Изучение конкретных зависимостей изменения затрат на изготовление различных серий машин-двигателей позволит установить и соответствующие численные соотношения. При этом полученные зависимости должны периодически уточняться. Эти зависимости связаны не только с геометрией машин возрастающей мощности, но и с соответствующим уровнем техники и технологии производства, производительностью труда, соотношением цен на различные виды материалов и т. п. Нужно изучать также и влияние различий в объеме выпуска на затраты по изготовлению машины. Это будет способствовать более глубокому пониманию конструкторами вопросов экономики проектирования машин и разработке системы укрупненных нормативов для расчета затрат на изготовление проектируемых серий (размерных рядов) машин-двигателей возрастающей мощности. [c.196]
Экономическое обоснование размерного ряда машин [c.257]
Народнохозяйственное значение установления экономически оптимальных размерных рядов машин. Установление экономически оптимальных размерных рядов машин имеет большое народнохозяйственное значение. По многим типам машин и, прежде всего, по различным типам машин-двигателей нужен выпуск целой гаммы типоразмеров, каждый из которых имеет свою область эффективного применения. При этом от частоты размерного ряда и закона его построения зависят затраты на изготовление и на эксплуатацию машин. Уменьшение размерного ряда способствует увеличению степени серийности производства и уменьшению трудоемкости изготовления продукции. Ограничение количества типоразмеров машин — необходимая предпосылка для специализации машиностроительных заводов, повышения степени механизации и автоматизации производства и внедрения поточных методов на предприятиях машиностроения. Ограничение размерного ряда может позволить при определенных условиях уменьшить и расход материалов на изготовление машин. Однако для предприятий, эксплуатирующих машины, желательно, чтобы размерный ряд машин был относительно более частым. Это обеспечивает возможность подбора оборудования с технической характе- [c.257]
Недостаточно обоснованный выбор типоразмеров может приводить как к неоправданному расширению, так и к неоправданному сужению размерного ряда машин, что наносит вред народному хозяйству. В нашей печати, например, отмечалось, что номенклатура выпускавшихся до недавнего времени погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных машин не удовлетворяла все возрастающим потребностям народного хозяйства, что тормозило в ряде случаев дальнейшее развитие механизации производства и строительства. Для удовлетворения многообразных потребностей всех отраслей народного хозяйства требуются машины различных типоразмеров. Но нельзя мириться и с непомерно большим количеством типоразмеров выпускаемых машин, что тормозит рост производительности труда в соответствующих отраслях машиностроения. В качестве примера здесь можно привести электротехническую промышленность. По опубликованным в 1951 г. прейскурантам оптовых цен насчитывается до 10 тыс. типоразмеров (прейскурантных номеров) различных видов электрооборудования и электроизделий. Если учесть различные модификации электрооборудования по напряжениям, разным синхронным скоростям вращения, фактическая номенклатура изделий, выпускаемых предприятиями электротехнической промышленности, составит 25—30 тыс. типоразмеров. Поэтому стандартизация имеет большое значение для удешевления продукции электропромышленности. [c.258]
В социалистическом хозяйстве имеются все условия для создания размерных рядов машин, наиболее рациональных с точки зрения интересов всего народного хозяйства. [c.258]
В экономически оптимальном размерном ряде машин должно быть всесторонне обосновано место каждого типоразмера машины в народном хозяйстве. Параметры машины каждого типоразмера должны быть увязаны с параметрами той продукции, для изготовления которой она предназначается, а также с размерным рядом оборудования, участвующего с ней в технологическом процессе. Параметры машины каждого типоразмера должны быть строго увязаны также с применяемыми для ее изготовления оборудованием, стандартизованными изделиями, материалами и полуфабрикатами. 258 [c.258]
