Основные пути совершенствования организации внутризаводского транспорта — дальнейшая механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ внедрение современных централизованных форм обслуживания предприятий транспортом на основе объединенного железнодорожного хозяйства, автобаз совместного пользования оснащение транспортных цехов современным подъемно-транспортным оборудованием дальнейшее улучшение дорог, площадок, подъездных путей, обеспечивающих нормальную эксплуатацию транспортных машин использование прогрессивных методов и передового опыта ремонта транспортного оборудования внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хозяйством. [c.89]
Что касается организации внутризаводского транспорта на заводах, то решение транспортных схем и обеспечение видами транспорта целиком зависит от существующей застройки промышленных предприятий. В ряде случаев на предприятиях нарушена целесообразная последовательность технологического потока имеется множество разрозненных корпусов, расположенных на больших расстояниях друг от друга, что приводит к значительному удлинению транспортных артерий заводов складывается такая протяженность железнодорожных путей и автодорог, которая значительно превышает современный нормативный показатель. На ряде машиностроительных заводов территория, занятая путями, достигает 27% промышленной площадки, а на каждый гектар, застроенный зданиями, приходится 0,7—0,9 км межцеховых железнодорожных и автомобильных путей. Кроме того, существующая застройка предприятий накладывает отпечаток на выбор средств транспорта. Большие расстояния между корпусами вынуждают перемещать изделия, полуфабрикаты, сырье и материалы колесным транспортом с большим количеством перегрузок. Опыт машиностроительных заводов показывает, что отсутствие непрерывного транспортирования приводит к 16—45-кратным перегрузкам заготовок в процессе одного про- [c.168]
ОРГАНИЗАЦИЯ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА [c.190]
Основу для согласованных действий между производством и транспортом составляет производственная программа. Обусловлено это прямой зависимостью организации внутризаводского транспорта от основного производственного процесса. В соответствии с этим организация внутреннего транспорта зависит от типа производства, операционной последовательности технологии, пространственного расположения производственных корпусов, рабочих мест оборудования, а также от состава и состояния транспортных средств, профессионального уровня транспортного персонала и некоторых других факторов. [c.115]
Пути совершенствования организации внутризаводского транспорта. Развитие промышленного производства получает одно из своих выражений в растущей специализации и дифференциации операций, которым подвергается изделие в процессе обработки. Это, в свою очередь, обусловливает увеличение масштабов работ по транспортировке, приводит к повышению удельного веса транспортных работ в общей трудоемкости изготовления изделий. Важным фактором, противостоящим данному процессу, является дальнейшее совершенствование организации транспортных работ на предприятиях, способствующее повышению производительности труда, лучшему использованию транспортной техники, сокращению затрат на транспортное обслуживание. Основными путями этого совершенствования являются [c.135]
Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда. [c.319]
Транспортное хозяйство является артерией предприятия, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество предоставляемых транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом. Транспортные операции являются важной составной частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко используются в целях регулирования его хода и обеспечения заданного ритма производства (например, при помощи конвейера). Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда. [c.337]
В расчетах по фактору Совершенствование организации и управления производством отражается снижение затрат в результате намечаемых мероприятий по совершенствованию организации основного производства и его обслуживанию. К таким мероприятиям, в частности, относятся развитие специализации, кооперирования и комбинирования развитие поточного производства изменение режима работы предприятий и повышение коэффициента сменности упорядочение организационно-технологических и подсобно-технологических работ улучшение инструментального хозяйства и обеспечение рабочих мест инструментом специализация ремонтной службы улучшение работы внутризаводского транспорта сокращение нерациональных транспортных работ, совершенствование систем использования транспортных средств, централизация и специализация транспортных служб и др. улучшение материально-складского хозяйства и снабжения производства материалами, топливом и энергией улучшение организации контроля за качеством работ и готовой продукции и др. [c.295]
Составление планов движения предметов труда в производстве, выбор и определение необходимых средств внутризаводского транспорта и тары. Разработка проектов организации складского хозяйства, ремонтного и инструментального обслуживания. Проектирование системы технического контроля качества продукции. Реализация проектов [c.180]
Важная роль в современных условиях отводится вопросам оснащения и организации процессов внутризаводского транспорта и перемещения материалов и изделий в пределах завода и цеха, обозначаемых термином "логистика". Совершенствование техники и организации транспортно-перемещающих процессов - наиболее крупный и эффективный резерв повышения производительности и снижения издержек в современной промышленности. [c.367]
