наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения — в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляли значительный удельный вес в себестоимости. Однако экономическая целесообразность франкировки оптовых цен в условиях развития предпринимательства должна определяться не формами снабжения и сбыта, а влиянием на коммерческую деятельность предприятия взаимовыгодных отношений между производителем и потребителем продукции. [c.65]
Завод получает нефть от нефтесбытовых органов по ценам франко-станция назначения, т. е. в цену нефти включены все расходы по доставке сырья потребителю. Остальные материальные ресурсы завод, как правило, приобретает по ценам франко-вагон станция отправления. Расходы по доставке материальных ценностей потребителю, включаемые в плановую заготовительную цену, определяются исходя из вида применяемого транспорта, транспортного тарифа (при использовании транспортных средств сторонних организаций) или плановой себестоимости тонно-километра (при использовании собственного транспорта), а также норм и расценок на по-грузочно-разгрузочные работы. [c.232]
Поставка нефти на НПЗ по единым ценам франко-пункт сдачи нефти НГДУ позволит обеспечить им равные экономические условия. Переход от групповых цен к единым ценам создаст твердую базу для определения объективной среднеотраслевой себестоимости производства отдельных видов нефтепродуктов. Только установление единых цен на нефть создаст условия для внедрения тарифов на трубопроводном транспорте, что позволит решить ряд экономических проблем появится возможность определения объема валовой продукции в стоимостном выражении по трубопроводному транспорту и его доли в совокупном общественном продукте создадутся условия для осуществления оптимального прикрепления поставщиков к потребителям, так как появится стоимостной критерий, для решения данной проблемы. [c.217]
Оптовые цены предприятия (без налога с оборота) были установлены, как правило, в качестве единой цены для каждого данного вида продукции лишь в отдельных случаях эти цены дифференцировались по группам предприятий (в зависимости от уровня себестоимости продукции), В результате была создана система двух прейскурантов цен единых оптовых (без налога с оборота) и единых розничных. Эта система обеспечивала устойчивую текущую рентабельность по каждому виду продукции в целом. В частности, поскольку единые розничные цены устанавливались, как правило, франко-стаиция назначения, а оптовые цены предприятия (без налога с оборота) — фраяко-станция отправления, то система двух прейскурантов ограждала уровень текущей рентабельности от различий в уровне транспортных расходов в той мере, в какой эти различия обусловлены разным расстоянием между предприятиями — поставщиками и потребителями продукции. - [c.449]