ПУТИ СНИЖЕНИЯ ВЕСА МАШИН [32] [c.79]
Наряду с улучшением конструкции деталей и изделий Э. м. достигается путем создания новых и повышения качества применяемых материалов, правильного их выбора, тщательной подготовки к производств, потреблению, путем внедрения новой техники, рационализации технологич. процессов, повышения материальной заинтересованности трудящихся в Э. м. Пути Э. м. обычно делятся на конструктивные и технологические. Первые имеют своим конечным результатом снижение веса машин и механизмов при одновременном повышении их качества. Снижение веса машин и изделий обеспечивает экономию металла и других материалов, уменьшение габаритов оборудования, сокращение трудоемкости их изготовления. Особое значение имеет снижение веса транспортных машин — автомобилей, локомобилей, тракторов и т. д., т. к. оно уменьшает расход энергии на их передвижение и повышает их грузоподъемность. В СССР снижен вес подъемных кранов, аммиачных компрессоров, экскаваторов, станков и т. д. Однако возможности облегчения веса машин при улучшении их эксплуатационных качеств не исчерпаны. Вес многих однотипных машин одинаковой мощности, изготовляемых разными заводами, нередко отличается на 15—20%. Нек-рые сов. машины тяжелее по весу, чем аналогичные машины капиталистич. фирм. Различают абс. вес машины и относительный, т. е. вес, приходящийся на единицу мощности, грузоподъемности, производительности. Осн. пути снижения веса машин и изделий ликвидация чрезмерных запасов прочности при расчете деталей и узлов, пересмотр конструкций с точки зрения упрощения их схемы, концентрация мощностей в одном агрегате применение модифицированных и высокопрочных чугунов, а также низколегированных сталей, облегченных гнутых и полых профилей внедрение сварных конструкций использование методов поверхностного упрочения деталей и т. д. [c.438]
Вес металлоконструкций достигает 90% от общего веса крана, что делает проблему снижения веса металлоконструкции центральной в общей задаче уменьшения расхода материалов на изготовление подъемно-транспортных машин. Однако одним прямым снижением веса машины не исчерпывается значение вопроса. Большинство кранов передвигается по подкрановым путям, расположенным на некоторой, иногда значительной высоте над землей. Во всех случаях для их устройства требуется значительное количество материала, тем больше, чем больше давление колес на рельс подкранового пути. При укладке путей на специальных эстакадах или на подкрановых балках расходуется стали во много раз больше, чем весит сам кран. Поэтому снижение давления колес на рельс, являющееся непосредственным результатом облегчения крана, дает экономический эффект часто значительно больший, чем само уменьшение веса крана. [c.125]
Из последней формулы непосредственно вытекают все пути снижения веса каждой детали (сечения которой рассчитываются), а следовательно, и веса машины как суммы весов деталей. При данном способе нагружения для снижения веса необходимо уменьшать числитель (т. е. удельный вес, строительную длину, расчетную нагрузку) и увеличивать знаменатель (т. е. величину допускаемого напряжения). Сложность этой задачи заключается во множестве и разнообразии подлежащих учету факторов. Не стремясь рассмотреть в этой книге все пути снижения веса, мы остановимся дальше лишь на некоторых наиболее эффективных и характерных для современного машиностроения. [c.80]
Для определения наиболее эффективных путей снижения веса посмотрим, из каких частей складывается вес машины. [c.80]
Какими путями сейчас достигается снижение веса машин при обеспечении необходимой надежности В передовой конструкторской практике за последние годы четко определились следующие основные направления решения этой задачи [c.16]
О возможностях, которыми располагает современное машиностроение в отношении снижения веса машин путем применения прогрессивных методов получения заготовок, облегченных конструкционных материалов и пр., писалось достаточно. Однако до настоящего времени они используются еще неполностью. Даже на передовых заводах коэффициент использования металла очень низок. [c.71]
Возможности И. п. п. в машиностроении определяются во многом повышением технологичности конструкций машин, станков, агрегатов, широким внедрением агрегатирования, нормализации и унификации деталей и узлов, снижением веса машин, станков, агрегатов. Необходимо также всемерно расширять применение пластмасс и других синтетич. материалов, повышать износостойкость машин и их деталей путем внедрения термообработки, наплавки твердосплавных, антикоррозийных, жаростойких материалов. На этой основе могут быть значительно увеличены сроки службы машин, при одновременном сокращении количества быстроизнашиваемых и запасных деталей. [c.278]
Неотъемлемой частью Р. э. является экономия материальных затрат. В 1961 снижение их только на 1% давало социалистич. обществу экономии на 2 млрд. руб. в год. Основными путями сокращения материальных затрат являются экономное расходование сырья, материалов, топлива, электроэнергии и т. п., наиболее полное и рациональное использование оборудования и производственных площадей. В свою очередь это достигается за счет снижения веса машин и изделий и соответственного сокращения норм расходования материальных затрат, повышения качества продукции, всемерного уменьшения производственных потерь и отходов, комплексного использования материальных ресурсов, высвобождения дорогостоящих видов сырья и материалов путем замены новыми прогрессивными, повторного использования ряда материальных ценностей, наиболее полной загрузки оборудования за счет [c.424]
