Задачи промышленного транспорта

Задачи промышленного транспорта  [c.8]

Большая рассредоточенность предприятий, значительная удаленность многих объектов от основных баз снабжения, тяжелые природные условия и особенности функционирования — все это усложняет организацию производства и труда, предъявляет к ней повышенные требования. Важнейшими направлениями НОТ в отрасли являются повышение эффективности и качества работы газовой промышленности в целом, ее подотраслей, объединений, предприятий, объектов, цехов, служб, бригад и отдельных членов коллектива. Научная организация труда имеет свою специфику в зависимости от объекта, деятельность которого она отражает. Например, для газопроводного транспорта страны основной задачей на современном этапе является совершенствование управления системами дальнего транспорта и распределения газа для организации надежного газоснабжения потребителей и выполнения заданного во времени и в пространстве графика подачи газа. В объединении первостепенное внимание должно быть уделено четкой организации управления всеми газопроводами, компрессорными станциями, ПХГ, входящими в его состав. Соответственно здесь особенностью НОТ является совершенствование стиля и методов руководства. Основная задача газопроводов — транспорт газа газоперерабатывающим заводам и передача газа другим потребителям, включая экспортные поставки. Следовательно, на газопроводах особое внимание необходимо уделять синхронизации работы всех компрессорных станций, ПХГ, цехов и служб.  [c.121]


В газовой промышленности диспетчерская служба централизована. Объектами отрасли управляют через центральное диспетчерское управление Единой системой газоснабжения (ЦДУ ЕСГ). Диспетчерской службой руководит главный диспетчер, который обладает всей полнотой власти в области решения поставленных перед ним задач по транспорту, хранению и распределению газа. Основная задача главного диспетчера — руководство выполнением заданной программы на базе тщательно разработанных оперативных планов-графиков, правильной организации диспетчерской службы и системы диспетчеризации.  [c.252]

Важнейшим средством для пропаганды и внедрения передового опыта являются центральные, республиканские, областные, местные и передвижные выставки. Главной задачей выставок является активная пропаганда и внедрение в промышленность, транспорт, строительство и сельское хозяйство достижений науки и техники, прогрессивной технологии, способствующих техническому прогрессу, повышению производительности труда и успешному выполнению народнохозяйственного плана. Павильон Электрификация СССР на Выставке достижений народного хозяйства СССР за небольшой срок посетило свыше 8 млн. чел., что свидетельствует о большом интересе, проявленном советскими людьми к электрификации нашей страны. В павильоне Электрификация СССР организуется ряд тематических выставок с проведением соответствующих семинаров и конференций.  [c.283]


Промышленный транспорт — это транспорт предприятий, имеющий двуединую задачу обслуживать предприятия и являться элементом единой транспортной системы.  [c.6]

В своей деятельности все службы имеют тесный контакт друг с другом, выполняя общую задачу по обеспечению бесперебойной работы промышленного транспорта.  [c.13]

Критерием научной обоснованности форм и методов взаимодействия магистрального и промышленного транспорта являются общие минимальные расходы на перевозочный процесс. Поэтому экономическое взаимодействие с учетом предыдущих форм устанавливает оптимальный уровень взаимосогласованности и координации в работе всех звеньев во всех фазах обслуживания, т. е. позволяет установить оптимальный режим взаимодействия. Эта форма взаимосвязана с постановкой и решением оптимизационных задач по выбору целесообразных вариантов организации технологии с одновременным наращиванием мощности технических средств на перспективу. Кроме того, экономическая форма взаимодействия обосновывает необходимую мощность каждого элемента перевозочного процесса и экономически оправданный резерв технических средств транспорта. На основе минимизации приведенных затрат намечаются мероприятия по этапному развитию отдельных элементов перевозочного цикла с целью ликвидации диспропорций в их мощности и установлении необходимой пропорциональности.  [c.233]

