Улучшение металлургами качества металла, в основном его прочности, представляет один из эффективных путей снижения веса машин и экономии материалов. [c.3]
Конструктивные факторы включают резервы экономии материальных ресурсов, обеспечиваемые путем снижения массы машин и изделий, замены дорогостоящих материалов более экономичными, приближения формы заготовок к конфигурации деталей на стадии проектирования и конструирования изделий. [c.111]
ПУТИ СНИЖЕНИЯ ВЕСА МАШИН [32] [c.79]
Из последней формулы непосредственно вытекают все пути снижения веса каждой детали (сечения которой рассчитываются), а следовательно, и веса машины как суммы весов деталей. При данном способе нагружения для снижения веса необходимо уменьшать числитель (т. е. удельный вес, строительную длину, расчетную нагрузку) и увеличивать знаменатель (т. е. величину допускаемого напряжения). Сложность этой задачи заключается во множестве и разнообразии подлежащих учету факторов. Не стремясь рассмотреть в этой книге все пути снижения веса, мы остановимся дальше лишь на некоторых наиболее эффективных и характерных для современного машиностроения. [c.80]
Для определения наиболее эффективных путей снижения веса посмотрим, из каких частей складывается вес машины. [c.80]
Как можно видеть, машинное время находится в прямой зависимости от диаметра и длины обрабатываемой поверхности и в обратной зависимости от скорости резания и подачи. Чем больше произведение скорости резания на подачу, тем меньше машинное время и больше норма выработки и производительность станка. Следовательно, возможны два пути снижения времени обработки деталей первый — повышение скорости резания второй — увеличение подачи. [c.209]
Крупные капиталистические предприятия, пользуясь льготным кредитом и государственно-монополистической системой поддержания цен, стремились выйти из кризиса путем снижения издержек производства на основе современных достижений агрономической науки и внедрения систем сельскохозяйственных машин, Ускорился процесс [c.358]
Книга состоит из двух частей. В первой изложены экономические основы конструирования машин. Рассматривая процесс конструирования машин как объектов производства и будущей эксплуатации, автор приводит технико-экономические показатели для сравнительной их оценки, дает методику определения показателей и рекомендации, которые позволяют конструктору положительно влиять на их улучшение. Особенно подробно анализируются с экономических позиций вопросы унификации, агрегатирования и технологичности конструкций, проблемы долговечности и надежности машин, основные пути снижения затрат труда и материалов при изготовлении машин. [c.4]
ПУТИ СНИЖЕНИЯ ЗАТРАТ ТРУДА И МАТЕРИАЛОВ ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ МАШИН [c.69]
Упрощение конструкций и снижение их веса. Пути снижения трудоемкости конструкций чрезвычайно многообразны, и конструктор может многого добиться, максимально упрощая конфигурацию и уменьшая размеры машинных деталей, а также размеры обрабатываемых поверхностей, сокращая общее число деталей в конструкции и ее вес. [c.70]
О возможностях, которыми располагает современное машиностроение в отношении снижения веса машин путем применения прогрессивных методов получения заготовок, облегченных конструкционных материалов и пр., писалось достаточно. Однако до настоящего времени они используются еще неполностью. Даже на передовых заводах коэффициент использования металла очень низок. [c.71]
Пути снижения М. многообразны. Это и снижение весовых характеристик машин, механизмов, оборудования совершенствование технологических процессов, уве- [c.78]
Наряду с улучшением конструкции деталей и изделий Э. м. достигается путем создания новых и повышения качества применяемых материалов, правильного их выбора, тщательной подготовки к производств, потреблению, путем внедрения новой техники, рационализации технологич. процессов, повышения материальной заинтересованности трудящихся в Э. м. Пути Э. м. обычно делятся на конструктивные и технологические. Первые имеют своим конечным результатом снижение веса машин и механизмов при одновременном повышении их качества. Снижение веса машин и изделий обеспечивает экономию металла и других материалов, уменьшение габаритов оборудования, сокращение трудоемкости их изготовления. Особое значение имеет снижение веса транспортных машин — автомобилей, локомобилей, тракторов и т. д., т. к. оно уменьшает расход энергии на их передвижение и повышает их грузоподъемность. В СССР снижен вес подъемных кранов, аммиачных компрессоров, экскаваторов, станков и т. д. Однако возможности облегчения веса машин при улучшении