Снижение текущих затрат происходит в результате совершенствования обслуживания основного производства (например, развития поточного производства, повышения коэффициента сменности, упорядочения подсобно-технологических работ, улучшения инструментального хозяйства, внутризаводского транспорта, цехового складского хозяйства, совершенствования организации контроля за качеством работ и продукции). Значительное уменьшение затрат живого труда может произойти при увеличении норм и зон обслуживания, сокращении потерь рабочего времени, уменьшении числа рабочих, не выполняющих норм выработки. Эту экономию можно подсчитать, если умножить количество высвобождающихся рабочих на среднюю заработную плату в предыдущем году (с начислениями на социальное страхование и с учетом расходов на спецодежду, питание и т. п.). Дополнительная экономия возникает при совершенствовании структуры управления предприятием в целом. Она выражается в сокращении расходов на управление и в экономии заработной платы и начислений на нее в связи с высвобождением управленческого персонала. [c.217]
Поэтому в системе организации внутризаводских перевозок должны присутствовать и закономерности транспорта, и закономерности производства, С точки зрения первых план формирования — такая организация вагонопотоков, которая позволяет обеспечить наиболее быстрое продвижение вагонов с наименьшими транспортными затратами. С точки зрения вторых план формирования должен предусматривать транспортное обслуживание производства с минимальными потерями цехов, связанными с транспортом. [c.160]
Помимо расходов по заработной плате, сырью и материалам и амортизационных отчислений в себестоимость входит ряд расходов, связанных с организацией производства в цехе или на предприятии в целом. Сюда относятся заработная плата командного состава предприятия, его инженерно-технических кадров, обслужи вающего персонала. Далее, сюда относятся затраты на ремонт цеховых и общезаводских зданий и сооружений, расходы по работе энергетических установок предприятия, внутризаводского транспорта. Эта группа затрат носит название общезаводских и цеховых расходов. [c.249]
Обеспечение участия коллективов подчиненных служб в разработке перспективных и текущих планов производства и реализации продукции, материально-технического снабжения, работы внутризаводского транспорта, финансовых планов предприятия, а также в разработке стандартов по материально-техническому обеспечению качества продукции, организации хранения и транспортирования сырья, сбыту готовой продукции. [c.143]
Обеспечение полного использования внутризаводского транспорта, рациональной организации погрузочно-разгрузочных работ, разра- [c.143]
Валовой продукции стоимость 204 Видовая себестоимость продукции 228 Вискозные волокна 18, 55, 213 Внутризаводской транспорт, организация [c.260]
В расчетах по фактору Улучшение организации и обслуживания производства определяются результаты от внедрения поточного производства изменения режима работы предприятий и коэффициента сменности упорядочения организационно-технологических и подсобно-технологических работ улучшения инструментального хозяйства и обеспечения рабочих мест инструментом улучшения работы и обеспечения рабочих мест инструментом улучшения работы внутризаводского транспорта, сокращения нерациональных перевозок, улучшения использования транспортных служб улучшения внутрицехового материально-складского хозяйства и прочих мероприятий. [c.104]
Перевозки внутри предприятия включают транспортировку материалов и полуфабрикатов на склады перемещения в процессе производства доставку готовой продукции на склад. Из анализа задач, выполняемых внутризаводским транспортом, видно, что транспортное хозяйство является частью производства, организационно включается в его процессы. Напрашивается вопрос справедливо ли мнение, по которому внутризаводской транспорт включается в число вспомогательных производственных процессов С организационной точки зрения это неприемлемо, так как внутренние перевозки невозможно организовать в отрыве от организации производственного процесса. [c.114]
В практике планирования и организации пром. предприятий Б. ш. широко применяется для анализа, исчисления и проектирования грузопотоков внутризаводского транспорта. В этом случае в подлежащем и сказуемом приводится перечень пунктов отправления и приема грузов на территории предприятия. Аналогично строится Б. ш. при анализе и планировании грузовых перевозок, осуществляемых ж.-д. транспортом, или почтового обмена между предприятиями связи. Планы межреспубликанских поставок продукции и поставок на общесоюзные нужды также строятся по принципу Б. ш., причем в качестве подлежащего и сказуемого приводится перечень союзных республик, министерств и ведомств СССР, являющихся поставщиками и получателями планируемого вида продукции. Межотраслевой баланс производства и распределения продукции в народном хозяйстве — отчетный и плановый — разрабатывается в форме шахматной таблицы и представляет собой важную разновидность Б. ш. в системе планирования нар. х-ва. По схеме Б. ш. учитываются взаимные платежные обязательства при осуществлении расчетов между хоз. орг-циями путем зачета взаимных требований. Б. ш. применяется также бухгалтерией предприятий для выявления оборотов по счетам текущего учета. ю. О. Любови ч [c.80]