Способы и приемы осуществления управленческой деятельности, с помощью которых выполняются функции управления, получили название методов управления. Методы управления являются активным элементом системы управления, они подвижны, направлены на реализацию основных принципов управления. С их помощью решаются частные и общие, текущие и перспективные задачи управления. Поэтому итог не зависит от управляемой системы (промышленность, транспорт, сельское хозяйство, наука и др.) и уровня управления (министерство, объединение, цех).  [c.237]


В условиях наступления социализма основная задача финансово-кредитной системы состояла в том, чтобы способствовать проведению хозрасчета, режима экономии и социалистическому накоплению, осуществлению контроля рублем, мобилизации максимума средств для финансирования промышленности, транспорта if кредитования совхозов и колхозов.  [c.86]

В 80-е годы будет действовать ряд факторов, усложняющих экономическое развитие сокращение прироста трудовых ресурсов, увеличение затрат на освоение малообжитых и труднодоступных районов Востока и Севера, рост расходов на охрану окружающей среды необходимость коренного технического перевооружения и реконструкции предприятий промышленности, транспорта, связи. В эти же годы предусмотрено решение комплекса задач в рамках реализации Продовольственной программы СССР, разработанной до 1990 г.  [c.7]

Государственная собственность в РФ выступает в виде федеральной собственности, собственности субъектов федерации и собственности местных органов власти, управления и самоуправления (муниципальной собственности). Владение, пользование и распоряжение государственным имуществом осуществляют соответствующие федеральные органы либо органы местного самоуправления. В государственной собственности РФ находятся имущество органов власти и управления страны, ресурсы континентального шельфа и морской экономической зоны, культурные и исторические ценности общественного значения, средства государственного бюджета, государственные банки, золотой запас, алмазный и валютный фонды, федеральные пенсионный, страховые, резервные и иные фонды, а также предприятия промышленности, транспорта, связи, информации, топливно-энергетического комплекса, иные предприятия и иное имущество, необходимое для осуществления федеральных задач.  [c.273]

В промышленных предприятиях железнодорожного транспорта оборотные средства на незавершённое производство, полуфабрикаты и готовые изделия составляют более одной трети всех оборотных средств. Следовательно, задачей нормирования оборотных средств промышленности транспорта является наиболее чётко рассчитать норматив оборотных средств, необходимых для покрытия затрат в незавершённом производстве.  [c.326]

Вместе с этим Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР отмечают, что руководители многих министерств, ведомств, советских хозяйственных органов, предприятий и организаций не уделяют должного внимания вопросам улучшения работы аппарата управления и удешевления его, в результате чего этот аппарат все еще остается большим, и дорогостоящем. В отдельных отраслях хозяйства сохраняется многоступенчатая система управления и создаются ненужные во многих случаях параллельно действующие организации. Структура управления на многих предприятиях промышленности, транспорта, строительства и других отраслей хозяйства является громоздкой, что усложняет руководство производством, отвлекает значительное число специалистов от решения основных производственных задач и  [c.413]

Задачей промышленного железнодорожного транспорта является полное удовлетворение потребностей предприятий в перевозках сырья, материалов, отходов и готовой продукции в тесном взаимодействии с магистральным железнодорожным и другими видами промышленного транспорта, оказание предприятиям других услуг в соответствии с планом.  [c.3]

Задачей экономики промышленного транспорта как составной части конкретной экономической науки является изучение характера проявления общих экономических законов социализма в специфических условиях его производственно-хозяйственной деятельности, выявление и оценка зависимости экономических показателей работы промышленного транспорта от воздействия приведенных выше и других внешних факторов, изучение внутренних взаимосвязей, присущих экономике транспортных хозяйств, а также разработка методов, способов их учета при совершенствовании планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 г. Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы . Требование учитывать все экономические взаимосвязи прежде всего относится к себестоимости перевозок — важнейшему показателю эффективности работы промышленного железнодорожного транспорта.  [c.4]