их эксплуатационных качеств не исчерпаны. Вес многих однотипных машин одинаковой мощности, изготовляемых разными заводами, нередко отличается на 15—20%. Нек-рые сов. машины тяжелее по весу, чем аналогичные машины капиталистич. фирм. Различают абс. вес машины и относительный, т. е. вес, приходящийся на единицу мощности, грузоподъемности, производительности. Осн. пути снижения веса машин и изделий ликвидация чрезмерных запасов прочности при расчете деталей и узлов, пересмотр конструкций с точки зрения упрощения их схемы, концентрация мощностей в одном агрегате применение модифицированных и высокопрочных чугунов, а также низколегированных сталей, облегченных гнутых и полых профилей внедрение сварных конструкций использование методов поверхностного упрочения деталей и т. д. [c.438]
Одной из причин высокого уровня себестоимости продукции в некоторых хозяйствах является более низкий уровень механизации производственных процессов. Применение частичной механизации облегчает рабочий процесс, но не обеспечивает существенного роста производительности труда. Из этого следует, что комплексная механизация производственных процессов, рациональное использование машин, механизмов, оборудования — один из путей снижения себестоимости продукции. [c.171]
Снижение затрат труда, времени и средств на ТО и Р строительных машин — актуальная народнохозяйственная задача. Решение этой задачи и разработка путей ее практической реализации должны основываться на анализе системы ТО и Р строительных машин с позиций системного подхода. Сущность последнего заключается в определении цели системы и выявлении ее составных элементов, влияя на которые можно обеспечить достижение поставленной цели с минимальными затратами. [c.83]
В свою очередь внутрипроизводственные факторы группируются по направлениям их реализации интенсификация производства, индустриализация строительства, повышение качества работ, экономия материальных ресурсов, сокращение сроков строительства, улучшение использования машин и механизмов, структуры основных видов работ и др. Необходимо отметить, что перечисленные основные направления не исчерпывают пути уменьшения себестоимости строительно-монтажных работ. Для каждого из названных направлений следует разрабатывать комплекс мероприятий, способствующих снижению себестоимости работ. [c.232]
Аренда машин и оборудования (лизинг). Часть рисков, связанных с использованием арендованного имущества, остается лежать на собственнике полностью, например, риск физических повреждений собственности, увеличение ставок налогов на имущество, риск снижения коммерческой ценности объекта несет арендатор в пределах срока аренды. Однако весомая часть рисков может быть передана арендатору путем специальных оговоров в договоре аренды. [c.225]
Ресурсные ограничения связаны с физическими и технологическими особенностями производственного процесса. К ним следует отнести возможность предприятия получать и хранить необходимые для производства запасы сырья, материалов и полуфабрикатов, содержать штат рабочих соответствующей квалификации, использовать современные машины и оборудование. Для предприятия, действующего в рыночной экономике, ресурсные ограничения не являются жесткими в долгосрочном периоде. Действительно, если анализ производства и реализации продукции показывает, что маржинальный доход превышает маржинальные (предельные) затраты, при том что уже использованы все внутренние ресурсы для снижения себестоимости, предприятие имеет возможность использовать накапливаемую прибыль на приобретение необходимых ресурсов или на преодоление экологических ограничений путем совершенствования технологических процессов. К свойствам рыночной экономики относят мобильность трудовых ресурсов, так что недостаток квалифицированных кадров также не является ограничением, пока есть прибыль. И, конечно, минимизировать затраты на приобретение ресурсов помогает технико-организационный анализ, анализ затрат на 1 рубль произведенной продукции и другие виды анализа. [c.103]
В современных условиях, когда из года в год число типов выпускаемых машин возрастает, когда все чаще одни изделия заменяются другими и уменьшается продолжительность их производства, стала чрезвычайно важной проблема изыскания путей резкого сокращения сроков подготовки к производству новых изделий и снижения их стоимости. [c.105]
Пути повышения качества Машин и приборов. От правильного назначения класса точности обработки и шероховатости поверхности во многом зависит снижение трудоемкости конструкции. При назначении допусков необходимо учитывать не только условия эксплуатации деталей в машине, но и экономику производства этих деталей, поскольку завышенный конструкторами-класс точности и шероховатости вынуждает завод нести излишние затраты., [c.129]
