Выбор подъемно-транспортного оборудования [c.234]
При выборе подъемно-транспортного оборудования следует учитывать ряд факторов, а именно [c.235]
Какие из перечисленных ниже факторов являются решающими при выборе подъемно-транспортного оборудования на складе [c.249]
В настоящее время не определены нормативные коэффициенты использования объема склада. Однако установлено, что если фактический коэффициент использования объема склада меньше 0,2 (при обеспечении нормативного значения коэффициента использования складской площади), то это указывает на неправильный выбор складского и подъемно-транспортного оборудования. [c.269]
Для снижения материалоемкости и стоимости строительства для открытых складов (шириной до 48 м) древесины, металлических, бетонных и железобетонных изделий вместо применения крановых эстакад с опорными мостовыми кранами следует применять только козловые краны, а для открытых складов шириной более 48 м выбор типов подъемно-транспортного оборудования производится на основе технико-экономических обоснований по результатам вариантных проработок (письма Госстроя СССР от 21 мая 1981 г. № АБ-2716/16, Стройбанка СССР от 10 июля 1981 г. № 172). [c.459]
МЕТОДИКА ВЫБОРА И РАСЧЕТА ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.102]
Выбор видов и типов подъемно-транспортного оборудования производится по каждому отдельному грузовому потоку склада, по каждой отдельной группе материалов. [c.102]
ВЫБОР И РАСЧЕТ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 103 [c.103]
При выборе типа подъемно-транспортного оборудования должны быть учтены как технический фактор — конструктивные особенности отдельных типов транспортных средств, так и экономический фактор — себестоимость эксплуатации различных типов подъемно-транспортного оборудования в конкретных условиях данного склада. В основу учета этих факторов должны быть положены соответствующие технико-экономические расчеты. [c.103]
Выбор типа склада и вида подъемно-транспортного оборудования определяется характером, назначением и емкостью склада, а также местными условиями — рельефом местности и видом подъездного пути. [c.229]
В этой связи необходимо рациональное размещение запасов материальных ресурсов у поставщиков, потребителей и на базах снабженческо-сбытовых организаций путем выбора оптимальных объемов запасов. Естественно, что концентрация запасов материальных ресурсов на базах снабженческо-сбытовых организаций наиболее рациональна сточки зрения издержек по хранению сырья, материалов, готовых и комплектующих изделий. В этих условиях значительно меньше затраты на содержание подъемно-транспортного оборудования и различных транспортных средств, приходящихся на единицу перерабатываемых материальных ресурсов, чем на предприятиях-потребителях. Однако часть материальных ресурсов в виде страхового запаса, необходимого для создания резервов при удовлетворении срочных запросов и обеспечения ритмичности производственного процесса при различных нарушениях поставки продукции, должна храниться на материальных складах предприятий-потребителей. [c.9]
При выборе основного подъемно-транспортного оборудования с учетом размеров зоны хранения склада рекомендуется пользоваться данными табл. 2. [c.487]
На выбор того или иного типа стеллажа влияет ассортимент хранимых товаров, габариты тарных мест, используемое для обработки грузов подъемно-транспортное оборудование. [c.247]
Складирование и хранение. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования — эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования (см. раздел 8.4), и в первую очередь складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения По принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз [c.267]
Вместе с тем проблема совершенствования процесса товародвижения требует также решения и таких локальных задач, как выбор поставщиков материально-технических ресурсов по определенным критериям при осуществлении процесса закупок улучшение технико-экономических показателей всех звеньев товаропроводящей сети совершенствование методов стимулирования работников звеньев логистической цепи (на базах, складах, транспорте) рациональная организация тарного хозяйства, включая ремонтные операции по восстановлению тары увеличение объема контейнерных и пакетных перевозок внедрение современного высокопроизводительного подъемно-транспортного и складского оборудования. [c.19]
В современных условиях, когда многие предприятия распадаются, меняют профиль своей деятельности или, наоборот, развиваются, захватывая новые рынки сбыта, они сталкиваются с проблемой переориентации существующих складских систем на новые технологические решения. Рационализация технологических решений связана в первую очередь с вопросами технической оснащенности склада и, в частности, с выбором технологического оборудования и подъемно-транспортных машин и механизмов. [c.197]