С точки зрения полноты цели, сформулированные как сложившиеся требования обслуживаемых предприятий, имеют тот недостаток, что не отражают задачи промышленного железнодорожного транспорта, связанной с повышением эффективности затрат живого и овеществленного труда, вытекающей из приведенной выше системы показателей эффективности общественного производства.  [c.9]

Для изучения экономических процессов, происходящих на промышленном транспорте, важное значение имеют сводки. В них обобщаемую информацию о работе конкретных транспортных хозяйств прежде всего требуется проверять и группировать по определенным признакам, выбор которых в каждом конкретном случае связан с задачей исследования или анализа. Различают типологические, структурные и аналитические группировки.  [c.25]

Однако экономические связи на промышленном транспорте, как в любой другой сфере материального производства, не могут быть обусловлены строгими функциональными зависимостями. Экономические явления отличаются большой сложностью, и при их анализе невозможно учесть действие всех факторов. Для экономических задач характерны значительная неопределенность и неточность исходной информации, что дополнительно усложняет их решение. Поэтому в последнее время усилилось внимание к статистическим подходам в экономике, базирующимся на теории вероятностей, т. е. понятие точного приобретает вероятностный характер.  [c.26]

Одной из важнейших задач экономической работы на промышленном транспорте является совершенствование методики технико-экономического анализа деятельности железнодорожных хозяйств предприятий, их групп и в целом промышленного железнодорожного транспорта. Особенно возрастает роль научно обоснованного анализа показателей эффективности производства (себестоимости перевозок, производительности труда и др.) при оценке действительных возможностей каждого железнодорожного хозяйства в улучшении этих показателей.  [c.106]

Потребность в организации эффективного взаимодействия всех составных частей экономики нашей страны с каждым годом требует все глубже изучить связи между отдельными звеньями материального производства и обращения для комплексного решения задач управления без узкоотраслевого подхода. Важнейшей целью при этом является интенсификация общественного производства и повышение его эффективности. Решается задача правильного сочетания директивных заданий центральных органов с развитием хозрасчетных взаимоотношений между отраслями, объединениями и предприятиями, усилением экономических стимулов повышения эффективности и качества работы. Поэтому становятся весьма актуальными вопросы разработки научно обоснованных методик оценки влияния результатов работы одних звеньев материального производства и обращения на общественно необходимые затраты труда и эффективность производства в других. Особое значение в этом принадлежит выбору по-- казателей для оценки влияния уровня работы промышленного транспорта на эффективность основного производства обслуживаемых предприятий, а также аналогичного влияния на эффективность функционирования транспорта общего пользования. В конечном итоге проблема сводится к решению важнейшей задачи оценки влияния изменений приведенных затрат промышленного транспорта на приведенные затраты обслуживаемых предприятий, определения экономического эффекта в народном хозяйстве от улучшения его работы. Такая оценка и должна лежать в основе определения общественно необходимых затрат, связанных с работой промышленного железнодорожного транспорта.  [c.183]

Критерии в нашем случае дополнят понятие целей и укажут эффективные способы их достижения [41]. С помощью критериев обычно связывают аналитическими выражениями цели (достижение которых влечет за собой выполнение ряда требований) со средствами их достижения. На наш взгляд, это наиболее ответственная часть работы по учету экономических взаимосвязей в работе промышленного железнодорожного транспорта, основного производства предприятий, транспорта общего пользования, а также других звеньев материального производства и обращения, минимизации общественно необходимых, затрат на производство. Проблема формирования народнохозяйственного обобщающего критерия оптимальности функционирования промышленного транспорта выступает как одна из наиболее актуальных задач организации управления его экономикой.  [c.186]

Цель снизить себестоимость перевозок в обобщенном виде отражает задачу относительного сокращения затрат железнодорожных хозяйств на заработную плату (за счет роста производительности труда), амортизацию (за счет роста фондоотдачи), расходов на топливо, электроэнергию, материалы и прочие затраты за счет большого числа регулируемых факторов. Однако, как уже отмечалось, это относительное сокращение затрат на перевозки и переработку грузов не должно вести к ухудшению качества транспортного Обслуживания основного (производства предприятий, не существенно влиять на снижение эффективности взаимодействия промышленного транспорта с транспортом общего пользования, в виде роста затрат живого и овеществлен-  [c.190]