Промышленных Тракторов и колесных тягачей, гидравлических экскаваторов, комплектов машин для отделочных, кровельных и других работ. Ставится задача создать автоматические линии для промышленности строительных материалов, расширить выпуск машин и оборудования для нужд коммунального хозяйства. Предстоит разработать новые конструкции и организовать производство подъемно-транспортных комплексов машин и механизмов с дистанционным и автоматическим управлением, расширить производство специальных устройств, обеспечивающих снижение потерь сыпучих грузов (цемента и минеральных удобрений) при транспортировке. Эти задачи должны быть решены путем создания ряда новых машин на основе широкой их унификации. [c.26]
Проектирование машин должно вестись с учетом последних достижений науки и техники новых теоретических решений, новых материалов, конструкций и технологии. Для создания конструкции, в наибольшей мере удовлетворяющей всему комплексу требований, конструктор должен искать новые пути. Нельзя механически, пользуясь законом подобия, переносить на мощные машины принципы проектирования, выбора материалов и технологии изготовления, принятые для машин меньшей мощности. При создании шагающего экскаватора ЭШ 14/65 конструкторы, отбросив традиционную схему размещения механизмов и предложив новую конструкцию стрелы, добились существенного снижения веса при более высокой мощности. В то же время иногда можно встретиться с тем, что проектная организация не может отказаться от прежних, ранее освоенных технических решений, которые на протяжении ряда лет принимаются по шаблону. [c.24]
К основным резервам экономии материалов за счет совершенствования конструкций можно отнести а) снижение веса изделий за счет выбора типа машины, соответствующего требованиям потребителя, рациональной компоновки машины, оптимальной кинематической схемы, применения прогрессивных методов расчета деталей, машины, соответствующего вида материала, установления оптимальной геометрии деталей и их элементов б) замена дорогостоящих и дефицитных материалов более дешевыми и доступными с точки зрения материального обеспечения в) уменьшение отходов и потерь в производстве путем улучшения технологичности конструкции. [c.136]
Вес металлоконструкций достигает 90% от общего веса крана, что делает проблему снижения веса металлоконструкции центральной в общей задаче уменьшения расхода материалов на изготовление подъемно-транспортных машин. Однако одним прямым снижением веса машины не исчерпывается значение вопроса. Большинство кранов передвигается по подкрановым путям, расположенным на некоторой, иногда значительной высоте над землей. Во всех случаях для их устройства требуется значительное количество материала, тем больше, чем больше давление колес на рельс подкранового пути. При укладке путей на специальных эстакадах или на подкрановых балках расходуется стали во много раз больше, чем весит сам кран. Поэтому снижение давления колес на рельс, являющееся непосредственным результатом облегчения крана, дает экономический эффект часто значительно больший, чем само уменьшение веса крана. [c.125]
В настоящей книге авторы сделали попытку из большого, круга вопросов, охватываемых темой книги, выбрать лишь некоторые, по мнению авторов, важнейшие, а также спорные или недостаточно освещенные в литературе. К ним относятся развитие производственных процессов в машиностроении технико-экономические расчеты при конструировании машин затраты на материалы вес машин и пути его снижения стандартизация, нормализация и унификация машин и их конструктивных элементов определение размерных рядов машин эксплуатационная надежность и долговечность, а также вопросы модернизации машин в процессе их серийного производства. [c.4]
ВЕС МАШИН И ПУТИ ЕГО СНИЖЕНИЯ I. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВЕСА МАШИН [c.71]
На железнодорожном транспорте стоимость транспортирования 1 т веса тары пассажирского вагона в год обходится в 500—600 руб. В автостроении по-прежнему считается, что экономия 100 кг веса машины (автомобиля) дает экономию 1 л топлива на 100 км пути. Кроме уменьшения расхода горючего, снижение веса автомобиля позволяет сократить тормозной путь, снизить нагрев тормозов, уменьшить износ шин и дорожного покрытия. [c.73]
Во многих случаях повышение технического уровня продукции (качества в широком понимании этого слова) является наиболее выгодным для народного хозяйства и кратчайшим путем к снижению себестоимости и реаль- ному увеличению выпуска продукции. Это справедливо не только для машин, но и для многих других изделий. [c.160]