Проектирование машин должно вестись с учетом последних достижений науки и техники новых теоретических решений, новых материалов, конструкций и технологии. Для создания конструкции, в наибольшей мере удовлетворяющей всему комплексу требований, конструктор должен искать новые пути. Нельзя механически, пользуясь законом подобия, переносить на мощные машины принципы проектирования, выбора материалов и технологии изготовления, принятые для машин меньшей мощности. При создании шагающего экскаватора ЭШ 14/65 конструкторы, отбросив традиционную схему размещения механизмов и предложив новую конструкцию стрелы, добились существенного снижения веса при более высокой мощности. В то же время иногда можно встретиться с тем, что проектная организация не может отказаться от прежних, ранее освоенных технических решений, которые на протяжении ряда лет принимаются по шаблону. [c.24]
К основным резервам экономии материалов за счет совершенствования конструкций можно отнести а) снижение веса изделий за счет выбора типа машины, соответствующего требованиям потребителя, рациональной компоновки машины, оптимальной кинематической схемы, применения прогрессивных методов расчета деталей, машины, соответствующего вида материала, установления оптимальной геометрии деталей и их элементов б) замена дорогостоящих и дефицитных материалов более дешевыми и доступными с точки зрения материального обеспечения в) уменьшение отходов и потерь в производстве путем улучшения технологичности конструкции. [c.136]
В настоящей книге авторы сделали попытку из большого, круга вопросов, охватываемых темой книги, выбрать лишь некоторые, по мнению авторов, важнейшие, а также спорные или недостаточно освещенные в литературе. К ним относятся развитие производственных процессов в машиностроении технико-экономические расчеты при конструировании машин затраты на материалы вес машин и пути его снижения стандартизация, нормализация и унификация машин и их конструктивных элементов определение размерных рядов машин эксплуатационная надежность и долговечность, а также вопросы модернизации машин в процессе их серийного производства. [c.4]
ВЕС МАШИН И ПУТИ ЕГО СНИЖЕНИЯ I. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВЕСА МАШИН [c.71]
На железнодорожном транспорте стоимость транспортирования 1 т веса тары пассажирского вагона в год обходится в 500—600 руб. В автостроении по-прежнему считается, что экономия 100 кг веса машины (автомобиля) дает экономию 1 л топлива на 100 км пути. Кроме уменьшения расхода горючего, снижение веса автомобиля позволяет сократить тормозной путь, снизить нагрев тормозов, уменьшить износ шин и дорожного покрытия. [c.73]
Упрощение конструкций и снижение их веса. Пути снижения трудоемкости конструкций чрезвычайно многообразны, и конструктор может многого добиться, максимально упрощая конфигурацию и уменьшая размеры машинных деталей, а также размеры обрабатываемых поверхностей, сокращая общее число деталей в конструкции и ее вес. [c.70]
В книге приведены основные сведения по экономике проектирования и освоения новых конструкций машин. Изложены методы технико-экономических расчетов при конструировании и определения затрат на материалы, указаны пути снижения веса машин, установления размерных рядов, выбора оптимальных типоразмеров, повышения надежности и долговечности, показано их влияние на экономическую эффективность машин. Рассмотрены вопросы модердщзации машин в процессе их серийного производства. "-. [c.2]
Одним из путей снижения веса машин является использование в конструкциях модифицированных и высокопрочных чугунов, имеющих значительно более высокие показатели механических свойств, чем обычные марки машиностроительных чугунов, а также применение для изготовления высоконапряжённых деталей машин низколегированных сталей. [c.248]
Бурмистров П. И., Пути снижения веса подъемно-транспортных, машин, Доклад на Всесоюзной конференции по экономии металлов, Оргстан-кинпром, 1958. [c.168]
Однако дублирование не всегда и не везде возможно проводить и приходится искать иные пути для решения задачи о повышении надежности машин. Учитывая, что различные детали в машинах работают под различными по своей величине нагрузками, целесообразно в слабых звеньях в местах, подвергающихся большим перегрузкам, ставить предохранительные устройства, применение которых не только увеличивает период безаварийной работы, но и часто позволяет уменьшить вес машины (благодаря снижению запасов прочности деталей) и повысить их технологичность. Конструкторы применяют и бесконтактные схемьиуправления приводами, упро-Й1.ают электросхемы и уменьшают число работающих в них зЬнта ктов. [c.135]
В ряде отраслей, и прежде всего в машиностроении, снижение материальных затрат достигается путем уменьшения веса Л елий на основе улучшения их конструкции. Большой вес изделия вовсе не свидетельствует о его высоких технических качествах. Наоборот, как правило, технически и экономически передовым является более легкое изделие. Чтобы уменьшить вес машины, сохраняя или даже улучшая ее технические данные, необходимо повышать уровень конструкторских решений, а также общетехнический уровень производства. Немалая роль в этом принадлежит рабочим-новаторам, рационализаторам. [c.212]
Смотреть страницы где упоминается термин Пути снижения веса машин
: [c.101] [c.206] [c.369]Смотреть главы в:
Экономика освоения новых конструкций машин -> Пути снижения веса машин