Подъемно-транспортное оборудование

Металлорежущее, деревообрабатывающее и подъемно-транспортное оборудование  [c.228]

К 162 Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования- 141  [c.462]


Предприятия нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности потребляют большое количество различных видов энергии, которая используется в качестве двигательной силы технологического и подъемно-транспортного оборудования (силовая энергия), в технологических процессах и для хозяйственно-бытовых нужд.  [c.285]

Рабочее место — часть производственной площади с расположенными на ней технологическим, вспомогательным, подъемно-транспортным оборудованием и устройствами, оснасткой, необходимыми рабочему или их группе для выполнения производственного задания.  [c.80]

На рабочем месте находится основное, технологическое оборудование, которое соответствует виду работы, выполняемой на данном рабочем месте (машины, агрегаты, установки, аппараты), вспомогательное и подъемно-транспортное оборудование, служащее для облегчения и ускорения выполнения вспомогательных операций (транспортеры, склизы, кран-балки и т. д.), технологическая (приспособления и инструменты) и организационная (стеллажи, тумбочки, столики, тара и т. п.) оснастка.  [c.81]


Как следует из приведенных данных, удельный вес подрядных строительных и монтажных организаций, выполняющих отдельные виды работ (монтаж зданий, металлоконструкций и деталей, технологического, энергетического, подъемно-транспортного оборудования и другие работы), в 1975 г. составил 42,5 % а в 1985 г.—45,0 %.  [c.182]

Наиболее активная часть основных фондов — это производственное оборудование рабочие машины и подъемно-транспортное оборудование. Производственные здания лишь создают условия для производства работ, поэтому предприятия (строительно-монтажные организации) заинтересованы в том, чтобы в составе основных производственных фондов повышался удельный вес рабочих машин и оборудования и снижался без ущерба для производства удельный вес зданий, инвентаря и т. д.  [c.315]

В настоящее время не определены нормативные коэффициенты использования объема склада. Однако установлено, что если фактический коэффициент использования объема склада меньше 0,2 (при обеспечении нормативного значения коэффициента использования складской площади), то это указывает на неправильный выбор складского и подъемно-транспортного оборудования.  [c.269]

С точки зрения значимости для производственного процесса в составе средств труда выделяют следующие классификационные группы производственное оборудование, оборудование инструментального, ремонтного и других вспомогательных цехов, подъемно-транспортное оборудование (краны, конвейеры, роботы, манипуляторы и др.).  [c.215]

Предоставление в аренду технологического, весового и подъемно-транспортного оборудования + + + +  [c.733]

Рассмотренные три вида модификации продукции являются независимыми друг от друга, но на практике, как правило, комбинируются. В последнее десятилетие стало принято вносить небольшие изменения во внешний вид изделия или в упаковку, в характеристики и технико-экономические параметры некоторых видов промышленной продукции, не касаясь ни основных принципов технологического процесса, ни обновления оборудования и материалов. Частичная модификация нашла широкое распространение в мировом производстве автомобилей, тракторов, другой сельскохозяйственной техники, отдельных видов дорожно-строи-тельного и подъемно-транспортного оборудования, изделий электронной техники и др.  [c.111]


Крупные габариты и большой вес отдельных деталей (валы, корпуса цилиндров турбин, барабаны котлов и т. п.). Это обусловливает использование мощного уникального технологического и подъемно-транспортного оборудования, наличие трудоемких, длительных операций, резко увеличивающих длительность всего производственного цикла изготовления турбин и котлов  [c.111]

В течение 1988—1990 гг. не создано ни одного вида питейного, подъемно-транспортного оборудования, строительно-дорожных машин, технический уровень которых превышал бы лучшие мировые достижения.  [c.314]

Подъемно-транспортное оборудование  [c.328]

Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования по грузоподъемности (мощности) К.  [c.120]

На статью Расходы на содержание и, эксплуатацию оборудования относятся затраты на содержание, амортизацию и текущий ремонт производственного и подъемно-транспортного оборудования, цехового транспорта, рабочих мест, амортизацию, износ и затраты на восстановление.инструментов и приспособлений. Наименование статей расхода и их содержание приводятся ниже.  [c.185]