Экономическое обоснование размерного ряда машин должно начинаться с установления целесообразного диапазона его размеров. Решение этой задачи связано с определением областей экономически эффективного применения этих машин. В целом ряде случаев одна и та же работа может быть выполнена с помощью самых различных машин. Например, земляные работы на ряде строящихся объектов могут быть выполнены либо с помощью экскаваторов в комплекте с автомобильным и железнодорожным транспортом или с тракторными прицепами, либо с помощью скреперов, бульдозеров и др. При этом в зависимости от производственных условий экономически наиболее эффективно применение тех или иных комплексов машин. Для каждого типа машин должны быть выявлены области его экономически эффективного применения. Наиболее трудно при этом определить крайние (граничные) размеры этих машин, которые экономически эффективно применять в том или ином назначении. [c.259]
Анализ затрат по сравниваемым вариантам размерного ряда машин. В связи с потребностями народного хозяйства в машинах различных типоразмеров можно наметить варианты размерного ряда и на основе анализа их выбрать затем вариант, наиболее полно отвечающий требованиям производства и эксплуатации этих машин. [c.259]
Рассмотрим в размерном ряде машин две смежные машины. Возникает вопрос, что эффективнее, производить машины первого и второго габарита или выпускать только машины второго габарита. Допустим для упрощения, что на расходах по эксплуатации машин это не отразится. Тогда, очевидно, надо выбрать тот вариант, при котором затраты на изготовление этих машин будут наименьшими. Пусть количество подлежащих выпуску машин и затраты, связанные с их производством по сравниваемым вариантам, характеризуются данными табл. 83. При этом с2 > с . [c.259]
Наиболее эффективный случай, когда с8 < с,, будет иметь место тогда, когда уменьшение количества типоразмеров машин (уменьшение размерного ряда) сопровождается пересмотром конструкции изделия и технологических процессов его изготовления. При увеличении объема выпуска в связи с уменьшением размерного ряда машин появляется возможность осуществить принципиальные изменения конструкции изделия, его узлов и деталей в направлении уменьшения их материалоемкости и трудоемкости. [c.260]
Наибольшее уменьшение трудоемкости в результате уменьшения размерного ряда машин достигается в тех случаях, когда уменьшение количества типоразмеров машин сопровождается пересмотром не только технологических процессов изготовления и сборки изделия, но и самой конструкции. Большое значение здесь имеет, в частности, совершенствование конструктивных форм деталей в направлении уменьшения объема механической обработки и возможности применения для их изготовления высокопроизводительных методов обработки. [c.260]
Если сокращение размерного ряда машин не сопровождается пересмотром конструкции, укрупнение размера партии одновременно запускаемых в производство изделий способствует росту производительности труда благодаря применению более производительных технологических процессов и большим конкретным навыкам рабочего, связанным с изготовлением данного изделия. Это влияет на уменьшение штучного времени. При этом эко-260 [c.260]
В процессе пересмотра конструкции изделия с учетом увеличивающегося при уменьшении размерного ряда машин объема выпуска открываются новые возможности замены более дорогих материалов относительно более дешевыми (например, замены металлов пластмассой). Расширяются при определенных условиях возможности использования технологических процессов, уменьшающих норму расхода материала на одно изделие (применение точного литья, замена ковки штамповкой и др.). Увеличение объема производства способствует также применению более совершенных заготовок, позволяющих уменьшить отходы материалов (применение специальных профилей проката, калиброванных [c.261]
Если уменьшение размерного ряда сопровождается пересмотром конструкции изделия и технологических процессов его изготовления, то это дает возможность уменьшить себестоимость изготовления машин. Если же уменьшение размерного ряда машин не сопровождается изменениями конструкции и технологических процессов, может иметь место не уменьшение, а увеличение себестоимости. [c.262]
Если объем выпуска машин каждого типоразмера мал, особенно существенное значение приобретает учет достигаемой благодаря уменьшению размерного ряда машин экономии расходов по освоению, приходящихся на единицу продукции. При достаточно большом объеме выпуска удельный вес этих расходов в общих затратах на единицу продукции может быть совсем не велик и им можно в первом приближении пренебречь. [c.264]
