Текст примерного договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов указан в Приложении 15Д, типовой договор транспортной экспедиции — в Приложении 16Д. [c.252]
Примерный договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов и бланк договора транспортной экспедиции представлены в Приложениях 15Д и 16Д соответственно. [c.253]
ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ [c.501]
Правовые отношения между грузоотправителем, грузополучателем — клиентом и экспедитором определяются договором транспортной экспедиции, а между перевозчиком и его транспортным агентом — договором транспортного агентирования, который принято называть агентским соглашением. [c.21]
Последствия научно-технической революции на транспорте, выразившиеся в том, что в настоящее время экспедитор и агент выступают в качестве операторов перевозки груза в смешанном сообщении, владельца автотранспорта и арендаторов терминалов, контролеров перевозки товаров по транспортно-логистической цепи — оператора общего распределения — провайдера , дистрибьютера привели к тому, что современное законодательство дает экспедитору и транспортному агенту право (у нас, согласно п. 2 ст. 164 I К РФ) заключать договоры транспортной экспедиции одновременно с разными сторонами, участвующими в конкретной сделке с продавцом и покупателем, а если она связана с перевозкой груза, то совмещать в одном лице функции экспедитора-грузоотправителя, экспедитора-грузополучателя и [c.22]
Договор транспортной экспедиции внешнеторгового груза по своей правовой сущности является договором об организации перевозок, регламентированным гражданским кодексом (ст. 798 ГК РФ). [c.26]
Что касается взаимоотношений сторон такого договора — клиента (грузоотправителя и получателя) и экспедитора, то они регулируются правовыми нормами договора транспортной экспедиции (гл. 41 ГК РФ). По договору транспортной экспедиции (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (ст.801 ГК РФ). [c.26]
Никакие ответственности за непредъявление заявленных объемов грузов, число или вид оказываемых услуг, по времени исполнения в договоре, как правило, не предусматриваются. Они возникают только после выдачи разового поручения (FFi) на предоставление экспедитором определенной услуги, связанной с конкретным грузом, и после письменного акцепта такого поручения экспедитором. Такая процедура рассматривается как юридический акт, в результате которого между сторонами в письменной форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора транспортной экспедиции. В экспедиторской практике часто бывают случаи, когда выданное поручение требует немедленных действий со стороны экспедитора. Конечно, такие действия считаются акцептом экспедитором выданного ему клиентом поручения, т.е. заключением конкретной сделки. [c.28]
Клиент обязан уплатить экспедитору вознаграждение в размере и в порядке, установленном в договоре транспортной экспедиции. [c.29]
Если в договоре транспортной экспедиции размер вознаграждения не предусмотрен и он не может быть определен, исходя из условий договора, вознаграждение подлежит уплате по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные услуги. [c.29]
При отсутствии в договоре транспортной экспедиции условий о порядке уплаты вознаграждения и возмещения расходов считается, что клиент обязан уплачивать по аналогии с договором агентирования вознаграждение и возмещать произведенные за счет клиента расходы в течение недели с момента предоставления ему экспедитором отчета о выполнении экспедиционных услуг. [c.29]
Наоборот, все, что касается ответственности сторон договора транспортной экспедиции, то здесь формулировки всегда имеют жесткий характер . [c.30]
В соответствии со ст.803 гл.25 ГК РФ, экспедитор несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. [c.30]
Экспедитор обязан осуществлять экспедиционные услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции и указаниями клиента, согласованными с экспедитором. [c.31]
Груз считается утраченным, если он не был выдан в течение тридцати дней по истечении срока доставки, оговоренного в договоре транспортной экспедиции, или, если такой срок в договоре не был оговорен, в течение шестидесяти дней со дня принятия экспедитором груза в свое ведение. [c.32]
Убытки, причиненные экспедитору или лицу, перед которым экспедитор несет ответственность, вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения договора транспортной экспедиции, а также неправильности или неполноты сведений относительно груза, предоставленных клиентом, подлежат возмещению в соответствии с гл. 25 ГК. РФ. [c.32]
До предъявления к экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции по оказанию экспедиторских услуг, обязательно предъявление ему претензии. [c.32]
Для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, устанавливается срок исковой давности один год. [c.33]