На статью Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования относятся затраты по содержанию, амортизации и текущему ремонту производственного и подъемно-транспортного оборудования, цехового транспорта, рабочих мест, амортизация, износ и затраты на восстановление инструментов и приспособлений (табл. 105). Метод распределения этих расходов между видами продукции см. на стр. 253.  [c.245]

Подъемно-транспортное оборудование  [c.168]

Так, в производстве кранов и экскаваторов процент унифицированных деталей доведен до 74. На Ленинградском заводе Экономайзер при изготовлении турбонасосов применяется 87% унифицированных деталей. На Ленинградском заводе подъемно-транспортного "оборудования 42 унифицированных узла заменили 226 узлов индивидуальной конструкции. Гамма горизонтально-расточных станков 2654, 2655, 2656, 2657 ленинградского станкозавода им. Свердлова унифицирована с базовой моделью на 90%.  [c.29]

В технологическую себестоимость входят материалы, включая вспомогательные материалы на технологические цели, за минусом возвратных отходов топливо и энергия на технологические цели, т. е. непосредственно расходуемые в процессе производства продукции часть основной заработной платы производственных рабочих, включающей оплату операций и работ по сдельным нормам и расценкам, а также повременная оплата труда расходы на содержание, амортизацию и текущий ремонт технологического оборудования и непосредственно связанного е его работой подъемно-транспортного оборудования износ малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений.  [c.171]

Имеются благоприятные условия использовать многофакторные модели для определения места каждого из сравниваемых предприятий по уровню эффективности производства в отрасли, министерстве и т. д. Рассмотрим методику определения места каждого предприятия в отрасли на основе многофакторных регрессионных моделей, применительно к предприятиям, выпускающим подъемно-транспортное оборудование.  [c.187]

Выработка валовой продукции на одного работающего колеблется по предприятиям подотрасли подъемно-транспортного оборудования в пределах от 12 996 до 5082 р. Полученная экономико-статистическая модель позволяет ответить на вопрос, какие факторы в большей степени обусловливают различия в выработке продукции. Множественный коэффициент детерминации (R2 — 0,75) показывает, что вариация выработки на три четверти объясняется колеблемостью факторов, вошедших в уравнение, т. е. фондовооруженностью по активной части основных фондов xlt уровнем кооперирования х12 и материалоемкостью производства х13.  [c.198]

Вложения в подъемно-транспортное оборудование. Капитальные вложения в подъемно-транспортное и загрузочно-разгрузочное оборудование /Со.п-т., входящие в качестве отдельного слагаемого в формулу (34), подлежат особому учету, если вариантами предусматривается полное или частичное закрепление соответствующих средств за отдельными рабочими местами. В таких случаях величина вложений рассчитывается аналогично вложениям в технологическое . оборудование по формуле (36), Стоимость единицы данного оборудования, если известна его масса, при укрупненных расчетах может приниматься исходя из 500—700 руб. за 1 т.  [c.37]

Коэффициент ру, учитывающий условия эксплуатации оборудования (запыленность, загазованность), принимается равным 1,0 для станков нормальной точности 1,4 для прецизионных станков 1,0 для литейного оборудования 1,0 для кузнечно-прессового оборудования. Для подъемно-транспортного оборудования значения Ру приведены в табл. 38.  [c.102]

Коэффициент рр, учитывающий величину основного параметра машины, составляет 1,0 для литейного, металлорежущего и подъемно-транспортного оборудования для кузнечно-прессового оборудования его значения приведены в табл. 39.  [c.102]

Ценник № 3 на монтаж оборудования. Подъемно-транспортное оборудование. М., Машиностроение , 1968, 240 с.  [c.426]

Ценник № 16 для переоценки подъемно-транспортного оборудования, грузоподъемных и транспортирующих машин. М., Машиностроение , 1971, 254 с.  [c.426]

При определении парка погрузочно-разгрузочньк механизмов учитывают запланированную степень механизаци погрузочно-разгрузочных работ и внедрение мероприятий, предусмотренных планом повышения эффективности производства. Количество потребного подъемно-транспортного оборудования на смену работы устанавливается по группам грузопотоков и видам подъемно-транспортных средств  [c.326]