При экономическом обосновании оптимального размерного ряда машин следует учесть влияние количества типоразмеров не только на затраты по их производству, но и на расходы, связанные с их эксплуатацией. Первым условием рационального сокращения размерного ряда должна являться экономия на себестоимости машин, т. е. экономия капитальных вложений. Но этого мало. Экономию на себестоимости машин, достигаемую в результате уменьшения количества типоразмеров машин, надо сопоставить с величиной дополнительных эксплуатационных расходов. [c.264]
Обычно при уменьшении размерного ряда машин достигается экономия капитальных вложений, но в то же время возрастают эксплуатационные расходы. В процессе анализа затрат должен быть исчислен срок поглощения экономии капитальных вложений дополнительными расходами по эксплуатации машин [110] [c.264]
ДС — экономия капитальных вложений от уменьшения размерного ряда машин (экономия на себестоимости самих машин) Д — дополнительные ежегодные расходы по эксплуатации [c.264]
Чем больше величина г, тем экономически эффективнее уменьшение размерного ряда машин. [c.264]
Экономическая эффективность уменьшения размерного ряда машин в значительной мере зависит от объема работ по пересмотру конструкции изделий и технологических процессов их изготовления. Формально проведенная работа по уменьшению размерного ряда машин может привести к увеличению затрат на изготовление самих машин и затрат на производимую с их помощью продукцию. [c.265]
Экономический анализ шкалы мощностей размерного ряда машин-двигателей. Первым вопросом, который возникает при разработке размерного ряда машин-двигателей, является выбор его шкалы мощности. Последняя характеризуется коэффициентом нарастания у, представляющим отношение полезных мощностей двух сменных машин данной серии [c.265]
В настоящей книге авторы сделали попытку из большого, круга вопросов, охватываемых темой книги, выбрать лишь некоторые, по мнению авторов, важнейшие, а также спорные или недостаточно освещенные в литературе. К ним относятся развитие производственных процессов в машиностроении технико-экономические расчеты при конструировании машин затраты на материалы вес машин и пути его снижения стандартизация, нормализация и унификация машин и их конструктивных элементов определение размерных рядов машин эксплуатационная надежность и долговечность, а также вопросы модернизации машин в процессе их серийного производства. [c.4]
Важность унификации терминологии по параметрическим рядам объясняется и тем, что в разных работах под одним и тем же термином понимается разное содержание. Так, в одной работе, призванной унифицировать терминологию, связанную с разработкой типажа машин, под рядом типоразмеров (размерным рядом) понимается ряд основных параметров изделий одного типа, дополненный конкретными размерами и другими характеристиками изделий., [c.11]
В другой работе под размерным рядом понимается параметрический ряд таких типов машин, главным параметром у которых является геометрический размер. Приведенный пример наглядно демонстрирует резкое разногласие в определении одного и того же термина. [c.11]
В -последних работах, посвященных вопросам параметрических рядов машин, качественным показателям уделяется значительное внимание. В них отмечается влияние производительности машин на затраты, связанные с производством и эксплуатацией, машин конкретного параметрического ряда. Указывается, что закон распределения производительности станков влияет на закон распределения станков по размерному параметру, а также на величину эксплуатационных затрат. [c.27]
Перейдем к рассмотрению влияния уменьшения количества типоразмеров машин (сокращения размерного ряда) на расход материалов на изготовление машин. [c.261]
В тех случаях, когда сокращение размерного ряда сопровождается пересмотром конструкции изделия и технологических процессов его изготовления, может быть уменьшена не только трудоемкость, но и материалоемкость конструкции, т. е. расход материалов на ее изготовление. При этом иногда может быть даже достигнуто М-й<М1, где М—стоимость материалов, расходуемых на изготовление машин. [c.261]
Особенно ответственной задачей является установление густоты размерного ряда типажа машин, что обязывает к проведению тщательного и глубокого анализа по выявлению и сравнительной оценке всех технико-экономических показа- [c.49]