Организация внутризаводских перевозок по контактным графикам. Внедрение контактных графиков на внутренних перевозках в условиях металлургических и других заводов позволяет прежде всего своевременно и ритмично обслуживать основные производственные цехи, ликвидировать непроизводительные простои или задержки в работе агрегатов по вине транспорта, лучше использовать подвижной состав. В настоящее время такими графиками на отдельных заводах охвачено 80% и более межцеховых перевозок. [c.93]
Предприятие — сложная динамическая система, включающая десятки технологических объектов, различные машины, станки, средства внутризаводского (внутрипромыслового) транспорта, склады, энергетические устройства, различные предметы труда и многочисленный коллектив трудящихся. Пропорциональность всех частей предприятия достигается с помощью организации производственных процессов и труда. Но для того чтобы эта пропорциональность сохранялась, чтобы выдерживался заданный ритм работы, обеспечивалась непрерывная и ритмичная деятельность, необходимо управление. Для обеспечения слаженного эффективного труда рабочих, создающих материальные ценности, необходим труд руководителей установок, цехов, предприятий, работников плановых и оперативных органов. [c.37]
Во всех промышленных организациях наряду с основным производством имеются так называемые вспомогательные производства. Они подразделяются на массовые, серийные и индивидуальные. К первым относятся вспомогательные производства, вырабатывающие энергию пар, газ, холод, электро- и тепло-энергию. К таким производствам относят автомобильный и внутризаводской железнодорожный транспорт. К серийным относятся вспомогательные производства, занимающиеся изготовлением инструментов, запасных частей, штампов и других предметов. Индивидуальные вспомогательные производства осуществляют ремонтные работы, изготовление нестандартного оборудования. [c.251]
Основным принципом организации транспортного хозяйства энергомашиностроительного завода является его соответствие (адекватность) характеру выпускаемых изделий, масштабам производства, движению производственного процесса. Показателями этого соответствия являются отсутствие каких-либо излишних перевозок грузов размер производственной площади, занятой транспортом, ожидающим погрузки материалов и деталей, находящихся в разных стадиях производства быстрота передачи заготовок и деталей от одного рабочего места к другому наилучшее использование всех имеющихся подъемно-транспортных средств надежность и сохранность грузов во время транспортировки минимальный удельный вес всех внутризаводских затрат на подъемно-транспортные операции в себестоимости единицы продукции. [c.175]
Железнодорожный и водный тарифы в тыс. руб. Наценки и скидки сбытовых организации в тыс. руб. Заготовительные расходы с баз, контор и складов в тыс. руб. Расходы по доставке и разгрузке материалов на складе завода наемным транспортом в тыс. руб. Внутризаводские транспортные расходы в тыс. руб. Командировки по заготовлению материалов в тыс. руб. Всего [c.132]
При нормальной эксплуатации транспортных средств оси в должен быть не менее 0,85. На основе данных об использовании отдельных средств транспорта определяются средние значения для всего наличного парка транспортных средств. Особое значение имеет оценка качества транспортного обслуживания. Качество транспортного обслуживания — комплексное понятие, учитывающее соблюдение сроков и размера партий доставки, отсутствие случаев повреждения и неправильной засылки грузов, предоставление дополнительных услуг и т. д. Оценка по каждому из критериев с учетом их веса позволяет получить комплексную оценку качества транспортного обслуживания. Оперативное управление работой транспортного хозяйства заключается в составлении укрупненных месячных и недельных программ, уточненных сменно-суточных заданий на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, диспетчировании работы транспортных средств в режиме реального времени. Укрупненную месячную программу перевозок составляет планово-диспетчерское бюро транспортного хозяйства (цеха) на основании месячных планов и дополнительных заявок на перевозки грузов, поступающих от цехов, складов и служб предприятия. При значительных изменениях объема перевозок требуется проверка загрузки транспортных средств, уточнение сменности их работы, перепланирование маршрутов и количества транспортных средств, выпускаемых на линию и закрепляемых за каждым маршрутом. Организация и сменно-суточное планирование внутризаводских перевозок зависят от типа обслуживаемого производства. [c.348]
Важная особенность промышленного транспорта состоит в том, что значительная часть внутризаводских грузопотоков устойчива по объему и времени. Это обстоятельство позволяет широко применять поезда-вертушки, организацию перевозок по графикам. Эффективность эксплуатации промышленного транспорта во многом определяется уровнем разработки технологии работы промышленных станций и узлов, качеством ее исполнения, степенью согласования работы различных видов транспорта, обеспечением устойчивого взаимодействия с производством отрасли, управлением работы транспорта. Решение этих вопросов базируется на глубоком знании закономерностей работы транспорта, внедрении прогрессивной технологии и передовом опыте работы, современных методов управления с применением ЭВМ и математического аппарата. [c.3]