Выполняя договоры транспортной экспедиции и транспортного агентирования и принципалы и агенты вступают в правоотношения с третьими лицами . В силу такой особенности транспортно-экспедиторского обслуживания, понятие третье лицо в транспортной экспедиции весьма широкое. Прежде всего это официальные власти администрация портов, железнодорожных и автомобильных дорог, таможенные, пограничные, санитарные, органы внутренних дел и полицейские власти, консульства, нотариусы, судебные органы и др., а также партнеры по договорам, в которых экспедитор и агент выступают принципалом. Ими могут быть фрахтователи, операторы терминалов, отправители и получатели груза, фирмы, обслуживающие груз, транспортные средства, снабженческие фирмы, компании, обслуживающие парк оборудования, и др. Кроме того, существует группа так называемых прочих третьих лиц сюрвейеров (инспекторов, экспертов, занимающихся обследованием груза, транспортного средства и т.д.), страховщиков, адвокатов, представителей классификационных обществ, клубов взаимного страхования и др. Таким образом сфера договоров транспортной экспедиции и транспортного агентирования расширяется за счет включения в нее возникающих при исполнении таких договоров обязательств сторон перед третьими лицами и требований третьих лиц к экспедиторам, агентам, клиентуре и к перевозчикам. Они определяются различными нормами гражданского права (перевозка, транспортная экспедиция, поручение, комиссия, агентирование, хранение, подряд, страхование, аренда). Законодательство исходит при этом из основного принципа по договору, заключенному экспедитором/агентом с третьими лицами от своего имени и за счет клиента/перевозчика, экспедитор/агент приобретает права и становится обязанным даже, если клиент/перевозчик и был назван в договоре по договору заключенному с третьими лицами от имени и за счет клиента/перевозчика, права и обязанности возникают непосредственно у клиента/перевозчика. [c.36]
Однако принципал и агент функционируют, как правило, не в одном государстве. Это заставляет учитывать требования правового гражданского законодательства разных стран. К счастью, в области транспортного агентирования никаких несоответствий между гражданским законодательством России и правовыми нормами, действующими в европейских странах, не существует. Поэтому правомерно исходить из положений гл. 52 ГК РФ Агентирование . По агентскому договору, согласно ст. 1005 ГК РФ, одна сторона — агент — обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны — принципала — юридические и иные действия от своего имени и за счет принципала. В транспортном агентировании принципалом является перевозчик, а его агентом — судовой агент (грузовой агент авиалинии, автомобильный агент, судовой брокер и др.). По Договору транспортной экспедиции (ст. 801 ГК РФ) каждое поручение клиента экспедитору предопределяет совершение определенной юридической сделки с третьим лицом. [c.50]
Следует, однако, заметить, что перевозки в прямом сообщении с участием автомобильного и воздушного транспорта в настоящее время практически не осуществляются. Завоз (и вывоз) грузов автотранспортом в порты производится не в рамках прямого смешанного сообщения, а в соответствии с договорами транспортной экспедиции, заключаемыми автохозяйствами (в т.ч. портов, пристаней, железнодорожных станций) с грузовладельцами или их экспедиторами. [c.208]
Выдача клиентом поручения на экспедирование и его письменный акцепт со стороны экспедитора выражают заключение между экспедитором и клиентом договора транспортной экспедиции. [c.244]
Слово поручение означает просьбу клиента выполнить определенное юридическое действие. Акцепт поручения отражает момент начала деятельности экспедитора за счет и в интересе другой стороны — клиента. И клиент, и экспедитор вступают после заключения договора транспортной экспедиции с третьими лицами в юридические отношения, влекущие возможные имущественные последствия для клиента, давшего экспедиторское поручение. Если оно выполняется экспедитором от имени клиента, то отношения сторон с третьим лицом определяются нормами гражданского права, содержащимися в главе 49 ГК РФ Поручение . Если экспедитор выполняет поручение клиента от своего экспедитора имени, то применяются гражданские нормы гл. 51 ГК РФ — договор комиссии . Если же выполнение экспедиторского поручения требует, чтобы деятельность экспедитора, осуществляемая по поручению и в интересах клиента, порождала лишь для клиента имущественные последствия, или, наоборот, порождала такие последствия только для агента, то такие отношения с третьими лицами — клиент и экспедитор строят на основе агентского договора (гл. 52 ГК РФ). [c.244]
Все услуги оказываются терминалом на основе заключенного с ним долгосрочного договора, либо письменной заявки. Как договор, так и подтвержденная заявка являются по своей правовой сущности договорами транспортной экспедиции и транспортного агентирования. Обычаями портов специально оговаривается подписание договоров и выдача заявок от имени грузовладельца или владельца транспортного средства экспедиторами и агентами в соответствии с правовыми нормами Договора поручения на основе выданных полномочий . Перечень оказываемых терминалом услуг содержится в обычаях порта. Так, например, согласно Приложению №1 к Своду обычаев ОАО Морской порт Санкт-Петербург договоры заключаются на выполнение следующих работ (оказание услуг) [c.279]
Охрана и сопровождение груза являются экспедиторской услугой и оформляются договором транспортной экспедиции в соответствии с правовыми нормами, предусмотренными в гл. 51 ГК РФ Договор Комиссии . [c.403]
Наряду с этим, проект Закона содержит и штрафные санкции экспедитору за нарушение установленного срока выполнения договора транспортной экспедиции, а клиенту — за несоблюдение обязанности об уплате в установленный срок вознаграждения, причитающегося экспедитору, а также за необоснованный отказ клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором клиента за свой счет в целях выполнения договора транспортной экспедиции. [c.460]
В приложении №5 приведен образец договора транспортной экспедиции, отвечающего правовым нормам экспедирования, содержащимся в Гражданском кодексе Российской Федерации. [c.461]
Договоры транспортной экспедиции соответственно содержат детальный механизм передач отправительских кодов инструкцию по оформлению перевозочных документов порядок расчетов по провозным платежам и др. [c.462]