К последней относится система транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа, предприятия которой имеют своей задачей пространственное перемещение этих материальных благ от мест добычи или производства к местам потребления — промышленному узлу, городу, нефтеперерабатывающему заводу или на экспорт, а также их хранение и реализацию отдельным производственным потребителям через нефтебазы и владельцам автомобилей через автозаправочные станции.  [c.3]

Для выполнения этих задач необходима систематическая работа по подготовке и переподготовке кадров. В июле 1967 г. Совет Министров СССР принял постановление О совершенствовании системы повышения квалификации руководящих работников и специалистов промышленности, строительства, транспорта, связи и торговли . Согласно этому постановлению в министерствах и ведомствах были созданы институты повышения квалификации. руководящих работников и специалистов, организованы факультеты повышения квалификации при высших учебных заведениях. В соответствии с ним предусмотрено широкое развитие системы курсов, учебных комбинатов и других форм обучения рабочих.  [c.213]

Коммунистическая партия Советского Союза поставила перед советским народом задачу создания в нашей стране материально-технической базы коммунизма. Ведущей отраслью материального производства, в которой создаются орудия труда, преобладающая часть предметов труда, предметов народного потребления, являются промышленность. В промышленности производятся все виды машин и оборудования, детали и материалы для строительства зданий и сооружений, осуществляется добыча полезных ископаемых, их переработка, производство электроэнергии, изготовление предметов потребления. От уровня и темпов развития промышленности зависят успехи в развитии всех остальных отраслей народного хозяйства — строительства, транспорта, сельского хозяйства, материально-технического снабжения, торговли, общественного питания и т. д. В промышленности создается основная часть национального дохода страны.  [c.3]

Транспорт нефти, нефтепродуктов и особенно газа связан с использованием специализированных и даже специфичных (трубопроводы) транспортных средств, которые невозможно применить для транспортирования других видов промышленной продукции. Поэтому в задачу нефтяной и газовой промышленности включаются не только добыча нефти и газа и производство нефтепродуктов, но и доставка их потребителям. Хранение этих продуктов также требует специфичных средств, не используемых в других отраслях промышленности. Особенно специфичны газохранилища. Наземные металлические средства хранения (газгольдеры)—очень дорогостоящие, опасные в эксплуатации, не могут обеспечить достаточно больших запасов газа. В последние годы большое развитие получили подземные газохранилища, используемые для регулирования суточной и сезонной неравномерности потребления газа.  [c.8]

Основными задачами промышленного транспорта являются совершенствование системы пере-Рис. 1. Сферы действия техноло- возок и управления повышение гического и межцехового транс- качества исполнения технологии п°Рта внедрение новых видов транспор-  [c.8]

В газовой промышленности диспетчерская служба централизована. Управление объектами отрасли осуществляется через Центральное диспетчерское управление Единой системой газоснабжения СССР (ЦДУЕСГ СССР). Диспетчерской службой руководит главный диспетчер, который обладает всей полнотой власти в области решения поставленных перед ним задач по транспорту, хранению и распределению газа.  [c.274]

XXVI съезд КПСС поставил перед транспортом грандиозные задачи как по техническому перевооружению, так и по совершенствованию организации перевозочного процесса. Создание и внедрение прогрессивной технологии перевозочного процесса, повышение уровня взаимодействия работы транспорта составляют основу производственной деятельности инженерно-технических работников промышленного транспорта.  [c.241]

ТОРГОВЛЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ — ведущая форма социалистической торговли товарами народного потребления,основанная на государственной социалистической собственности и осуществляемая государственными торговыми предприятиями и организациями. Обслуживает преимущественно городское население. Доля Т. г. в розничном товарообороте страны в 1987 г. составляла 71,2 %. Т. г. ведут ряд торговых систем республиканские министерства торговли ОРСы (отделы рабочего снабжения) и продснабы некоторых отраслей промышленности, транспорта и строительства торговые организации непромышленных министерств и ведомств (Министерства здравоохранения СССР, Министерства связи и др.) фирменная торговля промышленных министерств и ведомств. Роль Т. г.. в решении социально-экономических задач общества велика. Благодаря четкой организации торговли полнее удовлетворяются разнообразные потребности людей, растет их жизненный уровень, трудовая отдача. Де-  [c.336]

Высокую оценку получила новая форма социалистического соревнования между коллективами строек, проектировщиков, предприятий промышленности, транспорта и сельского хозяйства за своевременный и досрочный ввод в действие важнейших мощностей и объектов, предусмотренных планом. Ярким примером такого соревнования смежников по принципу рабочей эстафеты явился договор о творческом научно-техническом содружестве предприятий и организаций Ленинграда по созданию Саяно-Шу-шенской ГЭС. После определения наиболее важных проблем был разработан детальный координационный план, который, в свою очередь, получил развитие и конкретизацию в укрупненном сетевом графике, фрагмент которого положен в основу рис. 11.9. График, составленный в преддверии десятой пятилетки, по сути был встречным планом всех участников создания Саяно-Шушенской ГЭС. Предусматривались обязательства по обеспечению досрочного решения на высоком научно-техническом уровне проблем, возникших в связи с созданием гиганта мировой энергетики. Главными были задачи а) обеспечения прочности, устойчивости и оптимального напряженного состояния плотины в процессе эксплуатации, а также снижения ее материалоемкости б) создания уникального гидроагрегата, электротехнического оборудования и систем, автоматики, призванных обеспечить надежную и экономичную работу гидростанции. Договор и взаимные обязательства 28 производственных объединений и предприятий, монтажных организаций, научно-исследовательских и проектных институтов Ленинграда стали организационной основой новой эффективной формы социалистического соревнования.  [c.238]

История социалистического учёта начинается с рабочего контроля, когда была отменена коммерческая тайна и предприниматели обязывались предъявлять рабочему контролю все бухгалтерские книги и отчёты. Национализация промышленности, транспорта и других средств производства выдвинула перед учётом задачу учесть средства производства, национализированные пролетариатом, предохранить народное достояние от расхищения. Таким образом, уже в период военного коммунизма начинает складываться общегосударственный социалистический учёт и его составная часть — бухгалтерский учёт. В 1922г. Высший Совет Народного Хозяйства издал Положение о счетоводстве и отчётности для учреждений и предприятий, подведомственных ВСНХ . С изданием этого положения большинство советских предприятий стало вести учёт одинаковым способом. Единые формы отчётности позволяли обобщать итоги работы многих сотен заводов и предприятий, объединявшихся тогда Высшим Советом Народного Хозяйства.  [c.568]