Слуцкий В. Р., Селезнев А. А., Седов А. А. Организация централизованной работы внутризаводского транспорта и складов. Л., изд. ЛДНТП, 1968. 32 с. [c.254]
Таким образом, можно сформулировать основные требования к организации внутризаводских перевозок обеспечение устойчивого взаимодействия основного производства, магистрального транспорта, грузовых пунктов и внутризаводских станций предприятия минимальные суммарные затраты основного производства и транспортных по всем сферам перемещения грузо- и вагонопотоков непрерывность перевозочного процесса с обеспечением максимальных скоростей перемещения динамичность, заключающаяся в специализации и кооперации внутризаводских станций по обслуживанию производственных цехов и переработки вагонопотоков, и т. д. [c.152]
Технологическ а я ч а с т ь1 проекта содержит обоснование выбора технологического процесса, аппаратов и машин и расчет их производительности расчеты параметров технологического процесса и норм расхода сырья, основных материалов и энергетических затрат план расстановки оборудования по цехам решение вопросов, связанных с организацией производства и труда регенерацией химикатов, устройством внутризаводского транспорта и т. п. [c.70]
В анализ организации произ-ва входит оценка организации подготовки новых произ-в, ведения основного, а также побочных и вспомогательных произ-в. В ходе анализа определяется степень межзаводской и внутризаводской специализации, поточности произ-ва, изучается организация рабочих мест и их обслуживания, состояние внутрицехового и межцехового транспорта (см. Внутризаводский транспорт) и др. стороны организации произ-ва. При анализе организациошю-тех-нич. уровня произ-ва широко применяется сравнение работы одинакового оборудования в разных сменах и у разных рабочих, а также сравнительный анализ работы предприятий. Сопоставление организационно-технич. уровня предприятий одинакового производств, профиля (напр., нескольких автомобильных з-дов) либо родственного профиля (напр., автомобильных и тракторных з-дов) позволяет более полно охарактеризовать степень прогрессивности применяемой техники, технологии и организации произ-ва, правильно оценить разработанный предприятием план технич. развития и внести предложения по ускорению технич. прогресса. [c.164]
Передовая организация внешнего транспорта пром. предприятия должна базироваться на единой технологии его работы с транспортом общего пользования, вну-трпзанодского — на основе единой производственно-транспортной технологии. Последняя разработана и внедряется по инициативе Нижне-Волжского совнархоза. Единая производственно-транспортная технология охватывает, кроме чисто технологич. операций, все внутризаводские подъемно-транспортные работы, начиная с поступления сырья, материалов и комплектующих изделий и кончая погрузкой готовой продукции. Выполнение подъемно-транспортных операций регламентируется операционными технологич. картами на основе рациональной схемы грузопотоков, производительности применяемых транспортных средств и механизмов, единых норм выработки на погрузочно-разгрузочных работах и мероприятий по совершенствованию технологии. Транспортные, погрузочно-разгрузочные и складские работы включаются в трудоемкость изделий. См. также Внутризаводский транспорт, Конвейеризация, Промышленный транспорт. Н. М. Страшное, Г. Е. Каганович. [c.231]
Наконец, имеется ряд разработок оптимальных решений для низового звена — планов предприятий. Такого рода планы составлялись для шмических, машиностроительных и других заводов, для автохозяйств и прочих транспортных организаций, для строительных, сельскохозяйственных и иных непромышленных предприятий. Кроме того, накоплен доволыо значительный опыт составления планов, оптимизирующих ту или иную сторону деятельности предприятия (например, внутризаводский транспорт, комплектование машинно-тракторного парка, распределение оборудования а др.). Почти все модели, предназначенные для оптимизации экономических решений на низшем уровне, обеспечивают быстрый и значительный эффект. Среди них можно назвать сетевые графики в проектировании и строительстве, календарные производственные планы, маршрутизацию на транспорте и рациональное распределение удобрений в сельском хозяйстве. [c.212]
Задачи и организации транспортного хозяйства. Транспортное хозяйство предприятия занимается перемещением грузов и выполнением связанных с перемещением пог-рузочно-разгрузочных работ. В связи с тем, что подавляющую часть веществ, перерабатываемых на нефтеперерабатывающих предприятиях, составляют жидкие и газообразные, для внутри- и межцехового транспортирования их используют стационарные передаточные средства — трубопроводы. Железнодорожный транспорт для внутризаводских перевозок не применяется и служит лишь для обеспечения внешних связей предприятия, — такова особенность транспортного хозяйства нефтеперерабатывающих предприятий. [c.139]
В учебнике изложены вопросы организации и управления работой промышленного транспорта, новейшие достижения науки и практики в этой области. Рассмотрены вопросы прогрессивной технологии работы станций примыкания во взаимодействии с промышленным железнодорожным транспортом планирования грузо-и вагонопотоков, организации и технологии внутризаводских перевозок. Дано научное обоснование технологических операций единого технологического процесса, эффективности применения передовых методов организации и управления работой транспорта промышленных предприятий. [c.2]