Договор транспортной экспедиции [c.473]
Договор транспортной экспедиции, отвечающий правовым нормам экспедирования, содержащимся в Гражданском кодексе Российской Федерации [c.473]
ВЫБОР МАРШРУТА (routing) — право грузоотправителя давать указания экспедитору или перевозчику относительно маршрута перевозки (в США это право закреплено законодательно, в перевозочных документах, напр в ж -д накладной, имеется спец графа "указания относительно маршрута такая же графа ("requested routing") имеется в бланке авиагрузовой накладной) В отдельных случаях предусмотрено право отказа от груза, если перевозчика не устраивает предлагаемый маршрут грузоотправитель вправе предъявить претензию перевозчику, если последний не выполнил указаний относительно В м В соответствии со ст 801 ГК РФ договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом Ст 152 Кодекса торгового мореплавания РФ (1999) предусмотрена обязанность перевозчика доставить груз по маршруту установленному соглашением сторон, а при отсутствии соглашения — обычным маршрутом См также Эвристический маршрут, Девиация [c.29]
ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ (freight forwarding agreement) — разновидность гражданско-правового акта, в соответствии с которым экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет грузоотправителя заключить от его или своего имени договор перевозки, выполнить или организовать выполнение доп услуг (погрузка, разгрузка, выполнение таможенных формальностей и т д ) Если экспедитор действует от своего имени, то Д т э является разновидностью договора комиссии, если от имени грузоотправителя — разновидностью договора поручения В соответствии со ст 802 ГК РФ Д т э заключается в письменной форме Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей См также Договор на транспортное обслуживание [c.58]
Согласно договора транспортной экспедиции между экспедитором и клиентом экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой (ст. 801 гл. 41 ГК РФ). Транспортный агент по агентскому договору обязуется для своего принципала-перевозчика за вознаграждение и за его счет совершить юридические и иные действия. Таким образом, оба вида договоров предоставляют и экспедитору и агенту выполнять неограниченное число юридических сделок, связанных с транспорт-но-экспедиционньш обслуживанием грузооборота. [c.21]
Использование этой правовой нормы — одновременного представительства покупателя и продавца, отправителя и получателя и т.д., позволяет современному экспедитору повышать эффективность перевозки. Оно облегчает экспедицию груза на погранпереходе при поставке товара на базисном условии франко-граница в ходе перевалки в порту, при перевозках груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и т.д. Первый перевозчик может действовать в качестве экспедитора по отношению ко второму перевозчику в случае перевозки груза в прямом грузовом сообщении с оформлением с ним также договора транспортной экспедиции. Если перевозчик принимает на себя предоставление отправителю (получателю) груза экспедиционных услуг, не предусмотренных условиями чартера или линейного тарифа, отношения перевозчика и отправителя (получателя) в части указанных услуг регулируются правилами, относящимися к договору транспортной экспедиции. [c.23]
В целях стандартизации оформления договора транспортной экспедиции ФИАТА в 1984 году создала проформу экспедиторского поручения — FIATA Forwarding Instru tions-FFI (см. приложение №1, 2). [c.26]
В договоре, заключаемом между генеральным агентом и субагентом должно быть предусмотрено их взаимное обеспечение интересов мореходной и речной предпринимательской деятельности судовладельца, который через портового или регионального агента вступает с третьими лицами в деловые правоотношения и иные контакты, основанные на различных видах договоров на перевозку грузов и пассажиров, буксировку, лоцманскую проводку, стивидорное и тальманское обслуживание, страхование, снабжение и т.д. Транспорт-но-экспедиторское обслуживание грузов и обслуживание транспортных средств определяет правоотношения субагента с третьими лицами, исходя из договоров транспортной экспедиции, включая операторство перевозок грузов в смешанных сообщениях, договоров поручения, комиссии, подряда, купли-продажи, аренды, страхования, хранения и т.д. [c.55]
Остальные боксы и разделы проформы касаются определения даты канцеллинга после первого сталийного дня (бокс 17), порядок регулирования случаев неподачи судовладельцем тоннажа (бокс 22), отказ от номинированного тоннажа (бокс 23) штраф за несвоевременный платеж фрахта (подраздел 18-1) возможность приостановления исполнения договора после срока, предусмотренного в боксе 25 о месте арбитража (бокс 26), размер комиссионных брокеру и другие. Одно из условий проформы получило применение и в договорах транспортной экспедиции в случае возникновения какого-либо спора о сумме фрахта и демереджа, фрахтователи обязаны предоставить гарантию надежного банка на размер спорной суммы (the disputed amount) вместо платежа до разрешения спора. Проигравшая сторона берет на себя стоимость оформления такой гарантии. [c.181]
Грузополучателем считается физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза. Таким упра-вомоченным может быт экспедитор в соответствии с заключенным им с фактическим грузоотправителем и получателем договором транспортной экспедиции. [c.188]
Смотреть страницы где упоминается термин Договор транспортной экспедиции
: [c.281] [c.177] [c.279] [c.312] [c.652] [c.22] [c.27] [c.33] [c.33] [c.33] [c.41]Смотреть главы в:
Стратегия и тактика управления коммерческой сделкой -> Договор транспортной экспедиции