Вспомогательное время бывает преимущественно ручным, но может быть механизированным и машинно-ручным, если, например, установка и снятие изделий производятся с помощью ручных или электрифицированных подъемно-транспортных механизмов, а также машинным, когда перемещение отдельных частей оборудования или загрузка заготовками осуществляется автоматически механизмом машины (автоматический обратный холостой ход станка или пресса, механическая установка детали в патрон станка и т. д.). В производстве непрерывно ведутся работы по механизации ручных и автоматизации машинных операций и сокращению вспомогательных приемов, выполняемых вручную. Если взять семь основных функций, выполняемых при работе на металлорежущем станке вручную (транспортирование материалов к станку, подбор необходимого инструмента, определение последовательности выполнения операции, выбор параметров обработки, управле- [c.31]
При проектировании нового цеха или завода проектант в ряде случаев оперирует недостаточно точной номенклатурной программой выпуска продукции, но не ограничен в выборе наиболее совершенного технологического процесса, так как этот процесс создается впервые. При проектировании технологических процессов для действующего цеха проектант обычно располагает достаточно точной номенклатурной программой изготовления конструкций, но стеснен в своих действиях уже созданными условиями производства. Он должен учитывать условия и возможности действующего предприятия типы применяемых в цехе сварочных аппаратов, подъемно-транспортных средств и приспособлений, их загрузку и возможность использования при изготовлении проектируемых конструкций или улучшенных конструкций освоенных изделий наличие площадей для размещений технологической оснастки наличие заводской магистрали питания рабочих мест сжатым воздухом применяемые способы организации производства. В одних случаях догрузка имеющегося технологического и транспортного оборудования цеха может быть эффективнее внедрения новых видов оборудования и приспособлений. В других случаях внедрение новых видов оборудования и приспособлений одновременно является эффективным средством усовершенствования всего технологического процесса ранее освоенного производства и увеличения количества выпускаемой продукции. Иногда при установлении границ экономически рационального применения различных способов сварки можно не учитывать капитальных затрат по вариантам и осуществлять выбор варианта по минимуму суммы основных элементов эксплуатационных расходов зарплаты сварщиков с начислениями, стоимости сварочных материалов и стоимости электроэнергии. Это относится к тем случаям, когда все рассматриваемые варианты сварки могут осуществляться догрузкой уже имеющегося в цехе оборудования. [c.113]
Особое внимание при выборе оборудования для М. т. должно быть уделено комплексной механизации, чтобы исключить ручные, особенно многократно повторяющиеся, подъемно-транспортные операции. В условиях незавершенной механизации они часто сохраняются на стыке между транспортным и технологич. оборудованием, напр, при ручной загрузке и разгрузке изделий, подаваемых к рабочим местам на конвейере. В этих случаях надо сочетать конвейер пли другое магистральное транспортное оборудование с соответствующими вспомогательными механизмами и устройствами, напр, с механической рукой , бункерами, загрузочными механизмами, питателями, лотками и т. п., чтобы с их помощью изделие подавалось непосредственно в зону оперативной работы и удалялось из нее. При организации М. т. необходимо широко использовать объемную счетную и мерную тару, работающую в сочетании с подъемно-транспортными механизмами, устанавливать на конвейерах счетчики для учета количества продукции, прошедшей через отдельные операции производственного процесса, и применять другие устройства для упрощения, удешевления и ускорения первичного учета и складских работ. [c.439]
Логистический процесс, увязывающий все складские операции (рис. 6.10), разрабатывается с целью установления минимально необходимого числа операций, порядка их выполнения, выбора наиболее целесообразного типа подъемно-транспортного и складского оборудования, обеспечивающих переработку поступающих грузов и ритмичную их поставку потребителям при минимальных затратах. [c.312]
Размещение грузов в складских помещениях производится по сортам, размерам, местам укладки, частоте потребления, поточности перемещения и т. д. При выборе схемы размещения и хранения груза учитываются способ хранения грузов, тип и параметры подъемно-транспортного и складского оборудования зоны хранения. [c.321]
Наряду с улучшением конструкции деталей и изделий Э. м. достигается путем создания новых и повышения качества применяемых материалов, правильного их выбора, тщательной подготовки к производств, потреблению, путем внедрения новой техники, рационализации технологич. процессов, повышения материальной заинтересованности трудящихся в Э. м. Пути Э. м. обычно делятся на конструктивные и технологические. Первые имеют своим конечным результатом снижение веса машин и механизмов при одновременном повышении их качества. Снижение веса машин и изделий обеспечивает экономию металла и других материалов, уменьшение габаритов оборудования, сокращение трудоемкости их изготовления. Особое значение имеет снижение веса транспортных машин — автомобилей, локомобилей, тракторов и т. д., т. к. оно уменьшает расход энергии на их передвижение и повышает их грузоподъемность. В СССР снижен вес подъемных кранов, аммиачных