Важным фактором оснащения производства обратимой технологической оснастки и исходным этапом нормализации конструкции такой оснастки является создание типовых компоновок специальной и специализированной оснастки для представителей классификационных подразделений элементов конструкции машин, унификация и нормализация этих компоновок. Принципиальная схема типовых компоновок технологической оснастки приведена на рис. 25. Создание таких компоновок, например станочных приспособлений, осуществляется на базе типового технологического процесса, типовых схем базирования деталей, выбора диапазонов размерных рядов обрабатываемых деталей и нормалей элементов оснастки [11]. Содержание и последовательность разработки типовой компоновки специализированного станочного приспособления показаны на рис. 24. [c.163]
Комплексная стандартизация органически сочетается с унификацией сортамента материалов, унификацией конструкций машин и их отдельных сборочных единиц и деталей, проводимой на основе использования рациональных параметрических и размерных рядов, а также типизации технологических процессов и методов технического контроля, и способствует усилению положительного воздействия этих работ на экономику машиностроительного производства. [c.39]
Наиболее сложной, трудоемкой и ответственной является разработка параметрических и размерных рядов тех машин, для которых создается типаж. [c.45]
Параметрические ряды образуются из машин одинакового назначения, причем нередко в основу ряда кладется единый тип машин с последующей градацией их размеров и сохранением их геометрического подобия. Таким образом, параметрические ряды смыкаются с размерно-подобными или размерными рядами, и для сохранения полного подобия входящих в эти ряды машин необходимо наряду с их геометрическим подобием соблюсти и подобие рабочего процесса. Так, для двигателей внутреннего [c.47]
Нельзя рассматривать параметры ткацкого станка без учета размерности и качественных показателей тканей. Главные параметры двигателей внутреннего сгорания не могут устанавливаться без учета целого ряда характеристик жидкого топлива (октановое число, фракционный состав и другие показатели). Параметры паровых и гидравлических турбин должны быть увязаны с параметрами электрических генераторов. Для того чтобы правильно использовать парк самосвалов и экскаваторов, необходимо обеспечить соразмерность емкости ковша и кузова, иначе эти машины будут работать с неполной загрузкой. [c.259]
После классификации деталей по признакам, относящимся к самим деталям, эта система охватывает и другие признаки, определяющие производственную обстановку . Исходя из этого, процессы относящиеся к детали (группе деталей) даются в ряде вариантов, соответствующих различным условиям производства. Это и составляет второй этап классификации деталей. Классификация, предложенная проф. А. П. Соколовским, предусматривает разбивку деталей машин на ряд классов (валы, втулки, диски и т. п.). Внутри класса детали подразделяются на группы, характеризующие размерность деталей (мелкие, средние, крупные) и предопределяющие размеры потребного для их обработки оборудования. Путем даль-84 [c.84]
В процессе работы автор стремился исследовать и решить отдельные вопросы. К их числу относятся некоторые закономерности износа машин, графо-аналитический метод расчета срока службы машины, методы расчета норм амортизации и затрат на ремонт машин, определение экономической эффективности замены старых машин новыми, экономическое обоснование размерного ряда машин и унификации их узлов и деталей и некоторые другие. [c.4]
Отдельно нужно рассмотреть вопрос об экономии затрат по проектированию изделий, разработке технологических процессов их изготовления, а также затрат на специальный инструмент. При определенных условиях эти затраты могут уменьшиться (в расчете на единицу продукции). Надо, однако, иметь в виду, что во многих случаях уже имеются различные серии (размерные ряды) машин, для которых изготовлена и вся необходимая оснастка. Задача состоит в том, чтобы на основе опыта производства и эксплуатации той или иной серии, а также учета новейших достижений техники пересмотреть сущесгвующую серию машин в направлении ее улучшения. При этом уточняется и вопрос о количестве типоразмеров машин в данной серии (расширение или сужение количества типоразмеров). Поэтому здесь может и не быть экономии на специальном инструменте и на затратах по проектированию. [c.263]
ПО. А. С. Консон, Экономическое обоснование размерного ряда машин, и унификации их узлов и деталей, Стандартизация", 1955, № 1. [c.272]