Лит. Ленин В. И., Научная система выжимания пота, Соч., 4 изд., т. 18 его же, Система Тяйлора — порабощение человека машиной, там же, т. 20 е г о ж е, Очередные задачи Советской власти, там же. т. 27 его же, Ложка дегтя в бочке меда, там же, т. 33 КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК, ч. 2—3. 7 изл., М., 1954 Постановления июльского Пленума ЦК КПСС 1955 года. О задачах по дальнейшему подъему промышленности, техническому прогрессу и улучшению организации производства..., М., 1955 Пленум Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза 24—29 июня 1959 года. Стенографический отчет, М., 1959 О ходе выполнения решений XXI съезда КПСС. О развитии промышленности, транспорта и внедрения в производство новейших достижений науки и техники. Постановление Пленума ЦК КПСС (единогласно принятое 15 июля 196Э г.), М., 1960 Программа Коммунистической партии Советского Союза, М., 1961 Труды Первой Всероссийской Инициативной конференции по научной организации труда и производства 20—27 января 1921 г., вып. 1—6, М., 1921 Вторая Всесоюзная конференция по научной организации труда. Москва, 1924 г. Тезисы докладов, вып. 1 — 2, М., 1924 Резолюции 2-й Всесоюзной конференции по НОТ (10—16 марта 1924 г.), М., 1924 Г а с т е в А., Как надо работать. Практич. введение в науку организации труда, 3 изд., М., 1927 его же, Установка производства методом ЦИТ. Органическое внедрение, М.—Л., 1927 его же, Нормирование и организация труда. (Общее введение в проблему), М., 1929 Центральный институт труда ВЦСПС. Проектирование рабочего состава, его подготовки, организации труда, ч. 1—3, М., 1930 Керженцев П. М., НОТ. Научная организация труда, 2 изд., М., 1925 Машиностроение. Энциклопедический справочник, т. 15, М., 1950 С а т е л ь Э. А., Основы организации и планирования машиностроительных предприятий СССР, М., 1957 Научное управление в американской промышленности. СО. статей, под ред. X. С. Персон, пер. с англ., М.—Л. 1933 Организация производства на промышленных предприятиях США, пер. с англ., т. 1—2, М., 1960—61.  [c.16]

Успехи социалистич. индустриализации, технич. перевооружение промышленности, транспорта, с. х-ва выдвинули на первый план задачу освоения новой техники. Этому этану в развитии экономики СССР соответствовало возникновение стахановского движения (по имени забойщика донецкой шахты Центральная — Ирмино А. Г. Стаханова, установившего мировой рекорд добычи угля в ночь с 30 на 31 авг. 1935). В нояб. 1935 состоялось Всесоюзное совещание стахановцев с участием руководителей партии и правительства. Пленум ЦК ВКП(б) в дек. 1935 рассмотрел Вопросы промышленности и транспорта в связи со стахановским движением и наметил мероприятия по развитию стахановского движения в каждой отрасли нар. х-ва.  [c.612]

Отсюда ясно, что построение тех или иных перспектив, если план хочет быть реальным планом, — а только о таком плане и стоит серьезно говорить, — может быть осуществлено лишь в случае, если на основе изучения объективного положения народного хозяйства и тенденций его развития (под влиянием стихийных и рациональных условий) будет установлено, какие наши задачи могут быть реализованы в течение интересующего нас времени. Это положение верно как в отношении построения планов развития сельского хозяйства, так и в отношении построения планов развития промышленности, транспорта и других отраслей народного хозяйства. Его мы хотели бы подчеркнуть потому, что существует, на наш взгляд, чрезмерно категоричное и в этой своей категоричности ошибочное мнение, будто значение анализа объективной действительности для построения планов сельского хозяйства, с одной стороны, и промышленности (а также других отраслей сектора государственного хозяйства) — с другой, принципиально иное. Утверждают, что построение перспективных планов сельского хозяйства должно опираться на генетический метод, то есть на принцип простой экстраполяции стихийных тенденций этой действительности на будущее. Вместе с тем утверждают, что построение перспектив развития промышленности должно опираться на телеологический метод, то есть на метод, когда перспективы развития промышленности выдвигаются в качестве независимой целевой установки и когда значение анализа тенденций действительности отводится на второй план, если не теряет своего значения вовсе1. Нам кажется, что это мнение в такой категорической форме ошибочно. Невер-  [c.574]

Во всесоюзных объединениях централизованы работы по подземному и капитальному ремонту скважин, а также работы по производственно-техническому обслуживанию и комплектации оборудования. Лишь в отдельных небольших газодобывающих районах действуют производственные объединения, подчиненные непосредственно министерству (см. рис. 1). Промышленные объединения как среднее звено управления бурением, добычей, переработкой газа обеспечивают комплексное решение задач по ускоренному развитию газовой промышленности в районе их деятельности. В межрайонных системах транспорта и поставки газа действует Всесоюзное промышленное объединение ( Союзтрансподземгаз ) с подчиненными ему крупными производственными объединениями. Производственные объединения осуществляют управление непосредственно через цехи.  [c.38]

