В оперативном учете используются три вида измерителей (натуральный, денежный и трудовой), но натуральный и трудовой измерители применяются чаще. Он ведется работниками подразделений — отделов, цехов, складов. Особенно распространен этот вид учета в диспетчерской службе регулирования движения материалов, готовой продукции, транспорта и т. д. [c.13]
Для учета разнообразных работ или производства различных видов продукции по сравнению с другими отраслями промышленности и транспорта производительность труда может быть определена в денежном выражении — в стоимости выполненных работ или реализованной продукции за какой-то период времени. Однако этот измеритель также не вполне совершенен при его использовании следует учитывать особенности стоимостного выражения объемов отдельных видов работ. На стоимостной измеритель значительное влияние оказывает материалоемкость работ, изменяющаяся в широких пределах, и система ценообразования. Например, при реализации различных сортов нефтепродуктов на Стоимостной измеритель производительности труда рабочих распределительных нефтебаз большое влияние будет оказывать стоимость отпускаемых нефтетоваров и их ассортимент. [c.195]
Решающую роль в повышении эффективности управления себестоимостью на основе нормативного метода играет нормирование. Качественные нормы расхода ресурсов (включая оборудование, особенно крупное, средства заводского транспорта, инструментальную оснастку)—основа рациональной технологии и организации производства и контроля в калькуляционном учете. Под нормой расхода необходимо понимать научно обоснованный минимум ресурсов в натуральных измерителях, лимитирующий их расход на производство продукции определенного качества. В нормативных базах основную группу норм составляют нормы расхода сырья, материалов, покупной комплектующей продукции, топлива и энергии на технологические нужды пооперационные нормы времени и расценки на сдельные работы и единицу продукции нормированные задания основных рабочих-повременщиков по видам работ или технологическим процессам и разработанные по ним нормы трудовых затрат на машинокомплекты цехов, хозрасчетных бригад нормы расходов по организации, обслуживанию производства и управлению. В дополнительную группу выделяют нормы выхода полуфабрикатов и продукции из сырья нормативы продвижения деталей и узлов в производственном процессе показатели применяемости комплектующих покупных изделий на сборочную единицу нормы расхода шихтовых материалов, угара литья, выхода и подетально-узлового расхода отливок и поковок собственного производства. Для нормирования расхода конструкционных материалов применяется ряд вспомогательных нормативов нормативы чернового и чистого веса, припуска на обработку, коэффициент использования металлов и др. [c.173]
Измерение производительности труда по отраслям хозяйства железнодорожного транспорта и линейным предприятиям имеет ряд особенностей. Измерителями ее в большинстве случаев являются не единицы конечной продукции (приведенные тонно-километры), а единицы работы, характерной для данной отрасли или линейного предприятия. Работа каждого линейного предприятия — это составная часть единого транспортного процесса, поэтому выразить ее можно только через показатели эксплуатации. Для определения [c.291]
Различают трудоемкость нормативную, плановую и фактическую. Нормативная трудоемкость устанавливает среднюю затрату труда на единицу продукции или объем работы в нормо-часах. Плановая трудоемкость учитывает условия текущего периода и особенности работы данного предприятия. Так как трудоемкость выражает затраты живого труда на единицу продукции или объем работы в человеко-часах, она могла бы быть лучшим измерителем его производительности. При этом стали бы сравнимыми показатели производительности труда по дорогам, отделениям и другим линейным предприятиям железнодорожного транспорта. Но трудоемкость устанавливается только для меньшей части видов продукции и работы и, кроме того, определение ее на транспорте встречает те же затруднения, что и производительность (о них было сказано ранее). На железнодорожном транспорте показатель трудоемкость достаточно широко используют для определения потребности в рабочей силе по ремонту локомотивов, вагонов, на путевых работах и т. д. [c.298]
Смотреть главы в:
Экономика железнодорожного транспорта -> Измерители продукции транспорта и ее особенности