Общеизвестно, что на уровень экономической эффективности того или иного варианта унификации оказывают влияние затраты на проектирование, изготовление. и эксплуатацию унифицированных элементов. Но помимо этого имеется еще один существенный фактор, который к сожалению, редко принимается во внимание при проведении эконо1мических расчетов по выбору наилучшего варианта унификации. Речь идет о том, что всякая унификация, направленная на изменение количества типоразмеров изготавливаемых элементов, естественно, изменяет их размерный ряд. Но эти элементы в подавляющем большинстве своем являются соста В-иыМ И частями какого-то узла или машины в целом, и таким образом тесно связаны с другими элементами этих узлов и машин. Поэтому изменение размеров унифицируемых элементов, естественно, приводит к изменению размеров сопряженных с ними элементов, а те, в свою очередь, влияют на размеры сопряженных элементов второго порядка и т. д. Это е может не отразиться на стоимостных показателях по сопряженным элементам. Таким образом, при оценке вариантов унификации каких-то элементов следует обязательно учесть затраты по сопряженным элементам. [c.77]
В книге приведены основные сведения по экономике проектирования и освоения новых конструкций машин. Изложены методы технико-экономических расчетов при конструировании и определения затрат на материалы, указаны пути снижения веса машин, установления размерных рядов, выбора оптимальных типоразмеров, повышения надежности и долговечности, показано их влияние на экономическую эффективность машин. Рассмотрены вопросы модердщзации машин в процессе их серийного производства. "-. [c.2]
Наибольший эффект может быть достигнут при блочно-мо-дульном проектировании, меньший — при наличии лишь базовых графических примитивов (точка, линия, поверхность). Все усилия создателей САПР должны быть направлены на разработку технически и экономически обоснованных типоразмерных рядов конструктивных модулей. Достигнув этого можно полностью автоматизировать процесс компоновки, производя его одновременно с составлением структурного описания по заданному функциональному. Для строительного машиностроения в этом направлении уже сделаны первые шаги. В МАДИ под руководством профессора В. И. Баловнева разработана система автоматизированного конструирования конструктивно-размерно-подобных машин [8]. Про- [c.220]
В СССР осуществляется планомерное обновление техники в целях экономии общественного труда. В истекшем пятилетии начат переход к массовому производству и внедрению станков-качалок и буровых установок нового размерного ряда. Предстоит очередное техническое перевооружение нефтяной и газовой промышленности. В решениях XXIV съезда КПСС предусмотрены повышение технического уровня оборудования, ускоренная замена и модернизация морально устаревших машин. [c.280]
Иногда вместо размерных рядов оказывается более целесообразным (например, в случае создания типажа судовых двигателей) применять типоразмерные ряды, в которых для каждой градации выбирается определенный тип машин. [c.48]
При нормализационном направлении в конструировании машин и технологии их изготовления заново ведется технологическая подготовка и освоение только тех элементов конструкции, входящей в один и тот же нормализованный ряд, которые существенно отличаются по конструктивным и размерным характеристикам. При этом переналадка производства на новую конструкцию осуществляется с применением типовых и нормализованных технологических процессов и обратимой специальной и специализированной оснастки и оборудования при использовании типовой технологической документации. [c.3]
Важнейшими направлениями технич. прогресса в Т. и л. м. являются ускоренное развитие техники для наиболее эффективных и перспективных отраслей пром-сти химич. волокон, нетканых материалов и трикотажного произ-ва, комплексная механизация и автоматизация произ-ва — создание автоматизированных поточных линий создание принципиально нового оборудования (пневматич. безверетенных, электростатич. и центрифугальных прядильных машин, бесчелночных, бесшумных ткацких машин и т. д.) разработка размерных конструктивных рядов основного технологич. оборудования. Наиболее существенными направлениями технич. прогресса на совр. этапе развития Т. и л. м. следует считать широкую химизацию всех отраслей текстильной и легкой пром-сти, а также агрегатирование оборудования и на этой основе создание автоматизированных поточных линий и фабрик-автоматов для прядильных и отделочных произ-в текстильной пром-сти, произ-ва нетканых материалов, кожевенной, частично обувной и трикотажной пром-сти. [c.152]
Смотреть страницы где упоминается термин Размерные ряды машин
: [c.262] [c.264] [c.264]Смотреть главы в:
Экономика освоения новых конструкций машин -> Размерные ряды машин