План по научной организации труда рабочих, ИТР и служащих включает девять подразделов организация рабочих мест (улучшение планировки и специализации их, оснащение инвентарем, подъемно-транспортным оборудованием, средствами контроля, освещенность) обслуживание рабочих мест (рациональные способы обеспечения сырьем, материалами, инструментом, уборка отходов, транспортировка готовой продукции, выдача сменных заданий и т. д.) разделение труда (квалификационное, технологическое, физиолого-функциональное), кооперирование его, включая многоагрегатное обслуживание, совмещение профессий передовые методы и приемы труда нормирование и оплата труда (расширение сферы нормирования, внедрение научно обоснованных норм) материальное и моральное стимулирование условия труда (режим труда и отдыха, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия, техническая эстетика) дисциплина труда повышение квалификации и культурного уровня работников. Предусматривается максимально возможное снижение доли ручного и особенно тяжелого труда.  [c.115]

Капиталовложения в подъемно-транспортное и загру-зочно-разгрузочное оборудование Ка. п-т подлежат особому учету, если вариантами предусматривается полное или частичное закрепление транспортных средств за отдельными рабочими местами. Их рассчитывают аналогично вложениям в технологическое оборудование. Стоимость единицы подъемно-транспортного оборудования при укрупненных расчетах можно принимать исходя из 500—600 руб. за 1 т. Если механические и транспортирующие устройства не закреплены за отдельными рабочими местами, капиталовложения в них принимаются в размере 10—15 % от стоимости технологического оборудования.  [c.141]

При определении ометной стоимости объектов транспорта и хранения нефти и газа иногда применяются следующие номера сборников FMO te 1 - металлообрабатывающее оборудование Л 3 > подъемно транспортное оборудование и 6 - теплосиловое оборудование № 7 - омпрбсоорные машины, наоооы и вентиляторы MS- электротехнические установки 10 - оборудование связи № II - приборы, средства автоматизации я вычислительной техники 12 - технологические трубопроводы 15 - оборудование для ОЧИСТКЕ газов и 17 - оборудо -вание предприятий химической и нефтепэрерабатыващей промышленности.  [c.18]

Группа машин, оборудования и запасных частей охватывает чрезвычайно обширную номенклатуру. Сюда входят строительные и дорожные машины, подъемно-транспортное оборудование, станочное и гаражное оборудование, компрессоры, электростанции, передвижные, электродвигатели, трактора, котельное оборудование, трансформаторы, транспортные средства, электросварочное оборудование, аккумуляторы, бензопилы, агрегаты, узлы и запасные части к различным машинам и механизмам. Общее число деталей в автомобилях и тракторах составляет 3—4 и более тысяч наименований. Число же деталей, лимитирующих срок службы до первого капитального ремонта, как правило, не превышает 6 десятков наименований. Несвоевременная замена тсороткоресурс-ных деталей вынуждает производить замену еще большего числа малоизношенных, но сопряженных с ними деталей. Поэтому от квалификации работников снабжения во многом зависит объем грузопотока запасных частей.  [c.168]

В машиностроении большинство выпускаемых металлорежущих станков, кузнечно-прессового рборудования, сельскохозяйственных, строительно-дорожных машин и подъемно-транспортного оборудования изготовляется по государственным стандартам.  [c.83]

Для оценки сравнительной сложности ремонта технологического и подъемно-транспортного оборудования в качестве эталона принят токарно-винторезный станок 1К62 с высотой центров 200 мм и расстоянием между ними 1000 мм, которому присвоена 11-я категория сложности ремонта. Категорию сложности ремонта любого агрегата определяют, сопоставляя его с ремонтосложностью эталона.  [c.103]

Норматив оборртных средств на запасные части для ремонтов определяют с учетом условий, предусматриваемых Единой системой планово-предупредительного ремонта и рациональней эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий и Положением о планово-предупредительном ремонте технологического и подъемно-транспортного оборудования машиностроительных предприятий .  [c.219]