Математические методы могут быть эффективно использованы для решения ряда отраслевых задач. К таким задачам можно отнести определение оптимальных объемов добычи нефти и газа по районам и месторож дениям, обеспечивающих минимальные общие затраты на поиски, разведку, добычу, переработку и транспорт нефтепродуктов и газа к потребителям разработку межотраслевых и межрайонных балансов производства и-потребления продукции нефтяной промышленности определение наиболее эффективных направлений капитальных вложений экономическую оценку и выбор оптимальных вариантов разработки нефтяных месторождений и др.  [c.130]

Как отмечал президент, энергетическая проблема является одной из самых критических, которые стоят сейчас перед Соединенными Штатами. Имеющиеся в стране источники энергии неспособны удовлетворить постоянно растущий спрос, и если мы не примем срочных и эффективных мер, то столкнемся с настоящим энергетическим кризисом в ближайшие годы . В связи с этим президент объявил о создании при правительстве управления по энергетической политике, в задачу которого будет входить координация энергетической политики на самом высоком уровне. Кроме того, в целях сбалансированного использования и экономии энергии и природных богатств создается новое министерство — энергетики и природных ресурсов. В его ведение передаются практически все функции нынешнего Министерства внутренних дел, службы леса и мелиорации земель, Министерства сельского хозяйства, некоторые функции инженерного корпуса армии США, специального управления по охране прибрежных океанских вод и атмосферы, отдельные функции Комиссии по атомной энергии, Межведомственного совета по водным ресурсам и Министерства транспорта. Предлагается создать управление энергетических исследований и развития, которое было бы ответственным за планирование, руководство и осуществление исследований в области энергетики, а также за связь с промышленностью для разработки и внедрения новой технологии в области энергетики . Новому управлению должны быть переданы почти все функции Комиссии по атомной энергии, а также научне-исследовательские программы Министерства внутренних дел.  [c.193]

Действуя в области промышленности, которая затрагивает многие аспекты жизни, нефтяные компании стали участвовать во множестве различных предприятий. Так, например, в 60-е годы компания Эксон расширила свою деятельность, перейдя от своей основной задачи развития автомобильного транспорта к развитию всей сферы индустрии развлечений, связанной с транспортом она построила в Европе целый ряд мотелей и одно время вынашивала планы расширения индустрии развлечений в целом. Шелл занялась производством металлов, а также изучала возможности расширения своего опыта в области бурения. Галф ойл и Стан-дард ойл оф Калифорния ( Сокал ) перешли тем временем от своей основной деятельности, связанной с земельными участками, к градостроительству, осуществляя строительство жилых домов и гражданских центров. Нет почти ни одной области, от строительства цирков до торговли автомобилями, в которой в тот или иной момент не пытались подвизаться нефтяные компании.  [c.447]

Магистральные трубопроводы - наиболее эффективный вид транспорта нефти и нефтепродуктов. В связи с развитием нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности и возрастающими потребностями народного хозяйства в нефтепродуктах объемы работы нефтепро-дуктопроводного транспорта значительно увеличиваются. Это ставит задачу превратить трубопроводный транспорт в высокоэффективную систему, оснащенную на основе прогресса науки и техники совершеннейшими механизмами, автоматическими устройствами и аппаратами, новой технологией перекачки нефти и нефтепродуктов.  [c.59]

Расчеты экономической эффективности капитальных вложений и новой техники необходимы для решения разнообразных задач, возникающих в процессе управления сложными промышленно-производственны-ми системами, в том числе и системой транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа и ее отдельными элементами. Эти задачи по своему характеру можно объединить в две группы экономическая оценка уровня использования отдельных видов затрат, проведенных за определенный период различных технических и социально-экономических мероприятий, общей результативности работы КС, НПС, нефтебазы, трубопроводного или нефтепродуктообеспечивающего объединения, управления, отрасли и др. обоснование и выбор экономически наиболее вы-  [c.82]