Однако дублирование не всегда и не везде возможно проводить и приходится искать иные пути для решения задачи о повышении надежности машин. Учитывая, что различные детали в машинах работают под различными по своей величине нагрузками, целесообразно в слабых звеньях в местах, подвергающихся большим перегрузкам, ставить предохранительные устройства, применение которых не только увеличивает период безаварийной работы, но и часто позволяет уменьшить вес машины (благодаря снижению запасов прочности деталей) и повысить их технологичность. Конструкторы применяют и бесконтактные схемьиуправления приводами, упро-Й1.ают электросхемы и уменьшают число работающих в них зЬнта ктов. [c.135]
Бурмистров П. И., Пути снижения веса подъемно-транспортных, машин, Доклад на Всесоюзной конференции по экономии металлов, Оргстан-кинпром, 1958. [c.168]
В книге приведены основные сведения по экономике проектирования и освоения новых конструкций машин. Изложены методы технико-экономических расчетов при конструировании и определения затрат на материалы, указаны пути снижения веса машин, установления размерных рядов, выбора оптимальных типоразмеров, повышения надежности и долговечности, показано их влияние на экономическую эффективность машин. Рассмотрены вопросы модердщзации машин в процессе их серийного производства. "-. [c.2]
Наряду с вводом в действие новых более экономичных установок серьезным источником снижения себестоимости энергии на электростанциях является модернизация действующего оборудования котлов — путем снижения температуры уходящих газов, улучшения конструкции топок и горелочных устройств трубин — путем применения более современных профилей лопаток, перевода, где это целесообразно, на теплофикационный режим, улучшения работы конденсаторов вспомогательного оборудования (тяго-дутьевых машин, насосов, теплообменников) — путем повышения их к. п, д. 16 [c.16]
Одним из путей снижения веса машин является использование в конструкциях модифицированных и высокопрочных чугунов, имеющих значительно более высокие показатели механических свойств, чем обычные марки машиностроительных чугунов, а также применение для изготовления высоконапряжённых деталей машин низколегированных сталей. [c.248]
Основные пути снижения С. с.-м. р. индустриализация стр-ва (применение сборных деталей, комплексная механизация и т. д.) улучшение организации мате-рпалыю-техпич. снабжения применение эффективных новых и местных материалов улучшение использования строительных машин совершенствование организации труда и зарплаты улучшение организационной структуры строительных орг-ций повышение квалификации работников развитие рационализации, изобретательства и др. [c.479]
В расчетах по фактору Совершенствование применяемой техники и технологии производства учитывается снижение затрат в результате более широкого применения уже внедренных ранее технических средств (не включенных в планы развития науки и техники), в том числе замены оборудования, машин и других средств труда модернизации оборудования, сооружений и транспортных средств, в том числе осуществляемой при капитальном ремонте применения средств малой механизации различных приспособлений, оснастки, более совершенных инструментов, пускорегулирующей аппаратуры и т. п. частичных улучшений применяемой технологии и методов производства, в том числе путем внедрения передового опыта на отдельных стадиях и операциях производственного процесса. В расчетах по данному фактору учитывается также экономия от намечаемого внедрения рационализаторских предложений, связанных с лучшим использованием техники и улучшением технологии. [c.294]
Коэффициент влияния ассиметрии цикла (-ф5)о практически не поддается влиянию конструктора.. Кроме того, второй член знаменателя относительно мал и незначительно сказывается на запасе прочности. Поэтому решающее значение имеет первый член, т. е. (аа)пр. Способы уменьшения теоретических напряжений рассмотрены выше и сводятся к уменьшению внутренних силовых факторов и увеличению моментов сопротивления путем использования рациональных сечений. Возможности дополнительного снижения напряжений почти всегда весьма ограничены, так как конструктор с самого начала работы над машиной стремится полностью использовать допускаемые напряжения. [c.138]
Смотреть страницы где упоминается термин Вес машин и пути его снижения
: [c.281] [c.457] [c.207] [c.189] [c.119] [c.309] [c.127] [c.24] [c.52] [c.52]Смотреть главы в:
Экономика освоения новых конструкций машин -> Вес машин и пути его снижения