компрессоров, экскаваторов, станков и т. д. Однако возможности облегчения веса машин при улучшении их эксплуатационных качеств не исчерпаны. Вес многих однотипных машин одинаковой мощности, изготовляемых разными заводами, нередко отличается на 15—20%. Нек-рые сов. машины тяжелее по весу, чем аналогичные машины капиталистич. фирм. Различают абс. вес машины и относительный, т. е. вес, приходящийся на единицу мощности, грузоподъемности, производительности. Осн. пути снижения веса машин и изделий ликвидация чрезмерных запасов прочности при расчете деталей и узлов, пересмотр конструкций с точки зрения упрощения их схемы, концентрация мощностей в одном агрегате применение модифицированных и высокопрочных чугунов, а также низколегированных сталей, облегченных гнутых и полых профилей внедрение сварных конструкций использование методов поверхностного упрочения деталей и т. д. [c.438]
На выбор подъемно-транспортного оборудования для внутри-складских и межскладских перевозок влияют следующие факторы [c.102]
IV. Технологическая часть — содержит характеристику и номенклатуру выпускаемой продукции, план выпуска по цехам, характеристику и обоснование технологических процессов, сравнение с лучшими отечественными и зарубежными решениями, обоснование принятых норм расхода сырья, основных материалов, энергетических затрат, выбор основного оборудования, режим работы основных производств, обоснование уровня автоматизации и комплексной механизации, характеристику электроснабжения, газо-, паро- и водоснабжения, данные о потребности в сырье, основных материалах, электроэнергии, топливе, воде, газе, характеристику сточных вод, выбросов в атмосферу и способы очистки их, использование отходов производства, обоснование потребности в кадрах, заказные технологические спецификации на технологическое, энергетическое, подъемно-транспортное оборудование и другую аппаратуру, данные о планировке и компоновке основного оборудования, чертежи и схемы технологического процесса. [c.259]
ТЕРМИНАЛ (terminal) — 1) комплекс устр-в, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие разл видов транспорта общего пользования при перевозке грузов, пассажиров, багажа и т д Основные характеристики Т (наличие складских площадей, виды и кол-во подъемно-трансп оборудования и др ) и выбор месторасположения Т определяются на основе технико-эконом исследований (анализ грузовых потоков и пассажиропотоков, прогноз экон развития ърай-оне тяготения и т д ) Разновидностью Т являются аэропорт, морской или речной порт, грузовая автостанция, контейнерный терминал и т д, 2) то же, что таможенный склад, 3) в информатике — то же, что абонентский пункт [c.268]
Коммунистич. партия и Сов. пр-во организуют борьбу трудящихся за всемерное использование Р. в. Широко развернулось всенародное социалистич. соревнование за досрочное выполнение семилетнего плана (1959—65). В пром-сти реализация Р. в. в области техники связана прежде всего с применением более совершенных способов использования сырья и материалов, с совершенствованием оборудования, с внедрением новых машин и высокопроизводительных методов технологии. Р. в., связанные с рациональным использованием сырья и материалов, имеют особое значение в металлургии, машиностроении, легкой пром-сти, строительной индустрии и др. Большое значение здесь имеют правильный выбор исходных материалов, применение различного рода заменителей дорогостоящих материалов, более широкое использование высокопрочных и в то же время менее трудоемких в обработке материалов, напр, сип-тетнч. материалов (пластмасс, капрона и т. д.) вместо металла и дерева. В металлургии особое значение имеет внедрение кислородного дутья, агломерация руд и их обогащение. В строительстве — быстрейшее завершение перехода на возведение полносборных зданий и сооружении по типовым проектам из крупноразмерных конструкций и элементов пром. произ-ва. Во всех отраслях пром-сти значительные резервы вскрываются с развитием комплексного использования сырья. Большие резервы заложены в совершенствовании конструкций изделий. Их использование требует широкой унификации и стандартизации изделий, нормализации отдельных их элементов, ликвидации излишеств в форме, весе, точности обработки, обеспечения технологичности конструкции изделия. Центральное место в развитии произ-ва занимают технологич. резервы. Использование их отражает основные тенденции технич. прогресса — интенсификацию, механизацию и автоматизацию произ-ва, его непрерывность на базе широкой электрификации и химизации. Важное значение, напр., имеет широкое распространение скоростных методов плавки и резания металла, горнопроходческих работ, строительства и других видов пром. технологии, сопровождаемых усовершенствованием оборудования. Напр., в машиностроении для скоростного резания металлов — увеличением мощности станков, допускаемого числа оборотов, изменением геометрии режущего инструмента и т. д. Значительные возможности роста произ-ва и повышения производительности труда открываются в связи с использованием многообразных средств малой механизации, особенно механизации различных подъемно-транспортных и контрольных операций в производственном процессе. [c.427]